466
9
Цикл публикаций об истории «КАМАЗа», основанных на материалах Летописи автогиганта, продолжается постом о том, как эта стройка стала одной из важнейших для страны — Всесоюзной стройкой. Родина кинула клич и со всех концов СССР устремились в Набережные Челны молодые ребята и девчонки, чтобы построить своё будущее.
Всесоюзной ударной комсомольской стройкой «КАМАЗ» был объявлен решением ЦК ВЛКСМ 24 января 1970 года. Заручившись в своих горкомах и райкомах комсомола комсомольскими путёвками, молодёжь со всей страны, от Калининграда до Владивостока, хлынула в Челны. 5 февраля получил свою путёвку в Казанском горкоме Владимир Стригунов. И уже 4 апреля на первом на «КАМАЗе» комсомольском собрании его, старшего инженера Управления оборудования, изберут секретарём комсомольского бюро. Штаб ВУКС возглавит Валерий Стекольщиков — полпред Татарского обкома комсомола.
×
Никому тогда, в начале 70-х, не пришло бы в голову назвать такой агитплакат рекламным. Первая партия рабочих прибыла на строительство «КАМАЗа» 1 ноября 1969 года. В следующем году стройка приняла 20 тысяч, в 1971-м – 33 тысячи человек. Средний возраст строителей «КАМАЗа» в те годы – 29 лет.
Эта стела появилась в 1970 году на автодороге № 1. Будущий автомобиль КАМАЗ и комсомольский значок – вот они, символы Всесоюзной ударной комсомольской стройки.
Если комсомол объявил «КАМАЗ» Всесоюзной ударной комсомольской стройкой, как мог оставаться в стороне профсоюз? 18 сентября 1970 года Секретариат ВЦСПС, со своей стороны, обязывает ЦК отраслевых профсоюзов установить общественный контроль за выполнением работ по проектированию, планов и соцобязательств по вводу объектов «КАМАЗа» и соцкультбыта.
Не только «Правда» и другие серьёзные издания начинают зазывать народ на «КАМАЗ». Юмористический журнал «Чаян» («Скорпион»), выходящий в Татарстане с 1947 года, в феврале 1970-го тоже недвусмысленно «направляет» прямиком в Челны ребят, отслуживших срочную армейскую службу. Чего тут больше – юмора или простой агитации, видно, как говорится, невооружённым глазом. Но поставленная задача выполнена!
Студенческие и ударные комсомольские отряды в 1971 году ехали на «КАМАЗ» из разных республик страны. Это движение было хорошей подмогой профессиональным строителям на самых разных объектах.
В летние месяцы, сдав экзаменационные сессии, ребята и девушки, не боявшиеся физического труда, рады были хоть где предложить свои рабочие руки. В трудовой семестр в ССО 70-80-х годов реально было заработать неплохие деньги. В июле 1971-го в Челны прибыл Всесоюзный студенческий отряд – 2500 человек, в августе штаб принял новое пополнение.
Источник:
Еще крутые истории!
- Несколько интересных историй из жизни необычных личностей
- Как наследники проучили банк, который не хотел отдавать вклад умершего отца
Ни разу не видел таких статеек про то как завод Вольво, Мерседес, Ман или Скания стали всеевропейской ударной стройкой, впрочем, как и про Кенворт, Мак, Фрейтлайнер и прочие.