280
10
Как мы обещали в материале «Романтика в метрах», сегодня расскажем о том, как кормили строителей «КАМАЗа».
Что, по-вашему, на фотографии? Вагончик посреди заснеженного поля? Нет, это — столовая прямо на стройплощадке! Вопрос строительства временных и капитальных столовых, буфетов рассматривался на специальном заседании горкома партии. Приходилось мириться с временными трудностями.
×
5 июня 1972 года Министр автомобильной промышленности СССР А. М. Тарасов подписал Приказ о создании комбината общественного питания в г. Набережные Челны с подчинением дирекции строящегося Камского автомобильного завода.
С 1973 по 1992 годы комбинат общественного питания «КАМАЗа» возглавлял Александр Ефимович Кривов.
Под его руководством КОП «КАМАЗа» превратился в мощную организацию, объединившую заготовочную фабрику, около 30 заводских столовых, более 30 буфетов в общежитиях «КАМАЗа».
Под его руководством КОП «КАМАЗа» превратился в мощную организацию, объединившую заготовочную фабрику, около 30 заводских столовых, более 30 буфетов в общежитиях «КАМАЗа».
Коллектив КОПа в 1980-х дважды выходил победителем социалистического соревнования среди торгующих организаций города с вручением организации переходящего Красного знамени. Во времена подъёма производства количество питающихся в столовых КОП «КАМАЗа» работников автогиганта достигало 90 тысяч человек в день.
Питание строителей и работников «КАМАЗа» находилось под постоянным контролем генерального директора Л. Б. Васильева. Совсем неслучайно в ноябре 1973 года появляется приказ «О дальнейшем совершенствовании системы управления структурными подразделениями комплекса», в котором директор КОП «КАМАЗа» назначается помощником генерального директора по общественному питанию.
Секретарь ЦК КПСС А. П. Кириленко инспектирует столовую ремонтно- инструментального завода.
Любое строительство, тем более такое грандиозное, требует организации множества сопутствующих ей коммуникаций и систем. В сегодняшнем материале мы рассказали вам о том, как обстояло дело с регулярным питание, а в следующем вас ждёт история о том, как была организована транспортная логистика на строительстве автогиганта.
Любое строительство, тем более такое грандиозное, требует организации множества сопутствующих ей коммуникаций и систем. В сегодняшнем материале мы рассказали вам о том, как обстояло дело с регулярным питание, а в следующем вас ждёт история о том, как была организована транспортная логистика на строительстве автогиганта.
Источник:
Еще крутые истории!
- В Бразилии дворник нашел новорожденную в мусорке и решил удочерить её
- Британка сделала ринопластику и бросила мужа, решив, что теперь «слишком хороша для него»
- Уморительная история: кто первый засунул лампочку в рот
- 14 сильных фотографий, которые рассказывают об истории человечества
- Завидуйте молча: 17-летний парень бросил все ради женщины с четырьмя детьми
реклама
