339
23
Историческая часть Сеула, а ныне – его главный деловой и культурный центр, по аналогии с североамериканскими городами, носит название Downtown.
Современный 10-миллионный сеульский мегаполис имеет множество оживлённых районов, каждый из которых сам по себе сродни большому городу, но именно отсюда, из нынешнего даунтауна и началось развитие Сеула, всего за каких-то 60 лет превратившегося из разрушенного войной города в один из крупнейших центров современной Азии.
Предыдущая часть тут: Сеул исторический. «Пять больших дворцов»
Предыдущая часть тут: Сеул исторический. «Пять больших дворцов»
×
В те майские дни перед Сити-Холлом располагался мемориал в память о погибших на пароме «Sewol», затонувшем у юго-западного побережья Кореи тремя неделями ранее.
На одной из улиц даунтауна Сеула установлен раритетный трамвай, долгие годы бывший одним из главных видов городского транспорта.
А теперь спустимся в подземку. Сеульский метрополитен – третий в мире по годовому пассажиропотоку (после Токийского и Пекинского) и четвёртый – по протяженности линий (после Шанхайского, Пекинского и Лондонского). Он несколько опережает наш Московской метрополитен по обоим этим показателям (московское метро по годовому пассажиропотоку и протяженности линий занимает соответственно 5 и 6 место в мире). Сеульский метрополитен тесно интегрирован с железнодорожной сетью страны и метрополитеном города-спутника Инчхона (где расположен международный аэропорт), образуя вместе с ними колоссальную единую транспортную систему всего столичного региона. Метро – пожалуй, самый удобный способ перемещения по Сеулу, как для туристов, так и для горожан.
В отличие от Пхеньяна, оформление станций Сеульского метро не отличается особой помпезностью и оригинальностью – это в первую очередь очень современное, удобное и практичное сооружение. Типичная станция Сеульской подземки.
В отличие от Пхеньяна, оформление станций Сеульского метро не отличается особой помпезностью и оригинальностью – это в первую очередь очень современное, удобное и практичное сооружение. Типичная станция Сеульской подземки.
В вагоне поезда воскресным днём. Кстати, вся информация в Сеульском метро даётся на четырёх языках – корейском, китайском, японском и английском.
Чтобы избежать падения людей на рельсы, на всех станциях пути отделены от платформ специальными стенами с раздвижными дверями. Как у нас, на некоторых станциях Петербургского метро.
Система оплаты различна – есть разовые билеты, а есть карточки на продолжительное время, куда можно положить депозит, который автоматически считывается после каждый поездки. Стоимость поездки зависит от расстояния, которое едешь.
Главной водной артерией Сеула является река Ханган, широкая, но мелководная. В черте города через Ханган построено 24 моста самых разных типов и конструкций, 20 автомобильных и 4 железнодорожных. Еще несколько мостов строится.
Очень похожее по конструкции арочное пролетное строение с подвесками запроектировано и сейчас начинает строиться у нас в Нижнем Новгороде – это будет новая очередь Борского моста через Волгу. А в Сеуле уже есть его мост-близнец.
В юго-западной части Сеула располагается остров Yeouido, на котором находится парковая зона и несколько современных деловых кварталов. Зелёная зона и большая сеть велодорожек почему-то напомнила расположенный у меня по соседству район Крылатское. :)
Остров Yeouido отделен от «материковой» части города рекой Ханган и небольшим её рукавом, через который также построено несколько мостов, в том числе и этот очень необычный пешеходный мостик вантовой конструкции.
Источник:
Ссылки по теме:
- Апокалипсис в Чернобыле: пожар вокруг ядерного могильника
- 16 удивительных явлений из нашего мира в интересных фотографиях
- При помощи каких обрядов спасались от мора, колдовства и нежити древние славяне
- Фотограф открывает дикую красоту Марокко
- История самого длинного лимузина в мире
реклама
Поезда спускаются под землю только в центре, а в основном рельсы проложены на земле или на эстакадах.
".. на всех станциях пути отделены от платформ специальными стенами с раздвижными дверями" - а вот это неправда. Такие перегородки есть только на некоторых станциях в центре города, где толпа.