15372
2
1
В аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге два пассажирских самолета авиакомпаний S7 Airlines и Уральских авиалиний столкнулись друг с другом при рулении на взлетно-посадочной полосе.
Сегодня, 14 июня, в аэропорту Пулково столкнулись два самолета. Это произошло на взлетно-посадочной полосе, когда при рулении лайнер S7 Airlines коснулся крылом хвостовой части самолета "Уральских авиалиний". В результате ЧП жертв и пострадавших нет.
В настоящий момент Санкт-Петербургская транспортная прокуратура проводит проверку данного инцидента. Пассажиры, которые должны были лететь в Калининград и Иркутск, пересели на резервные лайнеры. Аэропорт продолжает работу в штатном режиме.
Источник:
Ссылки по теме:
- Пилот пролетел на истребителе со скоростью 2100 км/ч без крыши в кабине
- Бортпроводница в шпагате закрыла багажную полку
- В турецком самолете пассажир напал на футболистов, устроив потасовку
- "Или шашечки - или ехать": пилот лайнера вынудил пассажирку снять кепку с нецензурной надписью
- Нева поднялась до Дворцового моста
Новости партнёров
реклама
Уральский должен был остановиться перед линией, которая нарисована перед взлётной полосой. Но он остановился и встал чуть раньше. И эта пара метров как раз и повлияла на то, что его хвост слегка выступал на ту рулёжку, по которой ехал С7.
Командир С7 тоже должен был бы эту ситуацию просчитать и смотреть на своё крыло, пока рулил.
Диспетчер физически не всегда может увидеть, торчит ли чей-то стабилизатор на рулёжке или нет. Он скомандовал Уральскому ждать перед полосой, он увидел, что тот повернул с магистральной рулёжки, что ещё он должен увидеть? Это равносильно, если бы диспетчер разрешил руление по незанятой никем рулёжке, а на неё перед самолётом выехал бы автомобиль. К слову сказать, такое случается совсем нередко. И что вы хотите сказать, что если бы самолёт в него врезался, то диспетчер был бы виноват?
За осмотрительность в процессе руления отвечает экипаж. Точка.