3030
2
"Роскосмос" и РКЦ "Прогресс" (входит в Госкорпорацию "Роскосмос") заключили госконтракт на эскизное проектирование по созданию на космодроме Восточный космического ракетного комплекса с первой российской многоразовой ракетой на метане "Амур".
Ранее в тендерной документации, опубликованной на сайте госзакупок, сообщалось, что ракета "Амур" будет двухступенчатой, ее первая ступень сможет использоваться как в многоразовом, так и в одноразовом варианте. Носитель сможет выводить на орбиту до 12 тонн нагрузки на опорную орбиту без спасения первой ступени и 9,5 тонн с многоразовой ступенью. В новой ракете будет при необходимости использоваться разгонный блок "Фрегат" из состава ракет-носителей серии "Союз".
Новая ракета получит взлетную массу около 360 тонн, ее высота будет достигать 55 м, диаметр составит 4,1 м. Себестоимость запуска новой российской метановой ракеты-носителя "Амур" с возвращаемой первой ступенью и без разгонного блока составит 22 млн долларов. Предусматривается, что блок первой ступени будет использоваться до десяти раз.
Себестоимость запуска ракеты "Амур" без посадки блока первой ступени и ее повторного использования и без применения разгонного блока, который позволяет выводить спутники, например, на геостационарную орбиту, должна составлять не более 30 млн долларов. Без возвращения первой ступени, но с разгонным блоком - не более 35 млн долларов. Стоимость пусковой услуги новой ракеты - приоритетный момент при ее разработке. Надо сказать, что коммерческая ракета под заданную стоимость запуска создается в отечественном ракетостроении впервые.
Новая ракета получит взлетную массу около 360 тонн, ее высота будет достигать 55 м, диаметр составит 4,1 м. Себестоимость запуска новой российской метановой ракеты-носителя "Амур" с возвращаемой первой ступенью и без разгонного блока составит 22 млн долларов. Предусматривается, что блок первой ступени будет использоваться до десяти раз.
Себестоимость запуска ракеты "Амур" без посадки блока первой ступени и ее повторного использования и без применения разгонного блока, который позволяет выводить спутники, например, на геостационарную орбиту, должна составлять не более 30 млн долларов. Без возвращения первой ступени, но с разгонным блоком - не более 35 млн долларов. Стоимость пусковой услуги новой ракеты - приоритетный момент при ее разработке. Надо сказать, что коммерческая ракета под заданную стоимость запуска создается в отечественном ракетостроении впервые.
Надежность многоразовой ракеты-носителя "Амур" на метане будет доведена до 0,99. Как сообщил ТАСС исполнительный директор Роскосмоса по перспективным программам и науке Александр Блошенко, для большинства существующих в мире ракет космического назначения показатель надежности не превышает 0,98 (отражает процент нештатных ситуаций от общего числа стартов носителя).
По подсчетам отраслевых институтов, деталей в ракете "Амур" будет минимум в два раза меньше, чем в серии ракет сходного класса "Союз-2" - 2 тыс. деталей в "Амуре" против 4,5 тыс. деталей в "Союзах". "Это важно с точки зрения надежности, а мы бы хотели, чтобы у нас ракета была безотказной, как автомат Калашникова", - отметил Блошенко.
Предполагается наличие форсажного режима для двигателей первой ступени, что позволит реализовать схему так называемого горячего резервирования: при выходе из строя одного из двигателей остальные в автоматическом режиме нарастят свою мощность, чтобы обеспечить продолжение полета". На первой ступени ракеты планируется разместить пять метаново-кислородных двигателей.
Ракета-носитель среднего класса "Амур" будет обладать рядом технических особенностей, наиболее полно отвечающим мировым тенденциям и требованиям разработчиков. В частности, в конструкции ракеты будет проработана возможность применения передовых технических решений и материалов: глубокое дросселирование второй ступени, увеличенный головной обтекатель, топливные баки из композиционных материалов, использование новых сплавов и др.
По предварительным расчетам, создаваемый комплекс может начать проведение летных испытаний уже в 2026 году. Он призван осуществить поэтапную замену действующего семейства ракет-носителей "Союз-2".
Первый пуск многоразовой российской ракеты "Амур", как планируется, будет сразу со спутником.
По подсчетам отраслевых институтов, деталей в ракете "Амур" будет минимум в два раза меньше, чем в серии ракет сходного класса "Союз-2" - 2 тыс. деталей в "Амуре" против 4,5 тыс. деталей в "Союзах". "Это важно с точки зрения надежности, а мы бы хотели, чтобы у нас ракета была безотказной, как автомат Калашникова", - отметил Блошенко.
Предполагается наличие форсажного режима для двигателей первой ступени, что позволит реализовать схему так называемого горячего резервирования: при выходе из строя одного из двигателей остальные в автоматическом режиме нарастят свою мощность, чтобы обеспечить продолжение полета". На первой ступени ракеты планируется разместить пять метаново-кислородных двигателей.
Ракета-носитель среднего класса "Амур" будет обладать рядом технических особенностей, наиболее полно отвечающим мировым тенденциям и требованиям разработчиков. В частности, в конструкции ракеты будет проработана возможность применения передовых технических решений и материалов: глубокое дросселирование второй ступени, увеличенный головной обтекатель, топливные баки из композиционных материалов, использование новых сплавов и др.
По предварительным расчетам, создаваемый комплекс может начать проведение летных испытаний уже в 2026 году. Он призван осуществить поэтапную замену действующего семейства ракет-носителей "Союз-2".
Первый пуск многоразовой российской ракеты "Амур", как планируется, будет сразу со спутником.
P.S. от автора поста, но не текста
Да, Вам не показалось, по предоставленным рисункам, ракета внешне и конструктивно очень похожа на Falcon 9... и тут хочется спросить, а не Роскосмос ли до недавнего времени утверждал что многоразовость не выгодна, ракета летает только благодаря дотациям от Пентагона, и такая концепция не будет работать?
Источник:
Ссылки по теме:
- "Как тебе такое, Рогозин?": реакция соцсетей на шутку Илона Маска в сторону российского политика
- SpaceX во время испытаний взорвала ракету-носитель Falcon 9
- Первый запуск SpaceX в 2018 году: скандалы, интриги, расследования
- Tesla в космосе: а куда она долетела?
- Илон Маск разрабатывает плавучие космодромы для запуска ракет
Новости партнёров
реклама
скепсис мой объясним... за 11 лет создания нового пилотируемого корабля Роскосмос только переименовать его два раза смог. ну и попросить на разработку еще денежкофф....
в остальном...
автор текста, а не поста, бредит слегка.... сократить в 2 раза количество деталей.... на сегодняшний момент Роскосмос если что и может сократить, так это только, например, одну ступень на Протоне, чтобы разработку 65-го года выдавать за инновационную... хотя.... если метан заменить на толстое бревно, то точно топливная система очень упростится....
не менее веселым выглядит заявление про надежность 0.99... дело в том, что такие показатели требуют большого количества пусков.... соответственно, Россия должна выводить большие количества полезной нагрузки. а этого не будет... нечего особо выводить. А на импортные заказы надеяться бессмысленно, мы и так все уже давно просрали
ну и последний вопрос. странно, разница между полезной нагрузкой много- и одноразового варианта - 2,5 тонны. в этот коридор должны уложиться (грубо) посадочные приспособления, система управления и топливо на посадку... любопытно расчеты такие глянуть....
В сухом остатке - очередная эротическая фантазия гражданина рогозина... надо было б тогда их все увязать. например заявить, что эта ракета будет возить туристов на лунную базу....
Ну и, конечно, что она пох гжель расписана будет... как же без патриотизЬма?!
Вы просто вспомните, какие из обещаний Рогозина были выполнены?
А то, мне, как инженеру, прямо режет глаз.
В остальном согласен