С одной стороны, автомобили становятся все совершеннее. А с другой, справляться даже с незначительными поломками все труднее. И если представители предыдущих поколений чинили своих ласточек и железных коней чуть ли не на коленке, то сейчас не все автомобилисты в курсе, как открыть капот. Довольно распространенная ситуация – стартер крутит, а машина не заводится. Почему так бывает, и надо ли сразу обращаться в сервис?
Прежде всего, надо проверить сигнализацию. Ведь она может быть настроена на блокировку бензонасоса. Еще одна возможная причина – детские шалости. Если авто стоит во дворе, то детвора вполне могла засунуть в выхлопную какой-нибудь предмет, которому там совершенно не место. Впрочем, и взрослые недоброжелатели способны на такие пакости. Далее:
1. Проверяем масло. Если оно загустело, то потребуется его замена. Причем на состав, соответствующий сезону.
2. Разряженный аккумулятор. Понятно, что его нужно будет зарядить.
3. Замерзшее топливо либо вода в бензопроводе.
4. Сломался топливный насос. В таком случае при работе стартера характерный для него звук будет отсутствовать.
5. Провернутый венец маховика. Так бывает в случае со старыми моделями. Маховик будет издавать звук, напоминающий визг. Деталь потребуется заменить.
6. Банально, но провоцировать проблему может и поломка самого стартера.
7. Если двигатель бензиновый, и отказывает зажигание, то проверить нужно катушку, свечи, проводку и все, что непосредственно к нему относится.
8. В случае с дизелем проблемы могут вызывать реле и блок управления.
9. Неисправность ремня ГРМ. Он мог порваться или перескочить на несколько зубьев.
10. Неудачная попытка угона. Несостоявшиеся автоворы вполне могли что-то напортачить случайно либо в отместку за неудавшийся угон.
А вы сталкивались с такой проблемой? Как получилось ее устранить?
Источник:
- Правда ли, что ездить можно и в багажнике?
- Что ты такое? Примеры сумасшедшего тюнинга от российских умельцев
- Почему воробьи купаются в песке?
- Почему у быков в носу кольцо?
- Почему нельзя смотреть в глаза кошке?
Ахренеть, стартер крутит, но машина не заводится, т.к. разряжен аккумулятор.
Автор, Вы лучше пишите про косметику или платья, а в технику не лезьте.
P.S. по поводу П.1 Если масло слишком густое, то стартер в большинстве случаев не прокрутит двигатель.
анализируем решения автора:
Вне номеров: вы сами пробовали заткнуть выхлопную так, чтобы машина не завелась? Бред полнейший.
1. Если масло загустело настолько, что нельзя завести - значит стартер не будет крутить двигатель. если стартер крутит (по условию) - значит масло ни при чем.
2. Если стартер крутит - значит аккумулятор не разряжен.
5. Вообще никогда о таком не слышал. Может и случается, но уж точно это не распространенная причина.
6. Он же крутит? Если только поломка бендикса..
7. Ну ладно, для Жигулей актуально.
8. Автор знает сколько реле в любой машине? И какое конкретно не дает запустить двигатель? Блок управления это ЭБУ? Тоже нихрена не частая поломка...
9. Если машина приехала сама к месту стоянки - скорее всего ГРМ ни при чем.
про последний пункт промолчу. Странно что автор не написал: машину угнали, поэтому вы не можете ее завести...
Короче КГ/АМ.
И ещё, как я думаю, эта причина, что вызывала появление 6 вольт вместо 12 вольт, мешала нормально заряжаться аккумулятору. Я уж потом регулятор напряжения поставил на 14,4 вольта, но всё равно аккумы исправно не заряжались вне зависимости от длительности поездки.
Избавился от этого хлама в 2006 году.
Но чтобы бендикс сработал (как сердечник в электромагните), на него подаётся ток с реле, которое реагирует на контакты в замке зажигания. Про это реле я и пишу.
Так вот, я по-прежнему пишу про реле, которое подаёт ток в сторону бендикса, чтобы тот сработал, и двигатель завёлся.