Ранее сообщалось, что в Государственном дорожном ведомстве согласились с предложением снизить максимально разрешённую скорость автотранспорта внутри городов и населённых пунктов в два раза от существующего сегодня ограничения.
Снижать максимальную скорость надо индивидуально и обоснованно для каждой улицы, считает, по информации ТАСС, начальник Научного центра безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Митрошин.
"С точки зрения общих подходов, чем ниже скорость, тем ниже смертность. Можно вообще запретить дорожное движение и погибших не будет, если этой логике следовать, но, конечно, до абсурда не надо доводить. Поэтому, если объективно обосновывать снижение скорости до 30 км/ч, то почему нет, но опять же у нас всё равняется через нештрафуемый порог, говорим 30, а в голове - 50 км/ч", - разъяснил журналистам глава Научного учреждения.
Этот материал был опубликован источником 9 июня в 03:01.
В ГИБДД поддержали идею о снижении скорости движения в городах России
Источник:
Однако ближе к вечеру, в 16:05 09.06.2021 (обновлено: 16:56 09.06.2021), в РИА Новости заверили, что в МВД категорически против снижения максимальной скорости движения в городах до 30 километров в час и уменьшения вдвое "нештрафуемого порога", об этом агентству рассказал глава ГИБДД Михаил Черников.
Далее, в беседе с корреспондентом издания, он отметил, что в СМИ иногда проскальзывает некорректная информация, а сам он, будучи автовладельцем, не представляет, как можно ехать так медленно, когда по разделительной полосе носятся со скоростью до 150 километров в час.
"В первую очередь тот, кто предлагает (такое снижение. — Прим. ред.), думает не о безопасности дорожного движения, а всё-таки о каких-то других моментах — в частности, как пополнить доходную часть с помощью тех штрафов, которые налагает автоматическая фотовидеофиксация", — поделился Черников.
В ГИБДД выступили против снижения максимальной скорости движения в городах
Источник:
Ещё глава ведомства заявил, что хотел бы предложить инициаторам такого предложения самим "сесть за руль и передвигаться по городу, особенно в вечернее время, со скоростью 30 км/ч для понимания абсурдности этих ограничений".
В заключение беседы он призвал прекратить втягивать МВД в "необоснованные решения по ограничению прав автомобилистов".
Источник:
- Стали известны новинки военной техники, принявшие участие в параде 9 Мая, в Москве: видео
- В столичных барах и кафе могут появиться зоны, свободные от невакцинированных посетителей
- На Юго-Западе Москвы Jaguar подрезал и врезался в автомобиль ДПС
- «В морг тебе надо, чучело»: СК возбудил дело после видео с издевательствами над пенсионеркой в больнице
- В России который раз щупают почву для снижения нештрафуемого порога превышения скорости
1000 метров - 100 секунд.
36000 метров - 3600 секунд.
36 км\час. Гы-Гы...
Можно знак и на стадионе поставить, и камеру фото\видеофиксации.
Просто видимо некоторым СМИ выгодно складывать в головах людей исключительно негативный образ обо всем, происходящем вокруг. Даже в этой теме по вроде бы как позитивной новости (даже в вашем комментарии она позиционируется как хорошая) столько комментариев, пронизанных негативом, хотя вроде русским по белому написано, что кто-то предложил дичь, но руководство ГИБДД послало эту дичь лесом, ура!ура!ура! :)
Осенью выборы.
Конечно это совпадения , как вы могли подумать другое )
- Воркута.
- Почему Воркута?
- Я там сидел.
Основные шоссе в Шотландии имеют разрешенную скорость 70 миль в час - 112кмч. Ездите на дачу сколько вашей душе угодно.
Но по статистике:
В России погибших на дорогах 11.6 на 100 000 в год, а в Шотландии 2.9 на 100 000 в год в 4 раза меньше.
Да - разное расстояние между городами, но это и не то место где погибает больше всего людей, а потому не вносит значительный вклад.
Вообще все параметры в Шотландии и России вполне сравнимы, включая средний пробег автомобилей и т.п.
Но скорость авто в городах снизили с 48кмч до 32кмч (и снизилась смертность на дорогах). Дороги с разрешенным 48кмч имеют ограждения от тротуара.
Еще один момент - права, автошкола стоит месячной зарплаты, для молодых людей страховка стоит полторы месячной зарплаты в год. В процессе обучения основной упор идет на безопасность и практику вождения. Контроль обстановки и т.п.
Т.е. если ты плохо втыкаешь передачу и или не очень хорошо трогаешься на подьеме, заглох на светофоре - то это не столь важно как если ты перестал смотреть в зеркала (левое, салон, правое) и или не повернул голову при перестроении чтобы убедиться что тебя не обгоняет мотоциклист.
Чувак, у вас там на работу люди ездят ближе, чем здесь ширина проспектов. Здесь города-миллионники с агломерациями размерами в несколько Шотландий. А у вас вся страна по населению как несколько московских районов и состоит из микроскопических деревень, раскинутых на сотни километров.
Ты увидел один параметр из десятков и пытаешься натянуть сову на глобус.
Люди ездят на работу абсолютно такие же расстояния что и в России, потому что нормальные люди работают в том же городе где и живут, либо переезжают жить в тот город где работают.
Разница как я уже сказал, в более дорогой автошколе, более жестком экзамене, более дорогой страховке и ограничении скорости в основной массе города до 32кмч.
По сути убери 20ти летних с дорог, не продавай права идиотам, сделай жесткий экзамен когда тебя гоняют по всему городу целый час проверяя 30-40 параметров, ограничь скорость до 32кмч и получишь тот же самый результат - смертность в 4 раза ниже.
Как там, по Конституции, единственным источником государственной власти в РФ является народ. Так что не "заткнись и следуй правилам", а сам народ пишет эти самые правила.
Разумно в этом руководствоваться опытом других стран, в том числе Шотландии. Я тут живу, есть вещи которые лучше чем в России, есть которые хуже. Я делюсь опытом и приношу Шотландии то что в России делается лучше и также делюсь опытом с вами относительно того что лучше здесь.
Я как-то не понял глубины измышлизма.
Действия нашего правительства в последние годы именно такие.
Человек дело говорит. Есть демонстрируемый опыт других стран снижающий смертность на дорогах. Дурак учится на своих ошибках, умные люди учатся на чужих.
Отказ от очевидно действенных мер потому что "это все веяния загнивающего Запада" - вот это реально тупо.
Карго культ это не повторение действий, аборигены на архипелагах тихого океана не строили летающие самолеты. Сама мысль о том что Русские это какие-то тупые индейцы которые не в состоянии понять как действует ограничение скорости и какой эффект это оказывает на различные аспекты безопасности и жизни - крайняя степень абсурда.
А то так если уж пошло - Космическая программа - карго культ, законы о финансовых махинациях, в частности о финансовых пирамидах - карго культ, мытье рук - карго культ, лазерная коррекция зрения - карго культ.
То же касается и поведения "мамаш с колясками" и даже покрытия. Переход от "куда ты курица/петух вылезла" до "все усвоили правила и следуют им" будет происходить через некий промежуточный вариант.
Амстердам мне, к слову, понравился меньше чем Копенгаген.
плотность населения в европейской части России ближе к Европе чем к Сибири. ну так давай следуя вашей логике в Новосибирске 50кмч в городе, в Питере 25кмч а в Ростове 40кмч ограничения сделаем. они же все разные и климат там другой...
мы ж лять все такие особенные и уникальные.
Тебе не стыдно так позориться? Какахами плеваться в окружающих. Тебе сколько лет, чудо?