FISHKINET
Roborock Zeo One: тестируем стиральную машину, которая понравится даже мужчинам Roborock Zeo One: тестируем стиральную машину, которая понравится... Умер Паша Техник Умер Паша Техник Действенный метод борьбы с глистами Действенный метод борьбы с глистами 11 иностранных фильмов, где русские показаны крутыми 11 иностранных фильмов, где русские показаны крутыми Мысли бывшего мусульманина⁠⁠ Мысли бывшего мусульманина⁠⁠ Девочка учится готовить блинчики Девочка учится готовить блинчики Котики из-за ленточки Котики из-за ленточки Пенсионеры очистили от хвороста газораспределительный пункт и заработали штраф Пенсионеры очистили от хвороста газораспределительный пункт и... «Общественность против»: в Курске власти отказались переименовывать советские улицы по предложению местного митрополита «Общественность против»: в Курске власти отказались... В Испании  одним из самых прибыльных бизнесов для крепких мужчин стало выселение нелегальных жильцов В Испании одним из самых прибыльных бизнесов для крепких мужчин... Суд арестовал гендиректора крупнейшей в стране компании по производству подсолнечного масла Суд арестовал гендиректора крупнейшей в стране компании по... Как переучить индусов: история самого чистого города Индии Как переучить индусов: история самого чистого города Индии Самостоятельный пёс показал, как он моется после прогулки Самостоятельный пёс показал, как он моется после прогулки В Турции есть парк, где вместо голубей вас окружат котики В Турции есть парк, где вместо голубей вас окружат котики Лучше поздно, чем никогда - Госдума приняла закон о запрете навязывания услуг Лучше поздно, чем никогда - Госдума приняла закон о запрете... Удивительное рядом: 10 невероятных фактов, которые изменят ваш взгляд на мир Удивительное рядом: 10 невероятных фактов, которые изменят ваш... Просто гифки, всякие и разные Просто гифки, всякие и разные Как снимали фильм "За двумя зайцами": 14 интересных фактов о фильме Как снимали фильм "За двумя зайцами": 14 интересных фактов о фильме Реакции собак на прививку Реакции собак на прививку
Ну чё, котаны, техногенка?

Ну чё, котаны, техногенка?

10360
1
Катастрофа на платформе «Кольская». Кратко и емко о причинах.

Источник:

А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио
Отправить комментарий в Вконтакте
Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
34  комментария
Лучший комментарий
Скрыть
Показать все 4 ответа
297
Проезжий 4 года назад
За заголовок хочется просто послать на три буквы.

Однако поделюсь своими впечатлениями от данной компании и сотрудников (да простят они мне высказанное вслух за их спинами мнение)

Я работал на их буксире в августе 2011 года в должности марин адвайзера. это такой чувак который за судно не отвечает, а отвечает перед Клиентом за то, что экипаж будет работать по международным стандартам. И я вам скажу должность там эта была нужна. Подобного разгильдяйства и попустительства я ни до ни после никогда не встречал. Моя первая ночь на судне - буфетчица во невменяемом состоянии падает с трапа. Просто скатывается. ЕЕ молча поднимают за мослы и уносят. Я в ахуе. На следующий день я вижу как она с бадуна крошит салатик и у нее по руке сукровица капает в тот же салатик, потому что у нее на предплечье необработанный порез до мяса длиной 10 см. Старпом его видел, но не соизволил хотя бы перевязать. И в этот же день я узнаю что с этого же трапа 5-ю месяцами раньше другой чувак скатился, его так же взяли за мослы и унесли в каюту. Вернулись через два дня когда он уже холодный был - перелом основания черепа.
Капитан - 48 лет, первый контракт капитаном, и первый контракт когда он управлял судном. то есть он проработал в этой компании всю жизнь, но его старшие коллеги никогда не давали ему маневрировать (типа чтоб не подсидел) и он по факту совершил первую швартовку только когда сам стал капитаном. это просто мрак. Совдепия везде и во всем в самом плохом смысле этого слова
На второй контракт я не вернулся, хоть и звали и зарплата по тому времени была просто космос. Нервы дороже
297
Проезжий Олег 4 года назад
У меня 15 годиков капитанского стажа за плечами. Опыт в принципе не окончен, я еще на вахте. Работаю я именно в этой сфере, то, что знающие люди называют оффшором. Если вы меня спросите сколько раз я вот такие буксировки осуществлял, и один и в тандеме - я не смогу ответить, так как давно со счета сбился. Так что я просто незамечу ваше высокомерное замечание про мои представления.

Про совдеп все же обьясню. Компания государственная. Начальства - немеренно, и их квалификация никак не соизмерима с самомнением каждой секретутки. То, что выше написали что Капитану запрет ли посылать СОС - я лично верю, могло такое быть. В нормальной компании Капитану на это ни у кого разрешения спрашивать не нужно. Опять же, управление судном. У Капитана практического опыта - ноль. Просто не дали получить. Хотя в нормальной системе наоборот - без практического опыта маневрирования хрен тебя когда повысят. У нас ребят старпомов перед повышением кидают с судна на судно чтобы именно подергали ручки под присмотром разных Кэпов.

Про труп в каюте было так - он ночью упал, нашли утром и отнесли в каюту типа отсыпаться. В течении дня заглянули но не заметили, думали спит. На след день позвали на обед. Он уже холодный. Я читал показания членов экипажа, это не мои фантазии
−140
wr2x2 4 года назад
то есть реальный виновник катастрофы - начальство, отмазалось ?
49
Бармалей 4 года назад
Вы мало знаете об этом.
Ни генеральный директор, ни Лицо отвечающее за безопасность мореплавания оно же зам по флоту не сели за это. (Если ищете эффективных менеджеров это они, и главный в этом мистер Васецкий)

Сел главный бурильщик - геолог (главный инженер компании по бурению!!!! ), который к этому отношения вообще не имеет,
и зам отдела безопасности мореплавания (отдела который по факту отвечает за наличие карт, и подтверждения дипломов) просто потому, что он как бывший капитан, не мог бросить людей в море пока все руководство слиняло из Мурманска.

А по факту, у буровой были надстроены два этажа, и убран тяжелый генератор из маш. отделения. Что похерило ее остойчивость.

Но потонула она просто тупо потому, что старый и тонкий (финский из тонкого металла) корпус не выдержал. Потому что не делали докование, и не делали исследования прочности (тех. отдел) .

А попытки свалить все на экипаж - типа не опустили ноги, не в пали в дрейф - сказка для дилетантов. Еще вопрос, что хуже для буровой, опустить ноги в шторм, или поднять, или остаться на месте и обледенеть, или быстро свалить с точки бурения.

Но по всех техническим характеристикам, она должна была выдержать этот шторм легко.
Но еще в Мурманске люди говорили, что ноги "гуляют" друг относительно друга, от ветра.
А это может быть только если корпус без жесткости. Догадайтесь сами, что будет если эти гуляющие ноги опустить в штормовую воду.

И суть проста - ноги качаясь привели к тому, что треснул хилый корпус в районе машинного отделения (а там и до этого все время появлялись трещины) . А у буровой нет перегородок толком, и начало заливать машинное отделение.
А при высоте борта в 7 метров, трещина с раскрытием в 5 мм заливает буровую за 15-20 минут. А с учетом того, что запаса остойчивости нифига не было - то и пипец!!!

Причем все песни про гусаки, и залитие танков - херь. Даже со всеми затопленными танками, поднятыми не приваренными опорами, исправная буровая должна была выдержать шторм в два раза круче.

И сказки про то что буровую тащили так быстро, что поломали - тоже херь. Ибо если ее сильнее тащить чем она может - то первым рвется трос, а потом вырывает буксирное устройство.
Никакие нагрузки на трос, не могут разорвать буровую.

Показать ещё

На что жалуетесь?