А вы задумывались почему акулы не летают? Вообще могли бы себе в голове представить их парящих в воздухе? А вот немецкие инженеры видимо задумывались. Совместная команда разработчиков из Lufthansa и BASF создали специальное покрытие для самолетов.
Изобретатели назвали покрытие AeroSHARK, как переводится на русский дословно Воздушная акула".
Клейкая плёнка позволит воздушным судам снизить аэродинамическое сопротивление, что автоматически сократит затраты топлива для авиаперелётов.
С точки зрения экологической целесообразности существует также прямая зависимость расхода топлива и выброса углекислого газа в атмосферу при полёте самолёта.
Верхний слой AeroSHARK на ощупь ребристый и напоминает кожу акулы, отсюда и следует название покрытия.
Швейцарская авиакомпания "SWISS" уже заявила, что планирует внедрить данную технологию на своих бортах. Аналитики авиакомпании заявили, что экономия при эксплуатации 12 самолетов модели Boeing 777 составит 4800 тонн в год. Этого топлива хватит на 87 рейсов по маршруту Цюрих- Мумбаи.
Тот случай, когда оптимизация может быть экологичной и практичной. Остаётся надеяться, что эта технология приживётся и будет применяться повсеместно.
Источник:
- Кто меняет цвет глаз, а кто натирается муравьями: необычные факты о животных
- 30 новых изобретений для решения современных проблем
- Взлетит ли дрон, сделанный по чертежам Леонардо да Винчи? Легко
- Вопросы, которые не надо задавать бортпроводникам
- Рассмеши меня: о чем спрашивают на собеседовании будущих бортпроводников
Оп-па, ниху.я!
Чё!? Чё!?
Иди сюда, на!
(Рэпер Сява, если что)
Не читал Бальзака? По ипалу на-ка!
А то может получиться, что 100 экономим, а на 200 при производстве тратим.
Воздух самолет обтекает не ламинарным потоком, упорядочить его плёночкой не получится.
Развели швейцарцев...
Искусственная турбулизация по принципу "не можешь победить - возглавь" даёт регулярный, стабильный и тонкий погранслой с более низким сопротивлением. Поток в более крупном масштабе становится как-бы ламинарным.
Кроме того, турбулизация предотвращает срыв потока и улучшает управляемость на рулевых.
87 рейсов / 12 самолотев = 7,25 рейса на самолет, т.е. 7,25/ на год 365 дней = около 2% (но за день таких рейсов наверно 2 = 1%). Неизвестно стоимость нанесения и ухода за покрытием.