Выдох в трубочку: история появления, становления и развития алкотестеров

Алкотестер – изобретение довольно старое, ему около 100 лет. В Штатах и Европе запрет на употребление горячительных напитков ввели в начале XX века. Но контролировать его исполнение было проблематично. Как это делать, если у дорожной полиции единственный способ – опытный, то есть понюхать, пахнет ли изо рта спиртным. Ну, еще потребовать водителя пройти по прямой.

В 1930 году Ролл Харгер придумал drunkometer – примитивный прибор, прообраз современных алкотестеров. Человек дул в трубочку, и факт употребления подтверждало изменение цвета шарика, закрепленного на трубке.

В 1938 году гаджет официально стал использоваться полицией. Тестирование было небыстрым, занимало минимум 10 минут. К тому же вся система не отличалась компактностью и больше напоминала мини-лабораторию на выезде.

В Союзе алкотестеры стали производить значительно позднее, только 40 лет спустя. Отправной точкой стало присоединение СССР к Международной конвенции о безопасности движения. Участники обязаны были законодательно установить в своей стране допустимое минимальное значение алкоголя, содержащегося в крови водителя. На тот момент оно составляло 0,8 промилле, что по сегодняшним нормам очень много.

Чёткого норматива по цифрам не было установлено довольно долго. В расчёт при освидетельствовании принимался только сам факт употребления алкоголя. Долгое время, вплоть до 2002 года, у нас использовали устройство, ставшее легендой – трубку Мохова — Шинкаренко.

Принцип действия устройства был следующим: на уровень содержания паров алкоголя реагирует химический индикатор. При 0,3 промилле и более он переключается с оранжевого на зелёный. Но сбои зачастую происходили не из-за недавнего возлияния, а по причине банальной болезни полости рта или пищеварительной системы.

Допустимый порог трезвости все же был установлен на законодательном уровне в 2008 году. И с этого момента алкотестер прочно вошел в обиход сотрудников ГИБДД.

Как ведется учёт «употребивших» граждан, севших за руль? Методику изобрёл советский учёный Евгений Кошкин. И в видоизмененном виде она используется и по сей день.

Реализуется она на практике следующим образом: определённый участок дороги перегораживают и проверяют на нём порядка 1500-2000 человек. Полученные данные позволяют понять, сколько водителей в нетрезвом состоянии проезжает мимо инспекторов, не попадая в аварии и не получая должного наказания за правонарушение.

Есть альтернативный метод. Но дорогой. Его суть сводится к установке на дорогах специальных датчиков, которые фиксируют потенциально опасные манёвры. Данные о транспортном средстве передаются на пост, и в дело вступают инспекторы.

При показателях содержания спирта в крови менее чем 0,5 г на литр никаких изменений в сознании и поведении сперва не происходит. Но нервные центры уже перестают нормально функционировать. А в случае с управлением транспортным средством это чревато: по утверждению медиков, вероятность аварии повышается в 14 раз!

У среднестатистического здорового мужчины при условии, что он нормально высыпается и закусывает спиртное, 100-граммовый стакан водки или большая кружка пива улетучивается только спустя 6 часов. Да и то не полностью. К тому же необходимо учитывать и другие факторы, такие как возраст, масса тела и т.д.

На настоящий момент времени применяется такое определение как суммарная погрешность алкотестера. Она составляет 0,16 мг на литр выдыхаемого воздуха. В промилле это примерно 0,32. Но разработчики антиалкогольных законопроектов настаивают, что это именно погрешность, а не разрешённая норма. То есть пить и садиться за руль нельзя. И точка.

Но опять же: колебания будут после съеденного апельсина, выпитого тана, выкуренной сигареты, при определённых проблемах со здоровьем. В Европе тоже не существует такого определения как абсолютный ноль. И установленная 0,16 – это как раз погрешность на непредвиденный случай.

Алкотестер устройство специфическое. Бюджетная модель не отличается точностью, а дорогая стоит в буквальном смысле дорого. Есть мобильные приложения для телефонов, но они, естественно, не анализируют воздух, а рассчитывают на основе индивидуальных данных время, через которое можно снова садиться за руль.

Они разработаны на базе единого алгоритма – формул шведского химика Эриха Видмарка, разработанных для определения содержания этанола в крови в 1930-х годах. Она считается одной из самых точных: С = A/m * r. A – масса выпитого напитка в граммах, m – масса тела в килограммах, а r – так называемый коэффициент распределения Видмарка. Но при одинаковых вводных данных разные приложения дают разные результаты, поэтому безоговорочно верить им не стоит.

На показатели также влияют пол, возраст (у женщин и пожилых показатель будет выше), а также генетическая предрасположенность и другие факторы, вплоть до скорости употребления спиртного. Поэтому в любом случае главной заповедью водителя должна стать: просто не пей за рулём.