Наезд на пешехода остается вторым по количеству видом ДТП (25,1%). Важно: большинство фатальных ДТП происходит по вине пешехода (65%).
Чтобы снизить число пострадавших в ДТП, необходимо активнее привлекать пешеходов к ответственности, чтобы сформировать ощущение недопустимости нарушения Правил. А сделать это без поддержки государства, конечно, не получится, говорит автор проекта «20 идей по развитию России» Дмитрий Давыдов.
Распознавание лиц пешеходов-нарушителей: когда ждать штрафов?
Автор проекта «20 идей по развитию России» Дмитрий Давыдов предлагает оснащать видеокамерами с функцией распознавания лиц (технология уже отлично работает) все оживленные перекрестки и места, где пешеходы чаще всего нарушают ПДД. Но для этого нужна не только инициатива, но и законодательная поддержка со стороны государства.
Что умеют камеры ГИБДД?
Уже на начало прошлого года на российских дорогах насчитывали 27 710 комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД. На февраль этого года в одной только Москве зарегистрировано 1545 камер. Считается, что наша страна вышла в лидеры по числу комплексов фотовидеофиксации. Некоторые говорят, что это плохо, камеры не имеют никакого отношения к безопасности дорожного движения, и лишь 7% ДТП происходят из-за нарушений скоростного режима. Однако современные комплексы следят не только за скоростью движения, но и за соблюдением рядности, остановкой в неположенных местах. Некоторые из них обучены распознавать, говорит ли водитель во время движения по мобильному телефону. В общем, водители находятся под неусыпным наблюдением и жестким прессингом, в том числе финансовым.
А что пешеходы?
Меры по закручиванию гаек в сторону водителей привели к ложному ощущению вседозволенности у пешеходов. Многие не спеша переходят проезжую часть, порой где попало, на красный свет, уткнувшись в мобильный телефон. Помните эту крылатую фразу «клиент всегда прав»? Тогда наверняка слышали и ее интерпретацию «Пешеход всегда прав…». И недаром у этой версии появилось циничное продолжение «…пока жив!». К сожалению, привычки порой сильнее.
Статистика и факты
По данным научного центра безопасности дорожного движения МВД РФ, наезд на пешехода остается вторым по количеству видом ДТП и занимает 25,1% среди ДТП всех видов.
Зарубежный опыт
В КНР за нарушение ПДД пешеходами предусмотрено дисциплинарное предупреждение или штраф в размере 5-50 юаней (примерно 60-600 рублей по нынешнему курсу). С 2017 года во многих городах Китая внедряются камеры наблюдения с функцией распознавания лиц для борьбы с пешеходами-нарушителями. Те, кто нарушил Правила, сразу же получают на мобильный телефон текстовое сообщение о штрафе. А на самых оживленных перекрестках Шэньчжэня стоят большие мониторы, где показываются нарушения. Информация о безответственном пешеходе также становится публично доступной через правительственный сайт (аналог наших Госуслуг).
В городе Цзинянь полиция связывается с нарушителем и предлагает выбрать один из трех видов наказания: штраф в 20 юаней, прохождение получасового курса по ПДД или помощь полицейскому в регулировке движения в течение 20 минут. После внедрения системы распознавания лиц число нарушений ПДД пешеходами на одном лишь перекрестке Цзинаня сократилось с 200 до 20 случаев в день.
А еще:
В Бельгии за переход дороги в неположенном месте или на красный свет придется выложить 50 евро.
В Германии пешеходов за нарушения ПДД штрафуют на 5-10 евро. За игнорирование требования полицейского остановиться положен еще один штраф, в 5 евро.
В США пешеходов, не отрывающих глаз от смартфонов, штрафуют на 35 долларов.
Переход дороги в неположенном месте в Италии составляет в среднем 50 евро. Каждый регион имеет право определять сумму штрафа.
В Париже переход улицы не по пешеходному переходу «стоит» 4 евро, зато в Испании переход дороги на красный сигнал светофора штрафуется на 200 евро.
А в Кении, например, таких пешеходов приравнивают к самоубийцам. Попытка самоубийства в этой стране считается преступлением, за которое грозит крупный штраф или лишение свободы до двух лет.
А что в России?
Между тем, действующие в РФ Правила содержат пункт 4 «Обязанности пешеходов», а за нарушения ПДД КоАП РФ предусматривает наказание в виде предупреждения или штрафа в размере 500 рублей, если это не создало помех в движении транспортных средств, и штраф в 1000 рублей, если помехи были созданы. Штраф может возрасти до 1500 рублей, если был причинен вред здоровью легкой и средней степени тяжести. В случаях создания ДТП с тяжкими последствиями пешеходу может грозить тюремный срок до семи лет. Также виновный пешеход может быть привлечен к гражданской ответственности по возмещению материального и морального ущерба.
Если не брать во внимание наказание в виде предупреждения (ну кого этим сейчас проймешь, испугаешь), все остальные виды наказаний довольно серьезны. Однако — пешеходы нарушают правила везде, в массовом порядке. Почему?
Именно поэтому Дмитрий Давыдов, автор проекта «20 идей по развитию России» предлагает возложить обязанность следить за пешеходами и штрафовать их — на комплексы фотовидеофиксации. Многие из них и так уже обучены распознавать лица, а соответствующее программное обеспечение позволяет идентифицировать гражданина, установить его имя, фамилию, место регистрации и прочее. Штрафы пусть остаются на современном уровне. Главное, чтобы они действительно взимались, а не только декларировались.
Если система заработает, порядка на дороге станет больше, число аварий с пешеходами (в том числе летальных) сократится — а это цель, ради которой можно пойти на такие меры. Давыдов надеется, что его идеи будут услышаны на государственном уровне и поддержаны законодательно, потому что лишь с помощью государственной воли можно решить этот наболевший для всей страны вопрос.
Источник:
- В Омске во время уличных гонок стритрейсер протаранил толпу людей
- В Москве задержан брат Хабиба Нурмагомедова
- Любитель постоять на газоне сбил женщину с коляской после замечания
- Самокатчик покалечил пенсионерку и скрылся в центре Москвы
- Умер второй ребенок из трех, сбитых 18-летней студенткой на пешеходном переходе
Года три назад по Первому в передаче Урганта была пара мама с дочкой. Разбиралась дело о ДТП, где дочка (15 лет) грубо нарушила ПДД (переход в неположенном месте трассу 6 полос), ну и, естественно, ее сбили. Скорая, гайцы, разбор - водила НЕ ВИНОВЕН!
Но дело в другом - у водилы КАСКО. ГАИ зафиксировала повреждения, страховая отремонтировала... и выставила счет пострадавшей нарушительнице. И вот с этой хренью мамаша с дочкой приперлась на ТВ, возмущенная ло глубины души - они пострадали, и с них еще деньги за ремонт машины, которая нанесла повреждения любимой дочурке.
Очень зря тогда президент страховой снял иск с нарушительницы. Я понимаю:ТВ, прайм-тайм, реклама...
А то бы еще пара-трое подобных случаев с правильным освещением в СМИ заставила бы многих задуматься, и спасти от увечий.
в третих пешеходы дороги придумали...
ну а вообще это просто лень властей делать нормальные переходы удобные для людей, поверх дороги или под дорогой, и лень делать заборы у дороги там где пешеходам не место...
по мне так пешеходные дорожки и автомобильные дороги вообще не должны пересекаться, для авто строят виадуки, а для пешеходов лень.
Если люди так ходят, значит им удобно, и если проектировщики что то делают исходя не из удобства людей а просто так проще, то вполне резонный результат!
Сейчас для перехода по правилам, им нужно пройти вперед 20 метров, через дорогу, и назад 20 метров, чтобы попасть в ту точку куда им нужно.
А если не по правилам то только через дорогу(тоесть короче).
А если остановку и переход перенести назад на 20 метров, то им нужно будет по правилам дойти до перехода 20 метров и через дорогу, и попадут в нужную точку. и не по правилам то же самое через дорогу и потом 2 метров до точки. в этом случае теряется смысл в нарушении, если путь и так и так одинаков, все пойдут по переходу...
отсюда вывод, проектировщик дорожных переходов и остановок, должен был подумать что точка назначения у людей это вход в торговый центр, соответсвенно переход через дорогу дожен быть напротив входа в ТЦ, и остановки соответсвенно от перехода.
в этом случае у пешеходов небыло бы стимула пересекать дорогу не по правилам...
Пешеходы тоже люди им проще там где ближе и быстрее, а не там где по правилам переться туда обратно...
логика должна присутсвовать!
и не надо на ленб пешеходов ссылаться, водители более ленивые и не терпеливые, очень редко когда на дороге где нет переходов машины пропускают пешеходов, при том что пешеход за 10-15 секунд пересекает дорогу, а автомобиль проезжает 250-300 метров, водитель задержку для того чтобы пропустить человека даже не заметит, он на светофорах больше стоит, а пешеходу в силу разности массы авто и тела приходится пропускать, если не идиот конечно же.
Так что автолюбители должны быть более лояльны к пешеходам, и по возможности пропускать, но конечно же и пешеходы не должны бегать оголтело через дорогу, если жизнь дорога...
Если пешеход спровоцировал ДТП, то привлечь его практически невозможно.
Даже если пешеход является виновником ДТП и пострадал, то всё равно может заставить водителя оплачивать своё лечение, почему-то.
Самые дисциплинированные - Москва
Вторый по дисциплинированности Красноярск и Челябинск.
Ужас ужасный в Уфе
Но лидерство бесспорное в Волжском, там создается впечатление, что пешеходы не знают о наличии машин в городе.
Но хотелось бы сказать одну вещь, многие водители жалуются на то, что переход в 50-ти метрах, а все пешеходы лезут нарушая ПДД. О чем это говорит? Это говорит о том, что в это удобное место для перехода. Разве не имеет смысл перенести пешеходный переход?
Для примера, у меня около дома остановка автобуса. Через дорогу напротив магазин(хороший с нормальными ценами, очень популярный среди населения), а пешеходный через сто метров(то есть до магазина 200м и если тебе обратно нужно то еще 200м). Конечно все ломятся с остановки прямо через дорогу, а стоило бы просто перенести пешеходный переход.
Местные все знают эту фишку и едут строго аккуратно, как по минному полю. А если поедет не местный?
Если кого-нито сшибут - сядет ли хоть один п"дарас с украшениями со звёздочками на плечах?
Норвегия. С каждым годом пострадавших на дорогах всё меньше и меньше.
Протяжённость дорог с разными скоростными ограничениями в Осло. Почти 66% улиц имеют ограничение скорости в 30 км/ч. Ограничение в 60 км/ч и выше имеют лишь 11% городских улиц. Штрафы за превышение скорости: до 5 км/ч 800 NOK (около 6.000 рублей), до 20 км/ч 5.500 NOK (40.000 рублей)
https://www.aftenposten.no/oslo/i/Vba9w6/russisk-ambassadebil-i-doedsulykke-i-oslohttps://www.aftenposten.no/oslo/i/Vba9w6/russisk-ambassadebil-i-doedsulykke-i-oslo
Хотим дохнуть пачками на дорогах и будем! И всякие петушары из загнивающей нам не указ!
Уважение должно быть! Водителя и пешехода
Тогда и на дорогах порядок будет!
Потом, у кого-то шибанула светлая мысль, у Димона поди и бац новые правила....
Перед тем как перейти проезжую часть сначала посмотри НАЛЕВО Всё остальное потом...
Современный пешеход, если имеет опыт, то посмотрит не только налево и направо, но и назад ,вперёд и вверх!