Имя летчика Виктора Георгиевича Грачева долгое время было неизвестно широкой общественности. Не оставил Виктор Георгиевич нам и своих личных воспоминаний. Поговаривают, что ему сознательно не давали писать, поскольку информация, которой он обладал, даже сейчас представляет государственную тайну.
Все дело в том, что В.Г. Грачеву было доверено перевозить высшее руководство страны, включая тов. Сталина.
Именно Грачев 22 июня 1941 доставил в Минск заместителя Народного комиссара обороны СССР Маршала Советского Союза Б. М. Шапошникова. Надеюсь, вы представляете в какой обстановке проходил этот полет.
Был так же перелет в Керчь без прикрытия истребителей с маршалом Буденным и генералом Кузнецовым. Тогда В.Г. Грачев на очень низкой высоте провел самолет прямо перед самым носом у противника.
А когда встал вопрос о летчике, который должен был пилотировать самолет с тов. Сталиным на Тегеранскую конференцию, выбор естественно пал на Грачева.
Самолет на котором И.В. Сталин летал в Тегеран
Грачева, кстати, предложил на эту роль Л.П. Берия, у которого Грачев числился шэф-пилотом, и был человеком грамотным, ответственным и надежным.
Сталин, посоветовавшись с маршалом Головановым, утвердил Грачева, поскольку тот уже имел опыт перелетов до Тегерана.
Как известно, тот перелет в Тегеран и обратно прошел отлично.
А когда пришла пора награждать летчиков, А.Е. Голованов ходатайствовал перед Сталиным о награждении полковника В.Г. Грачева орденом Суворова I степени.
Александру Евгеньевичу (Голованову) очень хотелось, чтобы у В.Г. Грачева осталась память о том важном и ответственном полете.
Из воспоминаний А.Е. Голованова:
— Посмотрим, к какой награде вы представляете Грачева? – сказал Сталин.
По его тону явно чувствовалось, что он приготовился, можно сказать, к жесткой обороне. Когда мной была названа награда, Сталин был удивлен, совершенно не ожидая такого представления. На его вопрос, почему именно такой наградой предлагается отметить летчика, я изложил свои мысли.
Подумав, Сталин спросил:
— У вас нет никаких сомнений в вашем представлении?
— И сомнений никаких нет и настоятельно прошу утвердить это представление, — ответил я.
Вопросов больше не последовало, и представления были подписаны.
☝ А ВЫ ЗНАЛИ ЧТО?
Во время перелета на Тегеранскую конференцию и обратно полковник В.Г. Грачев пилотировал американский военно-транспортный самолет Дуглас C-47. По мнению специалистов тогда это был самый надежный самолет в мире. Да и Сталину этот самолет очень нравился.
ВАМ ТАК ЖЕ ИНТЕРЕСНО БУДЕТ УЗНАТЬ!
- Почему Юрий Никулин посмеялся над Горбачёвым при их встрече в 1990 году и зачем вспомнил о Сталине
- Он просто делал свою работу и спас 81 жизнь
- Как мужественно сражался на фронте знаменитый актёр Зиновий Гердт
- Сколько немцы платили за выдачу партизан: за кого из них была назначена самая высокая награда
- В армию Великобритании больше не хотят брать белых мужчин
Интересно, что за мысли изложил Голованов, обосновывая представление лётчика к этой награде, он не раскрыл?
Ли-2 (обозначение НАТО: cab кэб, англ.: такси) советский поршневой пассажирский и военно-транспортный самолёт времён Второй мировой войны средней дальности, выпускавшийся по лицензии на выпуск Douglas DC-3, США. Строился в СССР до 1953 года[1]. Широко эксплуатировался в МГА СССР «Аэрофлотом», в подразделениях МО и МАП СССР. В годы Великой Отечественной войны применялся для транспортно-пассажирских перевозок, для полётов за линию фронта к партизанам и диверсионным группам, для выброски парашютных десантов и как дальний ночной бомбардировщик.