В Липецкой области сегодня открылся завод «Моторинвест» по производству электромобилей «Evolute». Пока на заводе будут производить только одну модель «Evolute I-Pro». Но до конца года планируется начало выпуска и другие моделей: кроссовера «I-Joy» и минивена «Evolute I-Van». А в будущем завод расширит свою линейку до пяти моделей.
В этом году речь идёт исключительно о крупноузловой сборке: комплекты привозят из Китая (около 100 автомобилей сейчас уже на заводе). В Краснинском районе автомобиль доукомплектовывают несколькими агрегатами: передней и задней силовыми установками, бампером, аккумуляторной батареей, подвеской, зарядными устройством.
Из Китая автомобили едут в Липецкую область около месяца. И аккумуляторные батареи приходят с зарядом в 40%. А вообще заряда электромобиля должно хватать на 400-420 километров. При этом сейчас электромобили начинают адаптировать к суровым российским условиям: из опасения, что зимой часть заряда батареи будет «съедать» обогреватель, его планируют сделать автономным.
Полной локализация производства завод планирует достичь через 11-12 лет. В числе планов также выпуск гибридного автомобиля, который сможет проезжать без подзарядки до 1100 километров.
Производство электромобилей — это подстанция на 20 мегаватт, три этажа и цеха: окраски, сварки и сборки. Цех окраски занимает 30 000 квадратных метров, цех сварки — 20 000 квадратных метров, цех сборки — 18 000 квадратных метров. До этого практически на этих же мощностях завод выпускал автомобили «Changan».
По планам, в Краснинском районе с 2023 года будет локализовано производство кузова электромобилей, здесь будет идти их сборка и окраска. Пока на предприятии работают 150 человек, но с ростом локализации производства количество рабочих мест увеличится до 2000, в том числе 900-1000 человек будут заняты на сварке, 240 — по 120 человек в две смены будут работать на окраске. Новый автомобиль будет сходить с конвейера каждые восемь минут. А за смену мощности завода позволяют выпускать 50-60 машин. За год же на заводе теоретически могут производить до 100 000 автомобилей.
Об открытии производства в сентябре было заявлено ещё 22 марта. Тогда же сообщалось, что компания «Моторинвест» за 11 лет вложит в производство 13 млрд рублей. За это время планируется произвести более 242 тысяч электромобилей пяти моделей.Первый сошедший с конвейера электромобиль оснащен тяговой батареей ёмкостью 53 кВт, запасом хода в 420 километров.
Мощность электродвигателя эквивалентна 150 лошадиным силам.
Источник:
- От барной стойки до ночной панели: разработки автомобильных концернов, не дошедшие до массового производства
- "Отче наш": в затопленном авто в Липецке дети молились, ожидая приезда спасателей
- Из-за высоких цен на газ, Volkswagen хочет сворачивать производство автомобилей в Германии
- Первый белорусский спортивный электрокар представили на соревнованиях Minsk Electro
- Что выпускал РАФ до известных микроавтобусов
Минивэны, компактвэны и универсалы. В России даже до 24 февраля их почти не собирали. А спрос весьма и весьма устойчивый. Кроссоверов и седанов, как грязи. Любых мастей и по весьма разным ценам. Есть и универсалы - но их мало. А в своей ценовой категории Лада Ларгус вообще не имеет хоть сколько-нибудь конкурентов. Потому и Probox/Succeed в лидерах по ввозу среди подержанных маших.
Уверен просто - если у нас организовать крупноузловую сборку Wuling Jiachen, Lifan M7, Haima Freema или каких-то их аналогов, уверенный спрос был бы обеспечен.
лада ларгус и веста св - единственные сараи, доступные новыми широкому кругу потребителей, но у автоваза свой путь.
60х365=21900
Откуда 100000?
Они, что, только для города делаются?
Всегда нет.
Электричка-это для гольфа, для господина, для портов.
Автомобиль - независимая движуха.
Обычным же людям это только геморрой, даже в крупных городах, даже просто потому что на вторичном рынке спрос будет минимальный.
о*ху*енная логика
В Китае DongFeng Aeolus E70 стоит 146 000 юаней, что в рублях будет 1 178 220.
У нас же его будут торговать за 3 ляма. То есть, поступили традиционно, взяли китайца (далеко не самого современного), привезли сюда и тупо умножили ценник в 2 раза. Знакомая схема. Норм бизнес.
"Полной локализация производства завод планирует достичь через 11-12 лет" - ну да, ну да. а там либо падишах, либо осёл, знаем.
(без смеха)
А гибриды существуют давно, можно себя не ограничивать - отопитель на газу, дополнительный привод на бензине и понеслось.