Что это за самолёт? Смотрите короткое описание:
- Малозаметный многофункциональный истребитель пятого поколения создали в ОКБ Сухого.
- Тип силовой установки пока неизвестен, однако Су-75 может быть оснащён турбореактивным двухконтурным двигателем, который позволит машине развивать скорость до 2 Махов.
- Истребитель способен нести управляемые ракеты, а также корректируемые авиабомбы.
- Су-75 строят не только для нужд ВКС России — интерес к самолёту проявляют страны Ближнего Востока, Азиатско-Тихоокеанского региона и Латинской Америки, а также Индия. Потенциальных покупателей привлекают невысокая прогнозируемая стоимость ($25—30 млн) и обширные боевые возможности.
Что в нём особенного
- В кабине Су-75 смогут размещаться один или два пилота. Предполагается, что в перспективе будет представлена беспилотная модификация. В последнем случае управлять ведомым истребителем будут пилоты ведущих тяжёлых истребителей Су-57.
- К другим важным преимуществам Су-75 можно отнести малозаметность.
Инновационные материалы и конструктивные особенности обеспечивают Су-75 отражающую поверхность, предположительно, не более 0,2 кв. м.
Источник:
- Как началась история воров в законе
- В Самарской области автомобилисты не прошли проверку на честность
- Валерий Меладзе не платит налоги в России, но до сих пор продолжает зарабатывать деньги в стране
- Женская сборная России по хоккею проиграла команде юниоров со счётом 0:16
- Фотоловушка сняла банду из четырех енотовидных собак и барсука
Более важно: системы боевого применения, схемы взаимодействия с сухопутными войсками. По телевизору тоже показывали АК-112, комплекты Ратник. И где все эти Ратники?
Установочную партию истребителей Checkmate планируется произвести уже к концу 2025 года.
Техническая документация уже поступила на заводы.
А теперь откроем вести с полей Украины и дадим нам всем ссылку на видео, где виден этот Ратник. На войне виден.
На примере танка поясню - на примере танков западной школы видно, что заряжающий весит примерно на 5-7 тонн тяжелее автомата заряжания - ему нужно много бронированного пространства, ну больше, чем автомату заряжания...
Пилоту тоже нужна большая просторная кабина (ну по крайней мере больше, чем занимает модуль дистанционной связи в спарке с модулем управления). А ещё эта кабина не только весит, но и влияет на аэродинамику и радиозаметность (вероятнее всего негативно). Стоит ли разрабатывать самолёт с "возможностью" работы беспилотником? Может быть эффективнее разработать максимально унифицированный по узлам, деталям и прочим наработкам новый проект?