После крушения джета Falcon в живых осталось четыре человека.
Вчера в СМИ появилась информация о крушении частного борта Falcon 10B, совершавшего санитарный рейс по маршруту Гая (Индия) — Ташкент (Узбекистан) — Жуковский (Россия). Самолёт отклонился от курса и врезался в гору Топхан в районе Зебак. На борту судна находилась семейная пара предпринимателей из Волгодонска, два врача и два пилота.
В министерстве транспорта Афганистана сообщили, что самолёт отклонился от курса по неизвестной причине.
Источник:
Самолёт перевозил Анну Евсюкову, которая на отдыхе в середине декабря подхватила неизвестную инфекцию. Она пробыла в больнице почти месяц, тайские врачи подключили женщину к ИВЛ, но больше ничего сделать не смогли и порекомендовали возвращаться лечиться на родину.
Её муж Анатолий Евсюков организовал частный борт для перевозки жены в РФ, однако перелёт закончился трагедией. Сын супругов подтвердил, что судно было санитарным и перевозило его мать.
Сначала СМИ сообщали о гибели всех находившихся на борту, затем появилась информация, что есть выжившие. В частности, медработник Игорь Сывороткин. По словам его матери, молодой врач сумел добраться до селения и даже позвонил родственникам.
Источник:
Позже появились сообщения, что четверых выживших авиакатастрофе в Афганистане передали Талибану (признанному террористическим в РФ), что подтвердил пресс-секретарь губернатора Талибана в Бадахшане Забихулла Амири.
Также были опубликованы первые кадры выживших после катастрофы. Они появились в Твиттер-аккаунте радио Hurriyat. На лицах членов экипажа и медиков можно заметить раны и следы обморожения, однако более подробно об их состоянии пока ничего неизвестно.
На видеозаписи также показаны обломки самолета, упавшего в заснеженной местности.
Источник:
В момент крушения в горах Афганистана как раз шёл снег. Молодой врач (видимо, как менее пострадавший при авиакатастрофе ) сумел добраться до ближайшего села и жестами объясниться с местными жителями. Каким-то образом ему удалось сообщить о катастрофе и родным. Сейчас, как сообщают СМИ, за россиянами летит вертолёт. Их доставят в Кабул, где снова осмотрят и окажут необходимую помощь, после чего уже вернут домой в Москву.
А супруги Евсюковы, которые заказали и оплатили частный рейс в РФ, погибли.
Предварительной причиной крушения самолёта назвали отказ двигателей. Известно, что экипаж Falcon 10 при входе в зону Таджикистана доложил, что у него остаётся мало топлива из-за встречного ветра. Было принято решение следовать на запасной аэродром в Душанбе. А уже позже пилоты доложили об отказе правого двигателя, а затем и левого. Авиакатастрофа произошла в 20 км от госграницы с Таджикистаном.
Возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более человек»). "Известия" сообщают, что у выполнявшего рейс ООО «Атлетик-групп» не было сертификата на коммерческие воздушные авиаперевозки, ни разрешения на авиационные работы или свидетельства эксплуатанта авиации общего назначения, а экипаж не имел права заниматься коммерческими перелётами.
Upd. Появились кадры эвакуации экипажа и врачей разбившегося в горах Афганистана самолёта.
Источник:
Афганские спасатели доставили в Кабул четырех выживших. Видео разместил представитель талибов* Забихулла Муджахид.
*«Талибан» признан в России террористической организацией и запрещен.
Источник:
- "Провели полтора дня на морозе": россияне, выжившие в авиакатастрофе в Афганистане, вернулись на родину
- Пассажирский самолет, летевший в Москву, потерпел крушение в Афганистане
- Задрали нос: почему в авиакатастрофе в Афганистане выжили именно пилоты, а пассажиры - погибли
- В Карелии потерпел крушение вертолёт Ми-8 МЧС РФ
- В США легкомоторный самолёт рухнул на парк трейлеров
слетали убить 2 человек и разбить самолёт!
зы. пилоты год назад получили разрешение на этот тип самолёта. дальность Фалькон 10 - 3560км, они пролетели минимум 3890км... т.е обязательно должна была быть ранее дозаправка...
Это как? На каком основании тогда производилось техническое обслуживание и заправка борта, в аэропортах прибытия?
Это же не маршрутка, со специалистами из жарких стран, у которых и прав-то зачастую нет.
вот это судьба!
жаль, государство принимает в таком недостаточно внимания..
Я, как налоплательщик, не считаю необходимым оплачивать ЗА МОЙ СЧЕТ тур поездки незнакомых мне лиц.
Даже форс мажор.
Страхуйтесь, пожалуйста.
месяц гражданку нашу залечивали местные, а наши и не в курсе?
а то, что перевозчики не лицензированные могут приземляться на наших аэродромах, предоставляя смертельно опасные услуги по перевозке то вообще как?
обращаюсь к гневным минусаторам..
Я не специалист, но "как он служил в очистке?"(с)
Нет никаких разрешений, а они международные авиа перевозки осуществляют. Это как?
ВАМ ЛЕТЕТЬ, ИЛИ ШАШЕЧКИ?
Просто у него нет ОСАГО (привожу Автомобильную аналогию)
И летает борт постоянно.
У него нет допуска к медицинской перевозке, самолёт не оборудован и поэтому все растрындели что нет сертификата.
Вот в чем косяк
В Финляндии топливо 1.2 евро за литр
В России - 50рублей
Где ты будешь заправляться "под Пробку", а где - "чтоб хватило"???????
жена после ИВЛ вряд-ли в кресле пристёгнутая сидела, да и муж был рядом, особо не заботясь о собственной безопасности, скорее всего..
В чем дело ясно станет, когда выжившие в РФ окажутся.
А пока сломанный телефон и
слухи уровня одна бабка сказала.
Остальных жалко, выздоравливают пусть.
Я понимаю, у тебя работа, с 9 до 22. Блин, я ругаюсь с ботом.... Дожил.
Я себя назвал. А ты?
Печально, когда человеку настолько не с кем поговорить.
.
. Если мне есть что сказать по теме - и тысячу комментов могу написать.
Вижу, вас это раздражает.
Любите людям рты затыкать....
50 лет
Всю жисть - мелкий гос служащий
Сегодня у меня выходной, работа по графику
2 дочери
Единственный оставшийся в семье мужик
Госнаграда, Чечня.
Достаточно для бота?
Его не учли.
Или заказчик потребовал дать максимальный газ - а это сильный Перерасход.
Баграм мог посадку не разрешить.
В снегопад посадить фалкон в горах на скалы, и чтоб кто-то выжил вообще.
Что-то я не очень верю, что им бы отказали в посадке вообще на любой территории... Другой вопрос, если бы они были захвачены, тогда могут отказать в посадке. Но терпящим бедствие.... Диспы ведь тоже понимают, что не дадут ему сесть - он упадет на их территории. Что, собственно, и произошло.
Расчёт топлива делают на крейсерскую скорость
Пациентке стало сильно херово под ивл
Потребовалась реанимация
Пилот дал "максимальный газ" до ближайшего аэродрома С НОРМАЛЬНОЙ БОЛЬНИЧКОЙ, а не просто до ближайшей ВПП
А это - резкий Перерасход топлива
Судя по статье, им лететь в Душанбе оставалось совсем чуток.....
На карте они вообще ещё над Пакистаном, можно не смотреть....
Вообще-то у самолета есть пределы истинной скорости, выше этой скорости набирать нельзя, развалится конструкция от нагрузок. Это не автомобиль, где можешь втопить, сколько дорога и плотность движения позволяет...
На карте они упали в районе Пешавар. Оттуда до Душанбе около 500 км, и это если по прямой. Плюс нужно учесть, что они, вероятнее всего, летели на высоком эшелоне, не ниже 9 тыс.м., а это около 150-200 км они планировали, скорее всего, если у них двигатели на эшелоне погасли. Плюс еще нужно было бы топливо для захода по схеме...
ВОт и выходит, что как-то много они не рассчитали... Может, ошиблись, тупо человеческий фактор. В истории авиации была катастрофа, когда расчет топлива был в фунтах, а заливали килограммы...
"Расчёт топлива делают на крейсерскую скорость" - отнюдь далеко не единственный фактор. При расчетах учитывается и полетный вес, и схемы выходов-заходов, и метеосводки, в которых обычно даются вероятности встречных-попутных течений и эшелоны, на которых это прогнозируется. Другие факторы.
Да еще и несколько тонн горючего сверх заливается, вот как раз для форс-мажоров.
Плюс в полете, если сильный встречный ветер, пилоты могут пробовать менять эшелон. С разрешения диспа, естественно. Бывает такое, что 300 метров поднялся, а там уже попутник дует. Могут опросить эфир, кто рядом с ними и/или на той же трассе, получить от других бортов информацию, на каких эшелонах идут борта и какие из этих эшелонов наилучшие в плане ветра. Эта же информация потом передается и в метеосводки для коррекции прогнозов.
Врт как-то так
Перегоночный, пустого борта.
.
Можно взять дополнительно пассижира или груз, но тогда залить меньше топлива.
Это тебе не Ил-86
.
Как ты думаешь, каково качество диспетчерской обслуживания над Афгинистаном?
Метеорологи?
Оно там вообще есть?
Сомневаюсь.
Мне вот интересно, меняли ли они эшелоны, пытались ли "нащупать" такой, где встречный ветел не критичный?! Пока такой инфо нет.
3.3 тонны наверное мало. Но он и жрет во время полета далеко не как Ил-86...
А упали они гораздо севернее в Афгане
Голову включай, это просто маршрут следования показан
Там, где есть диспетчерской обслуживание
как и над хохляндией
Ибо собьют нах
Просто чтоб ограбить потом.
Поэтому нет диспетчеров
Нет метео
Ничего нет
Патамушта талибан