Дрон планируется использовать для грузопассажирских перевозок, спасательных операций и тушения пожаров.
Сегодня состоялся первый этап лётных испытаний транспортного беспилотника сверхкороткого взлёта и посадки "Партизан". Отмечается, что полёт дрона длился на протяжении 20 минут на высоте 200 метров при скоростях от 50 до 200 км/ч.
"Разработчики Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИА) 16 февраля провели первые летные испытания демонстратора транспортного беспилотного летательного аппарата сверхкороткого взлета и посадки «Партизан»".
Источник:
При этом первый полёт беспилотника осуществлялся в пилотируемом режиме. По словам специалистов из СибНИА, это обусловлено требованиями безопасности и необходимостью снять полётные данные для обучения системы автоматического управления. Но несмотря на то, что летательный аппарат позиционируется как беспилотник, его решили сделать универсальным — то есть режим пилотирования будет опциональным.
"Благодаря наличию системы автоматического управления могут быть организованы как полностью автономные грузоперевозки в автономном режиме, так и перевозки пассажиров в пилотируемом режиме", — пояснил директор Фонда перспективных исследований Андрей Григорьев.
Главная особенность "Партизана" заключается в размещении системы активного обдува вдоль всего размаха нижнего крыла. Благодаря дополнительным винтам обеспечивается не только устойчивое управление на сверхмалых скоростях до 50 км/ч, но значительное сокращение взлетно-посадочной дистанции. Утверждается, что для взлёта и посадки дрону достаточно площадки 50 на 50 метров.
В ближайшем времени "Партизан" переведут в беспилотный режим. Прежде он должен показать, что способен на перевоз грузов массой до 1 тыс. килограмм на расстояния до 1 тыс. километров.
Источник:
- Пентагон опубликовал видео запуска межконтинентальной ракеты Minuteman III
- Иран показал новейшую гиперзвуковую ракету "Фаттах"
- В Китае испытали самый быстрый пассажирский поезд в мире
- В Ростове-на-Дону прогремели взрывы
- В столице БПЛА снова атаковали башню "Москва-Сити"
На сайте институт об этом пишут совершенно не скрывая.
Сайт у них маркетолог наполнял, человек странный, аутсорсинговый.
(-) ,
Я имел в виду его "неубиваемость" и способность взлетать/садиться, при нужде, практически в любые "говны", хватало бы полосы пробега. Партизаны времён ВОВ подтвердят.
Этим он и схож с Ан-2.
А так-то - да, он больше. И лететь может дальше, дольше и быстрее.
И конструктивно отличается.
В 90-е и начале 00-х на них на зимние рыбалки летали, прямо на озерья садится, рулёжек наделает и ходишь по ним как по хайвею.
Если теперь его научили делать все то же самое, но уже без пилота, то это в любом случае здорово. Значит, разработка советских инженеров до сих пор актуально. Ну и гениальна, само-собой.
Бпла создают для сохранения жизни пилоту? Вот представляю рожи пассажиров, когда летчик останется на земле...
"Автомобиль НИВА настолько хорош, то будет востребован и через 50 лет".
Так самолет Ан-2 пожалуй еще более хорош. :-)
Начало эксплуатации 1947г.
PS: Я было засомневался немного в наличии родства, но .... и Аннушка, и Партизан разрабатывался в Новосибе.
Вот такая вот случайность, однако.