На борту было двое пилотов и штурман.
Очевидцы сообщили о падении самолёта Sukhoi Superjet 100 в Коломенском районе.
Источник:
Полёт тестовый, судно было после ремонта. Самолёт 2015 года выпуска, принадлежал «Газпром-Авиа». На борту находилось трое членов экипажа.
Источник:
Лайнер следовал в аэропорт Внуково. Перед падением подал сигнал бедствия и стал кружить, вырабатывая топливо.
Вот что рассказал местный житель:
Над нами постоянно летают самолёты, я их различаю. В этот раз я на улице стоял, вдруг слышу звук, но какой-то странный. Я вышел посмотреть и увидел: со стороны Оки в сторону Большого Карасево - деревня от нас через лес - очень низко летит самолёт. <...> пассажирский, достаточно большой. Он упал за лесом, потом уже там столб дыма поднялся.
Источник:
Ещё один комментарий от очевидца:
Источник:
МЧС проверяет информацию о падении самолета в Подмосковье, сообщили в управлении ведомства по Московской области. Позже там подтвердили крушение лайнера: он упал в лесу, двое пилотов и штурман погибли. Жертв среди гражданского населения нет.
Официальный комментарий от Росавиации:
Сегодня днем, около 15:00 МСК, в Подмосковье потерпел катастрофу самолет Superjet 100.
Самолет выполнял полет без пассажиров - на борту воздушного судна, по предварительным данным, находились три человека.
Планируется, что расследованием катастрофы займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК), с участием специалистов Росавиации.
На месте аварии работают экстренные службы и силовики. Также туда прибыл глава Коломны Александр Гречищев. По факту падения лайнера Следком завёл уголовное дело. Одна из версий крушения самолёта - отказ двигателя.
Источник:
- В Подмосковье пьяная девушка не заметила огромную яму на дороге и влетела в неё
- В Подмосковье ввели режим ЧС из-за холодов и коммунальных аварий
- В многострадальное Подмосковье дали отопление - из-за этого прорвало трубы и дома залило кипятком
- Прокуратура займётся коммунальщиками, оставившими тысячи людей без тепла и света в двадцатиградусные морозы
- Певицу Ладу Дэнс госпитализировали после серьезного ДТП
Странно, откуда у автора информация о том, что самолёт долго кружил...
По предварительным данным, борт находился в воздухе не более семи минут перед падением. Он вылетел в 14:52 из аэропорта в Луховицах. В 14:55 экипаж вышел на связь с диспетчером, который дал команду набирать высоту в 3048 метров. Но самолет смог достичь только 1600 метров. В 14:57 диспетчер зафиксировал снижение; лайнер устремился вниз. Экипаж не отвечал. В 15:00 самолет пропал с радаров.
По словам очевидцев, экипаж проявил настоящий героизм. Перед падением летчики буквально увели самолет от двух ближайших поселков и спасли множество жизней.
После ЧП возникла путаница и многие посчитали, что речь идет о полностью импортозамещенном "Суперджете", который примерно в то же время проходил испытания в том же районе Подмосковья.
В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) уже внесли ясность.
Вот тут как раз и есть нюансы. Дело в том, что к Аэробусам или Боингам даже под санкциями достать оригинальные запчасти и расходники не проблема, их выпускают до хрена... есть серые схемы по их покупке. И Б/У оригинальных запчастей по миру до хрена... А вот детальки к Superjet 100 делали только под этот самолёт и сейчас, соответственно, не делают. Самолётов Superjet 100 было сделано мало и невозможно достать даже Б/У оригинальные запчасти...
" Можно сказать, что это двигатель закрытого типа. Производители не дают нам возможности в них влезать. Раньше по гарантии нам их меняли закрытыми мы не имели возможности посмотреть внутреннюю конструкцию. Сейчас никакого обслуживания этих двигателей нет, отметил он."
Если кто не в курсе, то там 2 двигателя. Самолёт всегда проектируется так, чтобы отказ одного из двигателей не привёл к катастрофе. Если бы Sukhoi Superjet 100 не мог лететь и приземлиться на одном двигателе, его бы просто не приняли в эксплуатацию.
Предполагаю, что всё таки опрошенный ответил не "...двигателя", а ...двигателей.
Будем надеяться, что самописцы будут в "читаемом" состоянии.
Погибшему экипажу вечного полёта.
Только, вроде бы, этот полёт был одновременно с газпромовским, а тот на флайтрадаре не отражался, вот и перепутали.
У меня был опыт общения и с местными СМИ (терракт в Печатниках... я в патрулях ходил. До этого в Краснодарском госпитале... после ранений в первую Ч-1). ..,а потом читаешь и закипаешь от их редакции (редактирования)!
Он на одном может и лететь, и сесть.
И сесть возможно без двигателей вообще...