Самолёт, на котором он должен был лететь, упал и разбился. Все находившиеся на борту люди погибли.
Эту историю иначе чем чудом и провидением не назовёшь.
9 августа в бразильском городе Сан-Паулу разбился самолёт самолёт ATR-72. На борту лайнера находились 57 пассажиров и четыре члена экипажа. Все они погибли. Однако количество купленных пассажирами билетов было другим - один из тех, кто должен был лететь этим рейсом, задержался на работе и приехал в аэропорт с опозданием. Пока он искал стойку регистрации, время вышло, и его не пустили на рейс.
«Я опоздал, потому что работаю в местном госпитале и приехал в аэропорт слишком поздно. У выхода уже никого не было. Работник аэропорта не пустил меня. Мы долго спорили. Только сейчас я понимаю, что он спас мне жизнь», - рассказывает Адриано Ассис.
Самолёт потерпел крушение через 90 минут после взлёта. На видеозаписи, сделанной случайными очевидцами, видно, как воздушное судно на огромной скорости начинает падать.
Источник:
По данным компании CNN, при крушении лайнер врезался в несколько домов, однако после эту версию опровергли, заявив, что самолёт упал неподалёку от домов, и пострадавших на земле при авиакатастрофе не было.
Источник:
А вот у пассажиров при таком крушении шансы на выживание были равны нулю.
Источник:
По мнению авиационных инженеров и следователей по авиакатастрофам, турбовинтовой самолет ATR-72 мог упасть из-за обледенения или отказа двигателя. Соответствующие версии опубликованы в материале Reuters. Эксперт по авиации Селсу Фариа де Соуза считает, что именно лёд стал причиной катастрофы. Ранее лайнеры ATR-72 уже испытывали проблемы с обледенением - так, в результате крушения на таком же самолёте в 1994 году в американском штате Индиана погибло 68 человек. Причиной той катастрофы также стало скопление льда.
После недавней авиакатастрофы президент Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва объявил трехдневный траур в стране.
Источник:
- Пассажиры самолёта избили мужчину, пытавшегося открыть дверь в полёте
- Мышь пробралась в самолет и сорвала авиарейс
- "Выводы делать преждевременно": в Астане уклонились от обсуждения повреждений упавшего самолёта
- В Бразилии стервятник врезался в пассажирский самолёт и пробил лобовое стекло
- В США после дозаправки разбился американский истребитель пятого поколения F-35B Lightning II
И об обледенении. Бразилия находится в южном полушарии, где, между прочим, сейчас разгар зимы. А Сан-Паулу на юге Бразилии, да еще и на берегу океана, а это значит, что высокая влажность, особенно на высоте... Снега там, может, и не бывает, но обледенения в верхних слоях - вполне вероятны.
В тех местах средняя температура сейчас - около +10С. Я вполне допускаю, что на одном или нескольких км высоты она может опуститься и до нуля. Прибавить сюда высокую влажность... Вполне себе возможно обледенение.
А по вопросу анализа - я думаю, Вам было бы полезно прочитать пост еще раз, но уже повнимательнее (прошу понять меня правильно, я не стебусь и не иронизирую).
Летел он в Гарульюш, а упал в Сан-Паулу. Гарульюш - по сути пригород Сан-Паулу, от центра там меньше 15 км по прямой.
Упал он после 90 минут полета. Стало быть, делал заход уже недалеко от аэродрома. На этом этапе нужно брать карту и схемы заходов, брать точку падения и сопоставлять, на какой высоте он мог находиться. Это могло быть и 300 метров, и 3000 - запросто. Тем более нет информации, при заходе он упал или боролся с обледенением на высоте. А может даже заход не начал, снижение не успел начать, т.к. проблемы были на борту.
По мне, так обморожение трубок ПВД может быть одна из самых вероятных причин. Да, примерно так, как с Ан-148.
В любом случае, делать дилетантские выводы и утверждать, что "фигня все, не может быть того, что вы все пишете" я не берусь....
то застрахуйтесь от ".........." , и тогда :
либо прекрасно долетите до места назначения ,
либо близкие , получат выплаты , и будут вам сильно благодарны
но анек
чемоданами о взлётку , " ....блин, да №%; в рот, опоздал!! " напомнило
Никогда не знаешь, какой вариант развития лучше.
"Самый первый ученый, который обратил внимание на сей факт, был Уильям Кокс. Проанализировав ситуации с катастрофами на железнодорожных путях (в поездах), он заметил одну интересную особенность. Во всех поездах, которые сошли с рейсов всегда было в разы меньше пассажиров, чем неделями ранее на тех же маршрутах, тех же поездов. Более того, в вагонах, которые пострадали больше всего, пассажиров было меньше, чем в тех вагонах, которые остались целы. Затем социолог Джеймс Стаунтон объявил всему миру о своём открытии. Путём сравнения информации о самых крупных ж/д и авиа катастрофах тех времён, он сделал потрясающий вывод: на всех бортах и поездах, которые отправились в свой последний путь, заполняемость была не более 60%. Знаменитый писатель-мистик Стивен Кинг тоже был весьма заинтересован данными по этим исследованиям. Он даже провёл своё собственное расследование, проанализировав авиакатастрофу в аэропорту Логана, авиакомпании "Маджестик Эйрландс". И выяснил, что на тот злополучный рейс:
-16 человек, на рейс опоздали. Хотя, опоздавших обычно, не больше трёх человек (по данным самой авиакомпании);
-15 человек, у которых были уже куплены билеты, по тем или иным причинам просто отказались лететь."