855
30
Фотографии летательных аппаратов в России начиная с царских времен
Аэрофотосъемка железной дороги в окрестностях Вилленберга, выполненная с самолета «Илья Муромец-Киевский» 11 апреля 1915 года военным летчиком И. С. Башко
×
Георгиевские кавалеры - пилот 3-го полевого отряда Федор Колчин и его механик. Русско-германский фронт
Джордж Мьюз
Британский фотограф и кинооператор Джордж Мьюз (George H. Mewes), работавший на лондонскую газету Daily Mirror . Единственный британский фотограф, официально аккредитованный военным ведомством Российской Империи и допущенный на позиции русской армии на фронте. -- "Джордж Mьюз прибыл в ставку генерала Брусилова и быстро завоевал доверие русских офицеров. Его не ограничивали в работе, он, по существу, снимал всё, что хотел. Много путешествовал, рисковал конечно. Почти три года Джордж Мьюз был единственным британским фотографом-хроникером на Восточном Фронте Мьюз фотографировал переправы и многодневные походы, за его машиной не раз устраивали охоту немецкие аэропланы. А в 1916 году англичанин, рискуя жизнью, вывез из-под обстрела раненных русских солдат. За этот подвиг его представили к боевому ордену Святого Георгия. Вплоть до самой революции Мьюз оставался в расположении русской армии. Поначалу он отправлял в редакцию лишь негативы, позже за его подписью стали появляться яркие репортажи. После войны Мьюз основал фотоагентство, работал по всему миру, но для своего поколения он так и остался "британским корреспондентом на Восточном фронте".
Командир 19-го корпусного авиационного отряда, штабс-ротмистр А. А. Казаков у сбитого им германского аэроплана у деревни Луки в Минской губернии
Источник:
Ссылки по теме:
- Авиатриссы
- Смогут ли российские самолёты летать за рубеж?
- Выпускница института благородных девиц ставшая первой российской женщиной-пилотом
- Великолепные цветные фотографии 1909 года
- Он просто делал свою работу и спас 81 жизнь
реклама
А оказывается она даже самолеты практически не делала.
Точнее делала в штучных количествах.
Россия была аграрной страной.
На последнем Григорович строил свои летающие лодки не имеющие аналогов в мире.
Приличные люди не отвечают вопросом на вопрос, если только ты не сионистская мразь - у них другие нормы приличия.
Так повторю вопрос - сколько самолетов сделала Российская Империя?
Даю утверждение - полностью своего - НИ ОДНОГО.
Опровергни, если сможешь.
Читай, долбоеп.
Самолеты строили и лицензионные и свои: разработки Сикорского, Григоровича, те же "Анаде" и "Ансаль" в Одессе.
Главной проблемой было не самолет построить, а авиамотор к нему. За годы ПМВ за рубежом куплено 4 тысячи, в РИ построено 1 тысяча, причем с использованием зарубежных комплектующих преимущественно. Хотя свои разработки моторов были ещё с 1910 года. Проблему решили уже при Советской власти.
===================
Его ты в зеркале увидишь. Если найдешь его, потому что ты дебил!!!
Потому что ты реальный дебил!!!
Ты отверточную сборку из привозных компонентов считаешь отечественным производством.!!!
Нет смысла с тобой, дебилом, что то обсуждать. С тобой
Ты даже осознавать напечатанное не способен.
Англичане практически и не воевали зачем им много пулемётов.