Сейчас в плацкартных вагонах многих новых поездов на вторых полках установлены либо защитные сетки, либо ремни, либо откидные ручки, которые выполняют роль защитной боковины, не давая пассажиру улететь вниз с полки, даже если он этого захочет.
А раньше не было и таких приспособлений. И до сих пор полно вагонов, где на верхних полках нет никакой защиты от случайных падений. Тем не менее, люди на верхних полках ездят, спокойно спят, и вниз не улетают. Почему?
Впрочем, мы, люди, и с кроватей не падаем. Просто кровать низкая, и мы даже не задумываемся о подобной вероятной неприятности. В поезде этот вопрос возникает потому, что верхняя полка находится на значительном расстоянии от пола, и падение с такой высоты чревато серьезными последствиями. Сверзиться с кровати или дивана не страшно. Верхняя полка – другое дело.
Но, как уже говорилось ранее, люди во сне (за редким исключением) ниоткуда не падают. У некоторых даже есть опыт сна на дереве: кто-то этим в детстве забавлялся, а кому-то пришлось в лесу, кишащем хищниками, переночевать. И тоже все нормально прошло.
В норме человек (если он не пьян и не болен) отлично контролирует свои движения так, чтобы не приближаться к опасному краю. Засыпая, человек "запоминает" ширину спального места и продолжает контролировать свое тело в дреме, а в глубоком сне крупноразмашистые движения просто блокируются.
Пример самоконтроля в дреме (поверхностный сон)
Многие дремлют в автобусе/самолете/электричке сидя, и тоже не падают. Падать начинают лишь когда переходят в стадию глубокого сна, и то сразу просыпаются. На полке это вообще не проблема, ведь на полках люди лежат, а не сидят.
Особые механизмы сна защищают нас от каких-либо повреждений
Эта суперспособность досталось нам от далеких предков, которые миллионы лет жили на деревьях. Те приматы, которые неправильно дремали или сильно ворочались во сне, быстро отбраковывались. Выживали и плодились те, у кого была отличная координация, хорошая мышечная/телесная память, а также четкая блокировка на двигательную активность во время фазы глубоко сна.
В фазе дремы человек совершает больше движений, но и сон в этой фазе более чуткий, и контроль довольно высокий. Если человек, который едет сидя в автобусе, начинает клевать носом, он тут же просыпается и выбирает более устойчивое положение, а вовсе не вываливается в проход между кресел.
В глубоком сне люди вообще совершают минимум движений, и это суперважно. В человеческих мозгах есть специальные механизмы, блокирующие движения тела в фазе глубокого сна, для того чтобы человек, к примеру, не бросился бежать от приснившегося ему кошмара. Ну или не улетел с ветки верхней полки плацкарта.
В общем, спать на верхней полке не опасно. Но защитными ремнями и ручками лучше воспользоваться, так как поезд может сильно дернутся во время движения, и тут уже надежд на наши защитные механизмы куда меньше.
Источник:
- Попутчицы против проводниц: всё лучшее, что есть в РЖД
- Обожаю поезда: душевные ситуации и истории, которыми поделились пользователи соцсетей
- Эта тёплая атмосфера плацкарта, которую сложно забыть
- Дорожная романтика: забавные фото из плацкартных вагонов
- Пейзажи под стук колес
Короче утром просыпаемся - этот чел в проходе спит , упал с нижней полки))
А так она была предназначена для прижима брюк.
С тех пор верхние полки не люблю, если только днём ехать. Хотя в новых вагонах с ручкой-бортиком уже намного спокойнее.
Я малым много катался с родителями по территории тогда ещё СССР - и неоднократно присутствовал при падении людей с верхнего яруса, когда те, поленились или постеснялись у проводницы попросить страховочные ремешки.
Кстати и дома многие падают во сне с кровати, для таких специальный фиксирующий матрас существует.
Садись автор, три.
"А раньше не было и таких приспособлений"(с) - самые первые ремни безопасности для верхних полок упоминаются еще у путешественников Транссиба и предшествующих ему участков ж/д. А это как бы XIX век.
"И до сих пор полно вагонов, где на верхних полках нет никакой защиты от случайных падений"(с) если вы не знаете как устроена безопасность и как крепятся ремни - лучше попросить помощи у проводника.
На фото отмечены точки крепления верхних частей, если опустить полки на них будут точно такие же крепления. И фотки с уже закрепленными ремнями.
Почему-то при СССР верхние полки никакими ограничителями не оборудовали.
Взять их можно было у проводника.
Автор что-нибудь слышал про инерцию?
Когда я работал проводником пассажирских вагонов ,у меня в вагоне никто не падал
Такие и с кровати падают.
Это редкость .
Кучу раз ездил на 3й полке !
и пончиком подавиться можно
тут важна статистика и какой процент людей с полок слетает
можно тут прикинуть статистику на личном опыте - из того, что могу вспомнить 8 поездок с 1 ночёвкой, в вагоне никто не нырнул, а это где-то 25 полок, т.е. 0 случаев на 200 человек
не думаю, что по статистику даже есть шанс 1% упасть
а шанс что-то сломать или вообще отъехать еще меньше
конечно не в счет аварийные ситуации - тут уже что угодно может быть