На подготовку этой операции ушло 6 лет.
К-129 была дизельной субмариной из первого поколения советских подлодок с баллистическими ракетами. В феврале 1968 года она заступила на дежурство в Тихом океане к северу от Гавайев. Цель - в случае войны со Штатами, подойти к американским берегам и выпустить ракеты.
11 марта подлодка перестала выходить на связь. Сперва в штабе не увидели в этом ничего критического: для отправки сигнала, субмарине надо было всплыть или выпустить буксируемую антенну. Оба варианта могли её демаскировать, так что военное руководство решило, что командир судна просто готовится связаться с ними в ближайшее время.
Прошло 2 недели, а сигнал от К-129 так и не пришёл.
Вот тогда военные стянули корабли и самолёты-разведчики в северную часть Тихого океана и начали поиск подлодки. Руководство понимало, что она, скорее всего, лежит на дне, поэтому искало малейшие признаки катастрофы. Например, масляное пятно на поверхности. Поиски закончились ничем.
Тут-то и подключились американцы.
Они заметили бурную активность советского ВМФ и проанализировали записи системы SOSUS (Sound Surveillance System, звуковая система наблюдения). Это сеть микрофонов-гидролокаторов, они раскиданы по разным участкам океана. Спецы прослушали мартовские записи и нашли необычный шум. Что-то вроде мощного хлопка или имплозии - взрыва, направленного внутрь.
После этого определили точное расположение затонувшей подлодки: она лежала на глубине почти в 5 километров, на полпути между Гавайями и Северными Курилами. СССР вёл поиск в сотнях миль от этого места. Затем туда запустили атомную субмарину спецназначения Halibut с фото- и видеокамерами системы FISH. И получили множество снимков с места аварии. Эксперты их изучили, а военные решили поднять подлодку. Исследовать её ядерные ракеты, криптографическое оборудование и прочие элементы.
Эту операцию курировало ЦРУ, она называлась “проект Азориан”. Для неё подготовили легенду: якобы геологи заявили, что в той части Тихого океана обнаружены донные железомарганцевые отложения. Поэтому туда направилось судно Hughes Glomar Explorer - на его борту был Говард Хьюз, миллиардер и близкий к военным структурам человек. От имени его горнодобывающей компании и велись работы.
На подготовку ушло 6 лет. И в июле 1974 года корабль прибыл к месту назначения. В днище Glomar Explorer была прорезь, длиной в десятки метров, а над ней - подъёмные краны и другое спецоборудование.
Это выглядело вот так:
Устройство прозвали “Клементиной” - при спуске на глубину, к ней прикрепили вертикальную стальную трубу толщиной около полуметра. Затем к этой трубе привинчивали ещё одну, такую же, и в итоге длина этого подвеса достигла нескольких км.
“Клементина” достигла дна и подцепила переднюю часть субмарины. Но на пути к поверхности, один из когтей устройства отломился и К-129 снова ушла на дно. Удалось захватить лишь носовой сегмент длиной в 12 метров. Позже американцы уверяли общественность, что те фрагменты подлодки больше не поднимали. Хотя это спорно - ведь там была рубка, ракеты и пусковая шахта.
Но в том 12-метровом фрагменте была масса технической документации, вплоть до инструкции по по эксплуатации баллистических ракет. Там же нашли останки шестерых погибших советских моряков. Их отпели и, по морскому обычаю, похоронили в океане. В 1990-х годах видеозапись об этом передали российским властям.
Что касается причин гибели подлодки, есть две основные версии. Первую озвучил советский адмирал Виктор Дыгало: по его мнению, К-129 столкнулась с американской субмариной Swordfish. Та в момент катастрофы находилась в той части Тихого океана. А позже в прессу попали снимки подлодки в порту с погнутым перископом.
А вторую версию отстаивал капитан Джек Ньюман, подводник из США. Он прослушал записи системы SOSUS и реконструировал те события: 11 марта капитан судна Владимир Кобзарь приказал совершить несколько резких разворотов и прослушать гидролокатором слепые зоны позади лодки. Затем якобы велел всплыть на перископную глубину и поднять РДП. Это устройство обеспечения работы двигателя в подводном положении, по ней к дизельному мотору поступает воздух.
А в тот день на море был сильный шторм. По версии Ньюмена, одна из волн отразилась от рубки и залила РДП. Он это предусматривает, но в случае К-129, РДП мог быть повреждён. По нему вода попала в аккумуляторный отсек и вызвала замыкание. Кроме поломки батарей, это вызвало резкое выделение токсичных газов и пожар.
Но точную причину мы узнаем лишь когда подводные археологи поднимут со дна оставшиеся части К-129. Американцы забрали лишь их малую часть и в 1974 году официально закрыли проект “Азориан”. Хотя весомая часть его документации до сих пор засекречена.
Источник:
- Почему американцы на самом деле не ставят заборы перед домами?
- Американцы придумали беспроигрышный способ похудеть
- Как американцы в своих фильмах изображают русских девушек
- Трое американских туристов по неизвестной причине умерли на багамском курорте
- Зачем американцы кладут ноги на стол?
Очень много вопросов. А самый главный, авторы книги хотя бы примерно представляют себе какое давление на глубине 5000 метров?
Это 1 / 6 часть нужной высоты.
Они же там не две недели сидели.
Днем (лунным) прилетели и улетели.
Система охлаждения там была.
Плюс верхний слой для отражения теплового излучения.
8 марта в 00 часов по Владивостокскому времени К-129 не передала РД. После этого в штабе объявили тревогу и организовали поисковые работы. Два месяца группа кораблей
"утюжила" вероятный район исчезновения лодки (Дыгало В. - Записки контр-адмирала (Военные мемуары) - 2009).
А насчет версий гибели лодки - их было несколько:
внутренние волны в океане или пересечение фронтальной зоны, где вода теплее или менее соленая (менее плотная), привели к тому, что подводная лодка стала "тяжелее", потеряла контроль над глубиной и превысила глубину погружения (у подводной лодки K-126 класса Golf II внезапная потеря плавучести произошла во время предэксплуатационной подготовки в январе 1968 года).
взрыв одной из аккумуляторных батарей подводной лодки*.
столкновение подводной лодки с надводным кораблем, когда подводная лодка работала у поверхности с помощью шноркеля; в таких условиях пассивный гидролокатор подводной лодки "ослеплен" шумом ее дизельных двигателей, а поисковый радар подводной лодки не использовался бы для сохранения скрытности.
подводное столкновение с американской подводной лодкой, которая следовала за K-129.
взрыв (пожар) одной из ракет, при имитации запуска (этой версии придерживаються американцы).
Хи-хи... Вышла книга: Kenneth Sewell with Clint Richmond
"Red Star Rogue": The Untold Story of a Soviet Submarine’s Nuclear Strike Attempt on the U.S.
("Краснозвездный оборотень": Не рассказанная история попытки ядерного удара советской подводной лодки по США"). В которой, на полном серьёзе, утверждается, что это был заговор КГБ (якобы 11 агентов КГБ поднялись на борт лодки перед отплытием), и лодка погибла при попытке запустить ракету по США что бы затеять войну между Китаем и Америкой. Это конечно полный бред, который обсуждать не стоит. Можно, только по смеяться над авторами, и покрутить пальцем около виска.
PS. Почему я это так пишу? Дело в том, что я как говориться в "теме". Мне пришлось переводить два(!) раза книгу Норман Полмар и Майкл Уайт. "ПРОЕКТ АЗОРИАН ЦРУ И ПОДЪЁМ К-129" (первый раз как только я сделал перевод книги, у меня случилось фиаско - жёсткий диск на компьютере превратился в "кирпич" и восстановлению не подлежит, после сего, мне пришлось всё делать заново, вплоть до рабочих материалов, которые необходимы в ходе работы). Там много бреда про наши ВМФ , но много интересного про проведение самой операции "Азориан". ....
ПриведЪ!
операции "Азориан".
Причём одна из автономок на К-129 проекта 667 БДР тоже чуть не закончилась трагедией, когда лодка несла боевое дежурство под паковыми льдами в районе северного полюса. Только благодаря быстрому решению командира уйти почти на предельную глубину избежала столкновения с подводными льдами, которые в тот год оказались очень глубоко.
Командиром К-129 проекта 667 БДР тогда был Хахалин Александр Петрович, в будущем дослужившийся до контр-адмирала.
Наверняка в недрах спецслужб сша есть документы о подлинной истории этого события.
Надеюсь, что и в сейфах наших спецслужб уже есть копии вышеуказанных документов, и что когда ни будь их рассекретят, если это будет возможно.
Обычно ждут пока рассекречивание не повлияет на жизнь агентов, или когда надо по политическим мотивам, как например было с Хатынью. Пока не понадобился компромат на укранацистов, все молчали, что там основные палачи были из укранацистов на службе немцев.
но совки как всегда отморозились, государственная тайна, имидж державы, "ничего не было, какая такая лодка?" и развязали амерам руки.
Американцы сделали всё максимально по-человечески и в соответствии с морскими традициями.