Недолгая служба линкора HMS Anson

Великобритания, в отличие от большинства остальный подписантов, стремилась соблюдать положения Вашингтонского и Лондонского морских соглашений, поскольку это позволяло сдерживать расходы на разработку, строительство и обслуживание кораблей. Однако Германия, Франция, Италия и Япония, а позднее и США, прямо или косвенно нарушали положения договора, строя линкоры с большим водоизмещением и калибром.

К середине 1930-х стало ясно, что Королевский флот начинает отставать в качестве линкоров от более современных “соседей”. Тогда же началась разработка будущего типа King George V. Несмотря на предположительное неисполнение договора другими державами, британцам срочно требовались новые линкоры, поэтому перед закладкой с целью экономии времени не вносились изменения, которые бы вышли за пределы норм соглашения.

Четвёртый корабль типа был заложен 20 июля 1937 года на верфях фирмы Swan Hunter & Wigham Richardson в Уолсленде. Предполагалась дать ему имя в честь бывшего командующего Гранд-Флитом Джона Джеллико, но в феврале 1940 года линкор был переименован в HMS Anson в честь адмирала Джорджа Ансона.

Как и все корабли серии, HMS Anson имел длину в 227 м, ширину 31,4 м, осадку 10 м, а полное водоизмещение достигало 46 090 тонн. Энергетическая установка мощностью 110 000 л.с. состояла из четырёх турбин Parsons с редуктором, работавшими на четыре гребных вала. Пар вырабатывался восемью адмиралтейскими котлами. Скорость составляла 27,6 узла, при форсаже — 29,2.

Бронирование было довольно внушительным. Так, основной бронепояс имел толщину 370 мм, прикрывая более половины корпуса. Имея в высоту 7,1 м, этот бронепояс был самым высоким среди всех тогдашних линкоров. Пояс имел траверзы толщиной от 254 до 305 мм над броневой палубой и до 51 мм под ней. Главная броневая палуба над цитаделью имела толщину 127-152 мм, а нижняя броневая палуба прикрывала остальную часть корабли и имела толщину 64-127 мм в носу и 114 мм в корме. С другой стороны, башни универсального калибра и рубка были бронированы крайне слабо и имели 25 мм и 76-102 мм соответственно.

Главный калибр линкора состоял из десяти 356-мм/45 орудий, скомпонованных в две четырёхствольные и одну двуствольную башни. Впервые на британских линкорах были установлены универсальные орудия — 8×2 133,4-мм (5.25 inch Mk I). Зенитное вооружение при вступлении в строй имело в своём составе 8×2 133-мм/50 орудий и 4×8 40-мм/40 «пом-помов» (впоследствии часто переделывалось). Кроме того, на борту имелось четыре самолёта Supermarine Walrus.

HMS Anson спустили на воду 24 февраля 1940 года, но достроен он был только 22 июня 1942 года — сказалась необходимость дождаться получения и установки радаров и новых зениток.

После проведения испытаний корабль был назначен в Северные конвои. С 12 сентября 1942 года он прикрывал конвой QP 14, с 29 декабря обеспечивал дальнее прикрытие конвоя JW 51B, но не принял участия в бою в Баренцевом море 31 декабря с немецким соединением. В январе 1943 года HMS Anson сопровождал конвои JW 52 и RA 52.

Пока линкор «работал» на Севере, британцы замаскировали под него линкор HMS Centurion — корабль-мишень, некогда линкор типа King George V 1911 года постройки. Начиная с операции «Вигорес» в июне 1942 года он удачно вводил в заблуждение итальянцев и немцев действиями у Мальты. Они довольно долго считали, что HMS Anson находится на Средиземном море, что, в первую очередь, защищало британские конвои на Мальту от атак итальянских легких сил, а также отвлекало авиацию от этих конвоев и упрощало защиту конвоев в Арктике.

В июле 1943 года HMS Anson прекратил сопровождение конвоев и вошёл в состав особого соединения, проводившего отвлекающие манёвры с целью скрыть подготовку к высадке на Сицилию, а в октябре в рамках операции «Лидер» прикрывал авианосец USS Ranger, наносивший удары по порту Будё в Норвегии, где стояли немецкие транспорты.

С февраля 1944 года HMS Anson с французским линкором Richelieu прикрывал удары с авианосца HMS Furious, а в апреле стал флагманом соединения в рамках операции «Вольфрам», нацеленной на уничтожение немецкого линкора Tirpitz.

С июня 1944 года по март 1945 года линкор стоял на ремонте, после чего с систершипом Duke of York был приписан к британскому Тихоокеанскому флоту в качестве флагмана 1-й эскадры. Но отбыл из Сиднея только 15 августа, когда боевые действия де-факто прекратились. HMS Anson присутствовал при капитуляции японцев Гонконге, а затем — в Токийском заливе.

В феврале 1946 года линкор недолгое время пробыл “яхтой” для генерал-губернатора Австралии — герцога Глостерского, после чего 29 июля 1946 года вернулся в метрополию, где и находился на активной службе до ноября 1949 года. После этого его перевели в резерв, а в 1951 году корабль ушёл в бухту Гэр-Лох, где был поставлен на прикол и законсервирован. 17 декабря 1957 года его продали компании Shipbreaking Industries на металлолом.

Таким образом, HMS Anson, был далеко не самым слабым линейным кораблём не только Великобритании, но и среди флотов других стран, хотя и соответствовал положениям Вашингтонского морского соглашения. После войны HMS Anson стал жертвой распространённого мнения о бесполезности линкоров и был списан. Его боевой путь так и не отметился чем-то особенно значительным, но не спиши его британцы, мог бы он стать чем-то вроде американских USS Missouri или USS Wisconsin? К сожалению, история не имеет сослагательного наклонения.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»