Уникален не только снимок, но и воздушное судно, которое в настоящий момент проходит лётные испытания.
НАСА продемонстрировало уникальный снимок преодоления звукового барьера. Чтобы запечатлеть незаметные для невооруженного изменения показателя преломления воздуха, пришлось учесть множество факторов, сообщили в космическом агентстве США.
Отмечается, что подобный снимок требует идеальных условий. НАСА использовало наземные телескопы со специальными фильтрами, которые делали видимыми искажения воздуха, используя так называемый шлирен-метод. При этом воздушное судно в момент преодоления звукового барьера должно находиться в точном месте и в точное время, чтобы телескопы смогли запечатлеть летящий перед солнцем самолёт на скорости около 1234 км/ч.
Отмечается, что на уникальном снимке запечатлён и уникальный самолёт — сверхзвуковой XB-1, который разрабатывается компанией Boom Supersonic совместно с НАСА. Фотография преодоления звукового барьера нужна специалистам для фиксации данных об акустической сигнатуре самолёта, а также для анализа его аэродинамики. Предполагается, что XB-1 станет первым американским сверхзвуковым пассажирским лайнером. И одна из задач инженеров — сделать так, чтобы на земле не было слышно звукового удара. Это одно из важнейших условий для для того, чтобы получить разрешение на коммерческие перелёты. В Boom Supersonic рассказали, что испытания прошли успешно — на земле звукового удара слышно не было.
«Мы также подтвердили, что XB-1 не издал никакого слышимого звукового удара, что открывает путь для полетов от побережья до побережья на 50% быстрее», — сказал Блейк Шолл, основатель и генеральный директор Boom Supersonic.
Отмечается, что первый коммерческий полёт XB-1 запланирован на 2029 год. Компании уже поступило 130 предварительных заказов от двух американских и японской авиакомпаний.
Источник:
- Астронавтам удалось найти в космосе потерянный помидор
- Prada примет участие в создании скафандров для лунной миссии NASA Artemis III
- 90-летний экс-астронавт разбился на самолете, пытаясь сделать мертвую петлю
- В НАСА впервые показали реголит с астероида Бенну
- От Венеры до Юпитера: топ-8 будущих ключевых миссий NASA в Солнечной системе
Так вот что мешало полётам от побережья, звуковой удар
Это не преодоление, это полёт на сверхзвуке.
И чтобы два раза не вставать, ударная волна (две) идёт за самолётом всю дорогу полёта на сверхзвуке, а не только в момент перехода.
Конус маха -- зона сжатого воздуха, ударной волны распространяющаяся от самолёта на сверхзвуке потому и конус, и его видно на фото, что самолёт летит быстрее звука. В момент преодоления он не конус а нечто не похожее на конус, и чем больше сверхзвуковая скорость, тем более острый конус.
Я тут бегло порылся в тырнете на эту тему - пока как-то все мутно с этим cutoff'ом...
Цитата:...При полете на низких сверхзвуковых скоростях повышение температуры и благоприятные ветры могут отклонить ударные волны звукового удара так, чтобы они не достигли земли..."
Почему-то скромно не замечаются "низкие сверхзуковые скорости" и, ключевое, "МОГУТ"
Могут отклонить, а могут НЕ отклонить, ибо как оказывается все это зависит от "благоприятных ветров" и температуры
действительно, похоже на какой-то маркетологический бред, с целью выбить денег.
Два с лишним Маха разгонялись.
Экономически не выгодно было.
На том всё и закончилось.
С тех пор, особых прорывов в физике не было.
Будет так же дорого и не выгодно.
в любимом журнале - "Техника молодежи"
как щас помню ..
<<Экономически не выгодно было>>
ну .. тогда - не выгодно, а сейчас .. изменилось .. может что то
да и тогда = больше 25 лет летали .. конкорд
не похоже чтоб в убыток себе ..
Дорого. Редко кому настолько надо, чтобы так за скорость переплачивать.
У Конкордов были огромнейшие проблемы с резиной, одна из которых привела к катастрофе. Шибко небезопасным он был.
При этом сожрёт в пять раз больше горючки чем обычный самолёт.
Куда только смотрят экологи?