Поезда милосердия

Многое пришлось с тех пор пережить медицинским бригадам военно-санитарных поездов. Во время войн трудились врачи в этих поездах. Тысячи жизней русских солдат было спасено медиками.

Но, наверное, того, что выпало на долю медиков с железной дороги в годы Великой Отечественной войны, никто ни до, ни после не испытывал. На третий день войны 24 июня Народный комиссариат путей сообщения дал указание сформировать 288 военно-санитарных поездов (150 постоянных и 138 временных). Однако первый «бой» военно-санитарный поезд СССР дал ещё 23 июня. Это был временный ВСП №1078, сформированный на базе Военно-медицинского училища под командованием военврача С.И. Тихонова и комиссара Д.Ф. Бутяева в Киеве. Но одним из самых известных военно-санитарных поездов, безусловно, является ВСП №312.

Уже 26 июня 41-го за ворота Вологодского завода вышел первый и впоследствии легендарный ВСП №312. Практически весь коллектив спасительного поезда был набран из Вологды. Только начальника поезда и заместителя по медицинской части прислали из Ленинграда. Всего состав обслуживало по разным данным от 40 до 75 человек самых разных специальностей: врачи, медсёстры, санитары, повара и, конечно, железнодорожники. В сентябре 1941 года из вагонного цеха ушли на фронт три санитарных поезда, в следующие два месяца — еще четыре. В декабре отправили на фронт сразу пять составов с красными крестами.

Из воспоминаний капитана И.А. Порохина - «26 июня 1941 года поезд вышел за раненными на Запад. 4 июля мы прибыли в Псков и оказались в зоне боевых действий. Немецкая «26 июня 1941 года поезд вышел за раненными на Запад. 4 июля мы прибыли в Псков и оказались в зоне боевых действий. Немецкая авиация и артиллерия била по городу. Рушились дома, пылала нефтебаза и продовольственные склады. Дороги были забиты нашими войсками, с боями отходившими на Восток. Враг бил по войскам и мирным жителям. Немецкие самолёты выпускали пулемётные очереди даже по детям, бежавшим по полям. Мы простояли под бомбёжкой три дня. Других санитарных поездов там уже не было. Принимали раненных бойцов, прибывших с поля боя без первичной (медицинской) обработки. Наши санитары и сёстры снимали с них окровавленные гимнастёрки и брюки, резали на перебитых израненных ногах сапоги, полные крови, обрабатывали раны. Трое хирургов в вагоне делали неотложные операции. За эти дни было сделано 150 операций. Под обстрелом и бомбёжкой в поезд было погружено свыше девятисот раненых…»

В условиях, когда немецкая авиация господствовала в воздухе, санитарные поезда стали объектом постоянной охоты летчиков немецкой армии. Их не смущало наличие красных крестов и отсутствие защиты поездов. Русские не люди. Значит, уничтожать их нужно без оглядки на всякие договоры и нормы морали. Поезда возвращались с фронта не менее "раненые", чем те, кого они привозили в госпитали. На многих станциях были организованы пункты ремонта таких "раненых поездов".

Поезд состоял из паровоза, вагона-электростанции, цейхгауза (кладовая для оружия или амуниции), кухни, изолятора, ледника. Здесь же были штабной вагон, вагон для команды, четыре вагона для тяжелораненых на 100 мест и шесть вагонов для легкораненых на 370 мест.
Всех больных распределяли по вагонам в зависимости от характера и тяжести повреждений.

В поезде были устроены небольшие столярная, жестяная, портняжная и сапожная мастерские. Здесь шили гимнастёрки, брюки, рукавицы, ремонтировали обувь...

К концу войны поезд прошёл 200 тысяч километров, за это время было перевезено свыше 25 тысяч бойцов. В конце 1945 года поезд был расформирован, и начала жить легенда о нём.

12 мая 2017 года, перед зданием Вологодского областного медицинского колледжа состоялось торжественное открытие памятной стелы, посвящённой легендарному военно-санитарному поезду 312. Низкий поклон нашим медикам.