Жизнь Советской Москвы в 1920-е годы

Демонстрация по пути к посольству Германии. Неглинная улица. Москва, 1924 год.

Митинг, вероятно, был связан с репрессиями против немецких коммунистов в контексте "Дела Тельмана".

Московский беспризорник в рядах уличных торговцев. Москва, 1921-1925 год.

Беспризорники в СССР в 1920-е годы стали одной из самых острых социальных проблем, сформировавшейся на фоне Гражданской войны, голода, разрухи и последствий революции. Десятки тысяч детей оказались на улице, потеряв родителей или лишившись крова.

Комната рабочего общежития, Москва, 1928 год.

2-й Зачатьевский переулок, дом 4. Москва, 1924 год.

Из фильма Юрия Желябужского "Папиросница от Моссельпрома" 1924 года, производства ''Межрабпом-Русь''.

В те времена Москва напоминала огромную деревню — с тихими, уютными улочками и неповторимой атмосферой. Сейчас этот район превратился в одно из самых элитных и дорогих мест столицы.

Охотный ряд. Москва, 1925 год.

Сто лет назад жизнь била ключом, ничуть не уступая сегодняшней суете. Люди также ходили на работу, вели свои дела и жили полной жизнью, пусть и в совершенно других условиях.

Книжная ярмарка. Москва, 1927 год.

Когда-то книга была настоящим сокровищем, а подписные издания вызывали ажиотаж — люди готовы были стоять в очередях, чтобы заполучить желанный том. Книги тех времён поражали красотой оформления, изящными переплётами и качеством печати, за что они ценятся до сих пор. Сегодня же бумажные книги утратили былую популярность, и лишь немногие продолжают ими дорожить, предпочитая цифровые форматы.

А мода 1920-х годов — это отдельная тема для разговора! В те годы дамы были настоящими законодательницами стиля. Их образы завораживали: элегантные платья-футляры, изящные перчатки, жемчужные украшения и, конечно же, потрясающие шляпки!

Рыбная ловля на Москве-реке зимой 1926–1927 года.

Наводнение у городской станции Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги. Москва, 1926 год.

Самым разрушительным наводнением в истории Москвы стало знаменитое событие 1908 года, когда уровень воды поднялся почти на 9 метров, затопив около четверти городской территории. Весенние паводки были обычным явлением вплоть до строительства канала «Москва–Волга» и сети водохранилищ.

Зарядьевский переулок. Москва, 1920-е.

Кормежка пеликана. Московский зоопарк, 1920-е.

Московский зоопарк, тогда называемый зоосадом, открылся 31 января (13 февраля) 1864 года при поддержке Императорского общества акклиматизации животных и растений. В нём жили 134 домашних животных, около 150 диких зверей и птиц, а также семь пресмыкающихся. Основной акцент делался на российскую фауну, поэтому экзотических животных было мало: львы, тигры, леопард, носорог, ягуар и аллигатор.

В 1905 году зоосад пострадал от боёв на Пресне, затем пережил наводнение, революцию и был национализирован. В советское время его территорию расширили, добавив «Остров зверей» и павильон «Полярный мир», открытый в 1926 году. Его естественные условия без решёток вызвали большой интерес у москвичей.

Новоспасский монастырь, вид с Крутицкой улицы. Москва, 1922-1929 год.

Рядом с Арбатской площадью. Московские дворники, 1920-е.

Кадр напоминает иллюстрацию из фантастического романа, повествующего о возвращении человечества к первобытно-общинному укладу жизни на фоне руин некогда великой и высокоразвитой цивилизации их предков.

Катание детей на верблюдах в московском зоопарке, 1920-е годы.

Переборка, чистка и смазка автомобилей на заводе АМО по договору с ГВТУ. Москва, 1920-е.

История завода АМО (Автомобильное Московское Общество) — это яркая страница в истории промышленности Москвы и всей страны. Завод, ставший одним из символов советской автомобильной индустрии, начал свою историю в начале XX века и сыграл ключевую роль в развитии автопрома.

В 1924 году завод выпустил свой первый советский грузовик — АМО-Ф-15 . Это был полноприводный автомобиль, созданный на базе итальянского образца. Машина стала настоящим прорывом для страны, где до этого практически не было собственного автопрома.

Однако настоящая слава пришла к заводу в 1930-е годы, когда на базе АМО начали выпускать знаменитые грузовики ЗИС (сначала под названием АМО-2, а затем переименованные в ЗИС-5).

У Курского вокзала. Москва, 1929 год.

Москва-река. Паромная переправа в районе современных Хорошёво-Мнёвники, 1928 год.

Моховая улица у церкви Георгия на Красной горке. Москва, 1928 год.

Пушкинская площадь. Папиросница Моссельпрома. Москва, 1926 год.

Москвичи у церкви св. Георгия на Красной горке на Моховой во время изъятия церковных ценностей, 1922 год.

В 1816 году здесь освятили придел мученицы Татианы. В течение XIX века церковь перестраивалась и обновлялась трижды. В 1930-х годах её снесли, а в 1934 году на этом месте архитектор Иван Жолтовский построил жилое здание.

Колонна почтовых автомобилей за Меншиковой башней, 1928 год.