812
5
Украина и Паровозы.
2013год тяга на угле.
×
2014 наверное на дровах.
9 мая 2015 ну не понятно на чем?
Ну а тут все ясно.
Ссылки по теме:
- Типичная питерская квартира
- Полезный для арахнофобов питомец
- Кот вспоминает, куда дел свои сапоги и шляпу
- Втыкатели: рабочие повредили кабель, когда устанавливали знак
- В Китае во время урагана заметили известного капитана
Новости партнёров
реклама
У нас по всей стране сотни , если не тысячи паровозов стоят на консервации
Так как они единственные кто будет иметь возможность передвигаться во время атомной воины
Да не обязательно атомной , любой воины .Их можно топит чем угодно В отличии от современных тепловозов, не говоря уже об электровозах
Та что это смех глупцов Которые ничего не знают , но смеются над старым
Так что пост ни о чем. Можно найти дофига действующих паровозов около ремонтного завода в Москве и говорить, что в Москве все настолько плохо, что расконсервирую паровозы.
В любых условиях ЧС (майдан, техногенка, природные катастрофы, война) помимо своей непосредственной функции, легко переоборудовать в котельную или электростанцию, и "кормить" можно всем чё горит, от бензина, до мазута и паркета.
там же ЗВЕЗДА!!!!! ЗРАДА БЛ Е АТЬ!!!!
История
С завода Су251-86 был отправлен на Приднепровскую (Сталинскую) железную дорогу в депо Мелитополь. Паровоз относится к послевоенным Су (так называемого типа 1947 года), которые отличаются от довоенных Су (типа 1935 года, третьего выпуска) увеличенной площадью пароперегревателя, что позволило повысить температуру перегретого пара, а следовательно повысить экономичность паровоза в целом. Также ряд элементов конструкции был унифицирован с элементами выпускавшегося в это время серийно паровоза Л, а сам паровоз Су251-86 относился к партии паровозов с изменённым парораспределением. В 1960-х в связи с переводом дороги на более современные типы локомотивов (тепловозы), паровоз был отставлен от эксплуатации и переведён на базу запаса.