Военные новости за сутки

Польша намерена рассмотреть до двенадцати вариантов платформы для своей программы "истребителя танков" под кодовым названием "Ottokar-Brzoza", пишет портал defence24.pl.

Накануне представители польской промышленности показали публике свои концепции "истребителя танков". Однако, при всех нюансах, признаётся, что всё в итоге упирается в выбор двух основных элементов: платформы и типа управляемой противотанковой ракеты. Последние, из-за отсутствия подходящего польского аналога, должны быть получены от иностранного партнера, как ожидается, вместе с пакетом, предусматривающим локализацию обслуживания и производства в Польше.

Шасси BWP-1 (польская лицензионная модификация БМП-1) стало бы самым дешевым и скорым в плане введения в строй вариантом, отмечается в статье. Конечно, это возможно при условии, что большое количество этих машин было бы предоставлено для переоборудования, например, в связи с заменой их в войсках новейшей боевой машиной пехоты "Borsuk".

Использование строевых BWP-1 потребует работ, связанных с их обновлением и адаптацией к новой роли, но работы в любом случае будет значительно меньше, чем при создании совершенно новой системы. Компания Poznańskie Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne уже представила пакет модернизации для этого типа платформы, включая установку нового силового агрегата на базе двигателя MTU 6R 106 TD21.

Также рассмотренные в рамках программы "Ottokar-Brzoza" противотанковые ракеты – это три различных образца из Израиля, США и Европы: Spike ER, AGM-114R Hellfire II и MBDA Brimstone 2 соответственно. Здесь, как и в случае с шасси, итоговый выбор должны сделать вооруженные силы Польши.

Расчеты ПВО Центрального военного округа в Самарской области получат комплект зенитного ракетного комплекса (ЗРК) С-400 "Триумф" в 2020 году. Об этом во вторник, 10 декабря, сообщает пресс-служба округа.

"В 2020 году мы планируем перевооружить расчеты противовоздушной обороны в Самарской области на новый комплект зенитного ракетного комплекса С-400 "Триумф", — цитирует командира 76-й дивизии противовоздушной обороны генерал-майора Сергея Тихонова телеканал "Звезда".

По его словам, в 2018–2019 годах дивизия получила на вооружение современные радиолокаторы и зенитные установки: ракетные комплексы "С-400" для саратовского полка, зенитные ракетно-пушечные комплексы "Панцирь-С1", а также радиолокационные комплексы "Небо-М", "Небо-У" и другие. Это позволило повысить диапазон работы дивизии и боевые возможности, подчеркнул Тихонов.

9 декабря президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что Анкара не откажется от приобретенных российских ЗРК С-400 ради американских систем Patriot, сообщает телеканал "360".

С-400 "Триумф" — российский зенитно-ракетный комплекс, созданный для уничтожения аэродинамических и баллистических целей. Дальность обнаружения — до 600 км, радиус зоны прикрытия системы — 400 км. Разработан НПО "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина.
Права на да

Технологии снижения радиолокационной заметности (стелс) по большей части ассоциируются с боевыми самолётами, но не меньшее значение невидимость на радарах имеет и для кораблей. Вчера, 9 декабря, портал thedrive.com опубликовал необычное изображение, на котором показан корабль типа Visby. Изначально фото со шведским корветом было опубликовано пользователем u/Moresail на портале reddit. В описании к фото указывается, что стелс-корабль находится на расстоянии 1,5 мили, а на склеенном изображении можно увидеть, как он отображается на коммерческом радаре.

На картинке корвет типа Visby выглядит как помехи. Также в описании снимка указывается, что более крупное изображение на радаре — это стоящее рядом коммерческое судно. При этом комментаторы указывают, что даже такая видимость на радаре возможна из-за того, что корабль находился в небоевом состоянии и даже мог использовать специальные отражатели.

Корабли типа Visby — корветы, построенные с применением технологии пониженной радиолокационной заметности. Длина каждого из кораблей — менее 73 м, водоизмещение — 640 т. Несмотря на относительно небольшие размеры, корабль несёт 57-мм пушку Bofors SAK 57 Mk3, а также мощное торпедное и ракетное вооружение. Кроме того, корвет оснащён лётной палубой для лёгкого вертолёта или беспилотника.

ЦАМТО, 10 декабря. На предприятии компании Austal USA в Мобайле (шт.Алабама) 7 декабря состоялась церемония крещения боевого корабля прибрежной зоны LCS-26 "Мобайл" класса "Индепенденс", предназначенного для ВМС США.

По информации Navalnews.com, LCS-26 – третий корабль для ВМС США, который прошел церемонию крещения в Мобайле в 2019 году. "Мобайл" станет 13-ым кораблем LCS класса "Индепенденс", который будет построен компанией Austal USA.

Церемония резки первых листов алюминия для постройки LCS-26 прошла 12 декабря 2017 года, закладка киля состоялась 14 декабря 2018 года.

Как сообщал ЦАМТО, строительство кораблей LCS осуществляется двумя основными подрядчиками, Lockheed Martin и Austal USA, по альтернативным проектам. Головной корабль серии, LCS-2 "Индепенденс", построенный консорциумом, в который входит Austal USA, был принят на вооружение ВМС США 16 января 2010 года.

В Галфпорте (шт.Миссисипи) 5 октября 2019 года состоялась церемонии ввода в боевой состав ВМС США 10-го боевого класса "Индепенденс" – LCS-20 "Цинциннати".

Сейчас на предприятии Austal USA в Мобайле (шт.Алабама) на различных стадиях строительства находятся несколько кораблей серии: LCS-22 "Канзас-Сити", LCS-24 "Окленд", LCS-26 "Мобайл", LCS-28 "Саванна" и LCS-30 "Канберра". Ведется подготовка к постройке следующих кораблей серии.

LCS – это новое поколение надводных боевых кораблей ВМС США, которые способны выполнять широкий спектр боевых задач как в открытом море, так и в прибрежной зоне. Среди основных функций кораблей: патрулирование, борьба с надводными кораблями и подводными лодками противника, защита флота от нападения малых надводных судов, противоминная борьба, ведение разведки, поддержка действий сил специальных операции.

Одна из программ развития отечественного флота на период до 2027 года предполагает начало строительства подводных лодок пятого поколения. Речь идёт о проекте подводной лодки с гиперзвуковыми вооружениями на борту – в том числе с противокорабельными ракетами "Циркон".

Работы стартовали в этом направлении около 3-лет назад (в 2016 году), получив шифр "Хаски". Сам же проект через некоторое время получил название "Лайка", что некоторых интересующихся развитием вооружений поставило в тупик. Появились разговоры о том, что от "Хаски" "отказались" и начали попытки реализации нового проекта.

На самом деле, ни о каком "отказе" от первоначального проекта речи не идёт. Имеет место техническая номенклатура – шифр и проект, которые, по сути, являются развитием одной и той же программы.

Итоговая задача – получение по-настоящему многоцелевой подводной лодки, обладающей мощным оружием и малой шумностью, предельно низким уровнем радиолокационной заметности для противника. Многоцелевой характер самой программы "Хаски"-"Лайки" состоит в том, что в зависимости от размещаемых вооружений такие АПЛ будут предназначаться для уничтожения подводных лодок или для уничтожения крупных надводных кораблей (корабельных групп), включая АУГ. В качестве "уничтожителей" авианосцев и разрабатываются "Цирконы".

Нашлись критики "Цирконов" как ракет, способных со 100-процентной гарантией отправить авианосец противника на дно. При этом критики слишком радикально понимают борьбу с авианесущими кораблями. Чтобы авианосец (например, американского "традиционного" типа) перестал быть угрозой, надо ли его топить? Вовсе не обязательно. Достаточно превратить его в плавающую груду металла с ликвидацией возможности использования авиакрыла. Как вариант решения такой задачи для "Лайки": нанести серьёзный ущерб палубе, вследствие чего авиакрыло его потеряет шансы к атакующим операциям (если вообще останется целым). Грубо говоря: с чего взлетать?

Возвращаясь к АПЛ: ранее в открытых источниках появлялась информация о том, что закладка первой такой подводной лодки в России состоится в 2023-2024 годах. При этом не особенно скрывались проблемы технологического характера. Связаны они с использованием композитных материалов.

Для проекта "Лайки" (или шифра "Хаски, если угодно) при всех пунктах технического задания материалы не просто должны быть в наличии, а должны при этом обладать особыми свойствами. Одно из таких свойств – способность выдерживать огромное давление на глубинах в несколько сотен метров вдобавок при движении на максимально возможной для этих глубин скорости. Ни для кого не секрет, что пока в нашей стране с собственными композитами дела обстоят, мягко говоря, не самым лучшим образом. Работы ведутся, но каковы результаты – пока вопрос без ответа. Не менее сложно дела обстоят с приобретением технологий создания подходящих по свойствам композитов у иностранных партнёров. Одни поддерживают санкции, другие из собственных соображений не готовы делиться высокими технологиями подобного плана, способными дать дополнительное преимущество российскому подводному флоту. В любом случае, временной задел для планомерной реализации проекта есть.

Судостроительный завод "Красное Сормово" выразил готовность возвратиться к выполнению военных заказов при условии их наличия. Об этом сообщает Mil.Press FlotProm со ссылкой на генерального директора завода Михаила Першина.

Выступая на конференции, посвященной итогам ОСК за 2019 год, Першин заявил, что предприятие готово к выполнению военных заказов при условии их наличия. Он пояснил, на заводе удалось сохранить кадры, и не потерять компетенции по строительству подводных лодок.

Компетенции, например, по подлодкам проекта 636 "Варшавянка" мы сохранили. И кадры тоже остались. Конечно, не в таком количестве, как было в свое время. Но при наличии соответствующего заказа мы в течение года сможем подготовиться к работе по постройке ДЭПЛ

- заявил он.

Судостроительная верфь "Красное Сормово" расположена в Сормовском районе Нижнего Новгорода, это одно из старейших судостроительных предприятий, основанное в 1849 году. Во время существования Советского Союза на заводе "Красное Сормово" было построено свыше 300 подводных лодок и спасательных аппаратов, в том числе 25 атомных субмарин.

На заводе строились атомные подводные лодки первого поколения проектов 670 "Скат" и 670М "Чайка", второго поколения - проект 671 РТ "Семга", дизель-электрические подлодки проекта 877 "Палтус" (тип "Варшавянка"), атомные проекта 945 "Барракуда" и 945А "Кондор".

В настоящее время завод производит суда коммерческого флота.

Крылатая ракета «Калибр» успешно поразила мишенную позицию на береговом полигоне, пролетев по сложной траектории расстояние порядка 140 морских миль (более 250 километров) за 137 секунд.

Сверхзвуковые истребители сопровождали «Калибр», а попадание зафиксировали с помощью беспилотников.

Моряки отработали алгоритм действий по поражению надводного корабля условного противника ракетным комплексом «Калибр» с выполнением электронных пусков. «Звезда» публикует эксклюзивные кадры первого применения такого оружия фрегата проекта «Буревестник» в Черном море.

Боевое крещение фрегат «Адмирал Эссен» прошел во время операции в Сирии. Он обстреливал позиции террористов крылатыми ракетами «Калибр» из акватории Средиземного моря. ■

В ходе очередного этапа испытаний головной корвет проекта 20350 "Гремящий" выполнил в Белом море стрельбы крылатыми ракетами "Калибр" и "Оникс".

Корабль вышел из Северодвинска 6 декабря. Помимо проверки в действии главного оружия, экипаж протестирует все системы и механизмы корабля в условиях открытого моря. Испытания обеспечивают корабли, суда и авиация Северного флота, сообщили в Минобороны РФ.

"Гремящий" построен на "Северной верфи" Санкт-Петербурга. Основные функции 100-метрового корвета - поиск и уничтожение подводных лодок и надводных кораблей противника, обеспечение высадки десанта, решение других задач в ближней морской зоне. От корветов предыдущих серий "Гремящего" отличает усиленное вооружение: ПКР "Уран" заменены на универсальные пусковые установки для восьми "Калибров" и "Ониксов" (в перспективе - гиперзвуковых "Цирконов"), а количество ячеек для зенитных ракет комплекса "Редут" увеличено до 16. Снижена оптическая, радиолокационная и акустическая заметность корабля.

Название корвет получил в честь знаменитого эсминца Северного флота, во время Великой Отечественной войны ставшего гвардейским за успехи в сопровождении северных конвоев и борьбе с немецкими подлодками. Новый "Гремящий" отправится служить на Тихоокеанский флот.

Оборонное подразделение Sisu Defence финской автомобилестроительной компании Sisu Auto обнародовало информацию о разработке модифицированного "многоцелевого" варианта ранее представленной бронированной машины SISU GTP класса MRAP c колесной формулой 4х4, получившего обозначение SISU GPV (General Purpose Vehicle).
В отличие от демонстрировавшихся опытных образцов SISU GTP, имевших объемный бронекорпус с вместимостью от 10 до 16 человек (включая экипаж), машина SISU GPV имеет двухрядную бронекабину вместимостью четыре или пять человек с расположенным сзади кузовом или платформой для установки целевой нагрузки. На SISU GPV применены "более мощный" дизельный двигатель Mercedes-Benz OM926 мощностью 300 л.с. (тип и мощность двигателя машины GTP официально не раскрывались) и 6-скоростную автоматическую коробку передач Allison 3500SP, а также обновленную трансмиссию.

Напомним, что опытный образец базовой машины SISU GTP был впервые представлен в 2018 году. Подобно другой финской MRAP-оподобной машине PMPV компании Protolab (также использующей "аутомотивную" часть производства Sisu Auto), бронированная машина SISU GTP изначально предлагается главным образом в качестве относительно недорогой замены имеющемуся в финской армии значительному парку бронетранспортеров производства Sisu серии ХА (SISU Pasi) с колесной формулой 6х6 выпуска 1980-х годов. В апреле 2018 года первый прототип SISU GTP был передан для испытаний министерству обороны Финляндии.

ЦАМТО, 10 декабря. Компания General Dynamics European Land Systems-Mowag объявила о подписания с Агентством по оборонным закупкам и технологиям Armasuisse контракта на поставку 100 БРМ "Игл-5" с колесной формулой 6x6 для СВ Швейцарии.

Как заявлено, выбор "Игл-5" был сделан по итогам проведенного Armasuisse международного тендера. Этот первый заказ на поставку данной версии бронемашины.

100 бронемашин "Игл-5" с колесной формулой 6x6 станут транспортной платформой для тактической системы разведки TASYS, которая будет использоваться для сбора разведданных в интересах Вооруженных сил Швейцарии, а также поддержки функций гражданских властей.Стоимость контракта не разглашается, но ранее в бюджете на реализацию программы было выделено 380 млн. швейцарских франков (384 млн. долл.).

В состав комплекта войдут непосредственно ББМ "Игл-5" с колесной формулой 6x6, установленная на телескопической мачте мультисенсорная система наблюдения и система обработки данных. Для самообороны ББМ будут оснащены дистанционно управляемым модулем вооружения (прим. ЦАМТО: судя по подписанному 3 декабря контракту – ДУМВ семейства "Протектор").

Бронемашина спроектирована с резервом полезной нагрузки для обеспечения возможности ее модернизации в перспективе, в частности, интеграции дополнительных средств ведения разведки. Производство ББМ "Игл-5" с системой TASYS начнется в 2020 году. Поставки будут выполнены в период с 2023 по 2025 гг. 89 бронемашин предназначены для применения в боевых операциях, а 11 ед. будут использоваться для обучения личного состава.

Помимо ВС Швейцарии, ББМ "Игл-5" с колесной формулой 4x4 состоят на вооружении ВС Дании и Германии. Разработка версии с колесной формулой 6x6 была выполнена с учетом опыта эксплуатации ранее поставленных бронемашин и потребности в ББМ с увеличенным полезным объемом, большей полезной нагрузкой, компактными размерами, отличающейся высокой мобильностью и максимальной защитой.

Как сообщал ЦАМТО, СВ Швейцарии ранее получили предсерийную версию машины, которая прошла войсковые испытания.

ББМ семейства "Игл" были проданы нескольким странам Европы, включая 90 "Игл-4" и 36 "Игл-5" с колесной формулой 4х4 ВС Дании, 68 "Игл-4", 350 машин командования и управления "Игл-4", 42 санитарные машины "Игл-4" и 176 "Игл-5" – ВС Германии, 4 "Игл-5" – ВС Швейцарии. Более старые версии "Игл-1" и "Игл-2" были заказаны Швейцарией (329 ед.) и Данией (36 ед.).

На полигоне под Львовом прошли испытания бронетранспортера БТР-4М, оснащенного так называемой "прозрачной" броней (Land Platform Modernization Kit, LPMK). Система включает в себя восемь камер кругового обзора с ночными каналами, центральный сервер и нашлемные гарнитуры - в их качестве использованы мультимедиа-очки Microsoft HoloLens, доступные в свободной продаже.

Во время теста механик-водитель управлял БТР, ориентируясь исключительно при помощи LPMK, пишет Defence Blog со ссылкой на сообщение компании-разработчика системы. Изображение с камер преобразовывалось сервером в панорамную картинку с углом обзора 360 градусов. На нее можно накладывать тактическую обстановку, данные о работе бортовых систем машины, целеуказания и другую информацию.

- В зависимости от поворота головы член экипажа видит нужный ему участок местности. Время обновления информации - две миллисекунды. LPMK распознает 14 типовых целей, - рассказал сотрудник Научного центра сухопутных войск ВСУ Владимир Мочерад.

В 2020 году тестирование "прозрачной брони" будет продолжено - пять ее комплектов передадут военным для испытаний на различных типах бронетехники.

Аналогичные системы разрабатываются во многих странах, однако нигде не доведены до серийных образцов, отметил bmpd.

Знаменитая советская бронемашина БРДМ-2 в 2019 году, похоже, обрела вторую молодость. Пройдя значительную модернизацию, после которой к названию были прибавлены две буквы - "МС", "Бардак" поступил на вооружение дружественных армий Лаоса, Киргизии, Сербии и Таджикистана.

Недавно в Сети появилась фотография, сделанная на территории Вьетнама. На ней запечатлен тягач, перевозящий на своем прицепе новенький БРДМ-2МС. Машина следует транзитом в Лаос, у которого нет своих морских портов.

Видимо полученные в начале года бронемашины понравились лаосцам, и они решили обзавестись дополнительным количеством. В принципе, это не удивительно, по мнению многих военных экспертов, в том числе и зарубежных, эту модификацию можно назвать лучшей из всех, что создавались.

Разработчики не стали экспериментировать с новым вооружением, а оставили старые проверенные многочисленными войнами и конфликтами 14,5-мм КПВТ и спаренный 7,62-мм ПКТМ.

Зато появилась полноценная система управления огнем, позволяющая обнаруживать противника на расстоянии до 5 км днем и до 3,5 км ночью. Смонтирована спутниковая навигация и комплект камер кругового обзора.

Навесная броня обеспечивает хорошую защиту. В лоб она выдерживает попадание 14,5-мм пуль, а борта - 12,7-мм. Усилена и противоминная стойкость. Масса - 6 900 кг. Мощность дизельного двигателя - 150 л.с. Максимальная скорость по шоссе - 100 км/ч. Машина сохранила возможность форсировать водные преграды вплавь. Запас хода можно считать рекордным - до 1500 километров.

Ожидается, что БРДМ-2МС примут участие в совместных российско-лаосских учениях "Ларос-2019".

Постановление Совета министров СССР № 1384-615, которое РВСН считают своим "свидетельством о рождении", вышло в 1959 году. Но база для их формирования готовилась начиная с 1946-го: разрабатывалось ракетно-ядерное оружие, конструировались первые образцы управляемых баллистических ракет, приняты на вооружение ракетные комплексы первых поколений, поступившие в первые ракетные части и соединения.

В "биографии" Ракетных войск стратегического назначения можно выделить несколько этапов, в течение которых они проходили процессы становления и развития в качестве нового вида Вооруженных Сил СССР, превратились в главную составную часть СЯС и внесли основной вклад в достижение военно-стратегического паритета между Советским Союзом и Соединенными Штатами Америки.

РВСН оснащались различными образцами ракет средней дальности (РСД) и межконтинентальных баллистических (МБР). Например, в 1973–1985 годах в войска поступали ракетные комплексы (РК) третьего поколения с разделяющимися головными частями и средствами преодоления ПРО вероятного противника, мобильные баллистические РК средней дальности. На вооружение принимаются МБР РС-18, РС-20 и РС-16, а также мобильный грунтовый ракетный комплекс РСД-10 ("Пионер").

В 1985–1992 годах в РВСН поступают стационарные и мобильные ракетные комплексы четвертого поколения с МБР РС-22, РС-20В и "Тополь", а также принципиально новая автоматизированная система управления оружием и войсками.

Стоит вспомнить военачальников, возглавлявших РВСН и внесших весомый вклад в превращение их в надежный щит, в значительной степени доныне гарантирующий Отечество от опасности военной агрессии. Это Главный маршал артиллерии Митрофан Неделин, Маршалы Советского Союза Кирилл Москаленко, Сергей Бирюзов, Николай Крылов, Главный маршал артиллерии Владимир Толубко, генерал армии Юрий Максимов.

После распада СССР, в лихие 90-е тяжко было всей России, трудно приходилось и ее Вооруженным Силам, не исключая Ракетных войск стратегического назначения. Тем не менее в ту пору ставится на боевое дежурство ракетный комплекс "Тополь-М" пятого поколения.

Что касается поддержания РВСН в боеспособном состоянии от того смутного времени и до сего дня, так в том несомненная заслуга командовавших ими генералов Игоря Сергеева (впоследствии Маршал РФ и министр обороны России), Владимира Яковлева, Николая Соловцова, Андрея Швайченко. С 2010 года РВСН возглавляет генерал-полковник Сергей Каракаев. Под его началом три ракетные армии, управления которых дислоцируются во Владимире, Омске и Оренбурге, 12 ракетных дивизий постоянной готовности. Соединения имеют на вооружении РК шести типов, подразделяющиеся по видам базирования на стационарные и мобильные.

Основу группировки стационарного базирования составляют РК с ракетами"тяжелого" (РС-20В "Воевода") и "легкого" (РС-18 "Стилет", РС-12М2 "Тополь-М") классов. В группировку мобильного базирования входят ПГРК "Тополь" с ракетой РС-12М, "Тополь-М" с ракетой РС-12М2 моноблочного оснащения и ПГРК "Ярс" с ракетой РС-12М2Р и разделяющейся головной частью.

Дальнейшее развитие РВСН планируется проводить в направлениях максимального сохранения существующей ракетной группировки до истечения предельных сроков эксплуатации и ее перевооружения на новое поколение РК, в том числе на усовершенствованный, разработанный Московским институтом теплотехники, с твердотопливной МБР РС-24, оснащенной разделяющейся головной частью с боевыми блоками индивидуального наведения.

Согласно информации в открытых источниках в июле 2018 года в составе РВСН находилось около 300 носителей, оснащенных примерно 1200 ядерными боеголовками. Причем количество относительно новых МБР в общей доле РК составило более 3/5: 188 из 300.

Президентским указом № 549 от 31 мая 2006 года 17 декабря отмечается День Ракетных войск стратегического назначения.

Вадим Кулинченко

Александр Уткин

Газета "Военно-промышленный курьер", опубликовано в выпуске № 48 (811) за 10 декабря 2019 года

В Китае расширяется производство палубных истребителей J-15. Речь идёт о самолётах китайской постройки, планер которых базируется на советском варианте Су-33. В своё время китайцы купили его на Украине.

Эти самолёты используются при интенсивных тренировках. Так, отмечается, что на днях J-15 были задействованы не только во взлёте-посадке с палубы первого построенного в КНР авианосца Type001A "Шаньдун", но и в отработке дозаправки в воздухе. При этом в качестве топливного "донора" выступил один из палубных истребителей J-15. Он во время полёта дозаправлял топливом другой палубный истребитель ВМС НОАК.

Этот вариант назвали "партнёрской дозаправкой", отметив, что она может понадобиться при выполнении реальной боевой операции в море – так, чтобы не направлять к месту действия АУГ авиатанкер и не создавать дополнительной угрозы результату операции.

Само расширение производства J-15 говорит о том, что в Китае признали: при комплектовании авиакрыла нового авианосца Type001A "Шаньдун" делают упор именно на эти истребители и не делает ставку на истребители пятого поколения. Хотя ранее в китайских СМИ сообщали, что на первом авианосце, построенном в Китае, появятся палубные версии истребителей пятого поколения J-31. Пока с этими истребителями в КНР имеются определённые проблемы: на вооружение ВВС и ВМС НОАК не ставятся и базовые версии этих средств боевой авиации. Зато техника, созданная на основе советских принципов авиастроения, не просто продолжает эксплуатироваться, но и пользуется в Китае дополнительным спросом.

При этом в Китае пока нет ответа на вопрос, появятся ли истребители пятого поколения на втором и третьем авианосцах китайской постройки - Type002 и Type003.

Его появление перевернуло представление об отечественных вертолетах. 10 декабря 1998 года в небо впервые поднялся Ка-60 - новинка конструкторов из бюро Н.И. Камова, получившая название "Касатка". Эта машина казалась фантастической, как будто созданной для популярного тогда иностранного сериала о супервертолете, способном выполнять невероятные задачи.

К разработке Ка-60 приступили еще в середине 1980-х годов. Армейской авиации в дополнение и в перспективе для замены широко распространенных Ми-8 и Ми-4 требовался средний многоцелевой вертолет. Перед конструкторами поставили задачу создать машину для перевозки вооруженного десанта, доставки оружия и боеприпасов в район боевых действий, эвакуации раненых, охраны и патрулирования экономической зоны с базированием на кораблях, проведения поисково-спасательных работ, ну и конечно обучения и тренировки летного состава.

Работы по проекту затянулись в связи с политической обстановкой в стране. Первый натурный макет был собран к 1990 году. В отличие от фирменной "камовской" соосной схемы Ка-60 был выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом типа фенестрон в хвостовом кольцевом канале. Объяснялся необычный выбор просто - от вертолета не требовалось зависать над полем боя, основную часть полета он должен был проводить в движении.
Еще одним новшеством стало использование инновационных материалов. Корпус "Касатки" на 60 процентов состоит из полимерных композиционных элементов, что обеспечивает повышенную устойчивость к боевым повреждениям. Топливные баки, к примеру, имеют прослойку, заполненную пенополиуретаном, который "затягивает" пробоины, тем самым предотвращая возможность взрыва. Лопасти винтов, также с полимерной составляющей, сохраняют работоспособность при получении нескольких пробоин от стрелкового автоматического оружия.

К слову, выживаемости машины и ее экипажа было уделено повышенное внимание. Для этого использовали все имевшиеся в то время технологии. Жизненно важные системы управления и агрегаты продублированы, шасси обладают повышенной энергоемкостью, а при аварийной посадке травмы пилотов и десанта сводят к минимуму амортизирующие кресла. В целом, конструкция фюзеляжа и размещение агрегатов продуманы таким образом, чтобы исключить поражение экипажа и пассажиров от элементов вертолета при ударе о землю. Машина рассчитана на деформацию, не угрожающую находящимся в ней людям.

Кстати, десантная часть "Касатки" вмещает 15-16 военнослужащих с вооружением, шесть раненых на носилках в сопровождении трех санитаров или груз с соответствующей массой. Доступ в отсек осуществляется через две раздвижные двери. Узел внешней подвески, расположенный под фюзеляжем, рассчитан на груз массой до 2 750 килограммов. Грузы и вооружение также могут размещаться на боковых держателях с обеих сторон корпуса.

Еще одним заметным необычным для отечественных вертолетов решением стало расположение рабочего места командира с правой стороны. Такая посадка пилота предполагала более свободный вариант обращения с многофункциональной панелью приборов.

Высокие летно-технические характеристики Ка-60 достигнуты также за счет инновационных для той поры решений: продуманных аэродинамических обводов корпуса, низкого силуэта и убирающегося шасси. Силовая установка состояла из двух газотурбинных двигателя РД-600В, выдававших взлетную мощность в 1 300 лошадиных сил и мощность в чрезвычайном режиме в 1 550 лошадиных сил. Эти моторы сами по себе являлись последним достижением авиационной науки. Не вдаваясь в технические параметры, достаточно лишь сказать, что скорость "Касатки" достигает 300 километров в час, а мощности силовой установки достаточно, чтобы при одном работающем двигателе не только продолжать горизонтальный полет, но и выполнять и взлет, и набор высоты.

РД-600В оснащались устройствами, снижающими их инфракрасное излучение. И это далеко не единственный момент, связанный с обеспечением малозаметности вертолета. Конструкторы применили целый ряд решений для снижения заметности машины в тепловом, радиолокационном и оптическом диапазонах. Для этого применялись даже элементы стелс-технологий, а именно покрытие корпуса специальным составом, поглощающим радиоволны. Значения эффективности поверхности рассеивания, однако, остались неразглашенными.

Шумность "Касатки" также была существенно снижена. Во-первых, винты имели необычную форму и шумопонижающие законцовки. Кроме того, был разработан специальный механизм, регулирующий частоту вращения несущего винта.

Необходимость эксплуатации в любых условиях сподвигла разработчиков установить на Ка-60 одну из самых перспективных бортовых радиолокационных станций "Арбалет". Такая, для примера, ставится на Ка-52 "Аллигатор". Помимо того, что комплекс сигнализирует о приближении препятствий с минимальной погрешностью, он также обслуживает прицельную, навигационную системы и участвует в противоракетной защите.

В 2010 году испытательный полет одного из экспериментальных экземпляров "Касатки" в Подмосковье закончился аварией. Стоит отметить, что до этого в течение полугода машину, что называется, "даже не заводили". Несмотря на последствия, это ЧП подтвердило высокие характеристики "Касатки" - оба пилота остались живы. Экипаж также успел обесточить вертолет. А система защиты топливных баков, как и подразумевали разработчики, предотвратила взрыв, выдержав сильный удар о землю.

В дальнейшем проект получил развитие в виде гражданского многоцелевого вертолёта Ка-62.

Тимур Алимов

ВВС Чили официально заявили, что самолет Hercules C130 с 38 людьми на борту, который перестал выходить на связь на пути в Антарктиду, разбился. Об этом говорится в официальном заявлении, опубликованном на сайте ведомства во вторник, 10 декабря.

"Самолет Hercules C130 спустя семь часов после потери радиоконтакта считается потерпевшим крушение", — отмечается в заявлении.

В зоне, где был потерян контакт с самолетом, продолжается поисковая операция с целью спасения возможных выживших. К поискам привлечены военные и спасатели.

Устанавливаются контакты с семьями людей, которые находились на борту, чтобы известить их о трагедии.

Ранее сообщалось, что Hercules C130 вылетел с авиабазы ​​Чабунко в городе Пунта-Аренас в 16:55 9 декабря по местному времени (22:55 мск). Радиосвязь была потеряна в 18:13 (00:13 мск 10 декабря). Самолет следовал в сторону антарктической авиабазы президента Чили Эдуардо Фрея Монтальвы.

На борту самолета находились 38 человек, в том числе 17 членов экипажа и 21 пассажир.

Самолет перевозил персонал, который должен осмотреть трубопровод, поставляющий топливо на базу.

«Группа предприятий „Мотовилихинские заводы“ поставила свыше 70 единиц ствольной и реактивной артиллерии, а также запасные части и принадлежности министерству обороны РФ в рамках выполнения государственного оборонного заказа 2019 года», — сообщили в пресс-службе группы предприятий.

Глава группы Александр Анохин заявил, что в следующим году объем поставляемой продукции будет сильно увеличен.

Кроме того, в текущем году ЗАО «Специальное конструкторское бюро» (входит в «Мотовилихинские заводы») в совокупности отремонтировало свыше 30 единиц буксируемых гаубиц «Мста-Б» и самоходных гаубиц «Гвоздика», провело капитальный ремонт и модернизацию боевых машин реактивных систем залпового огня (РСЗО) «Град». Поставка военной техники в подразделения Минобороны России завершилась на прошлой неделе.

Ранее, в октябре, предприятие завершило комплекс работ по ремонту и модернизации порядка 20 боевых машин реактивных систем залпового огня РСЗО «Град» до уровня «Торнадо-Г».