2154
14
Познакомьтесь с Рэнди Граббом, человеком, который построил автомобиль-танк Джея Лено и много других не менее потрясающих тачек.
"Храните безумие Портленда" - такие стикеры часто попадаются на бамперах в этом самом большом городе штата Орегон. И не удивительно. В городе уже есть круглосуточная церковь Элвиса, магазин "Пончики-вуду" и Всемирный велопробег голых гонщиков. Причем странности Портленда этим не исчерпываются. Так что кажется вполне естественным, что Рэнди Грабб оказался здесь – транспортные средства, которые Рэнди строит в своей мастерской, могли бы удивить даже видавших виды жителей Портленда.
Грабб, 52-летний сын и внук двух южнокалифорнийских хот-родеров, - создатель транспортного средства, известного как автомобиль-танк: 6,4 метра, 4300 кг и 29,5-литровый двигатель от танка M47 "Паттон". А еще он автор целого стада невероятно больших и уникальных экзотических штук, которые он называет" автомобильные скульптуры".
Слава пришла к нему, когда ведущий американского ток-шоу Джей Лено, чья коллекция автомобилей столь обширна, что занимает несколько самолетных ангаров (представьте себе коллекции Джея Кея, Криса Эванса и Ника Мейсона сложенные вместе и умноженные на два) купил автомобиль-танк и отправился покататься в нем. То, что Джей купил машину - не было каким-то удачным совпадением - Рэнди разработал и построил эту тачку специально для Лено, хотя последний об этом поначалу не знал.
Слава пришла к нему, когда ведущий американского ток-шоу Джей Лено, чья коллекция автомобилей столь обширна, что занимает несколько самолетных ангаров (представьте себе коллекции Джея Кея, Криса Эванса и Ника Мейсона сложенные вместе и умноженные на два) купил автомобиль-танк и отправился покататься в нем. То, что Джей купил машину - не было каким-то удачным совпадением - Рэнди разработал и построил эту тачку специально для Лено, хотя последний об этом поначалу не знал.
×
Если смотреть на его работы, кажется, что Рэнди должен был быть профессиональным хот-родером всю жизнь, но это не так. Все детство он имел дело с машинами и двигателями, и при этом Рэнделл учился на дантиста - как его отец и дед до него.
И он бы так и продолжил ковыряться в чужих зубах, но увлекся стеклодувным делом и переключился на него. И, как вы догадались, мистеру Граббу не долго нравилось делать просто вазы и просто тарелки. Он нашел свою нишу в производстве изысканных пресс-папье во французском стиле. Работал он быстро, и его доход оказался высоким. Так что это была прекрасная работа, которая помогала финансировать его новое хот-родерское хобби.
И он бы так и продолжил ковыряться в чужих зубах, но увлекся стеклодувным делом и переключился на него. И, как вы догадались, мистеру Граббу не долго нравилось делать просто вазы и просто тарелки. Он нашел свою нишу в производстве изысканных пресс-папье во французском стиле. Работал он быстро, и его доход оказался высоким. Так что это была прекрасная работа, которая помогала финансировать его новое хот-родерское хобби.
Небольшое затишье на рынке продаж стекла в 2001 заставило Рэнди взять в руки молоток и все свое время посвятить автомобильным скульптурам. Ему надоели хот-роды, которые он видел на шоу - все они базировались на Ford – и он решил начать с чистого листа и посмотреть, что получится. Правда, поначалу получалось не очень.
Довольно быстро стало понятно: чтобы воплотить в жизнь свои идеи, ему нужен совершенно новый инструмент. И после того как он прочитал о Лено, который купил автомобиль с двигателем Rolls-Royce Merlin за огромную сумму, он решил, не говоря ничего Джею, построить му еще одну машину и с большим двигателем (у Merlin всего лишь 27 литров). Мистер Лено бы купил эту машину, Рэнди получил бы свои деньги, и все было бы замечательно.
Довольно быстро стало понятно: чтобы воплотить в жизнь свои идеи, ему нужен совершенно новый инструмент. И после того как он прочитал о Лено, который купил автомобиль с двигателем Rolls-Royce Merlin за огромную сумму, он решил, не говоря ничего Джею, построить му еще одну машину и с большим двигателем (у Merlin всего лишь 27 литров). Мистер Лено бы купил эту машину, Рэнди получил бы свои деньги, и все было бы замечательно.
Как ни странно, так оно и вышло. Машина была построена (за 6000 часов и в процессе использовалось почти ничего, кроме молотка и сварочной горелки), она выиграла пару крупных наград, привлекла внимание Лено, он купил ее. Конец истории?
Нет, скорее, начало целой новой главы в работе Рэнди и истории хот-родеров. Он теперь был при деньгах и мог заняться следующим проектом с дизайнером Майклом Лидсом (еще один специалист по стеклу, который подался в кастомизацию автомобилей). Этим проектом стал Blastolene Indy Special – монстр с двигателем от танка М47 и дизайном кузова в духе гоночных Watson Roadster из 50-х.
Нет, скорее, начало целой новой главы в работе Рэнди и истории хот-родеров. Он теперь был при деньгах и мог заняться следующим проектом с дизайнером Майклом Лидсом (еще один специалист по стеклу, который подался в кастомизацию автомобилей). Этим проектом стал Blastolene Indy Special – монстр с двигателем от танка М47 и дизайном кузова в духе гоночных Watson Roadster из 50-х.
Лидс и Грабб объединились в компанию Blastolene Brothers и продали Indy Special за 260 тысяч долларов, а потом снова полностью поменяли направление. На этот раз в качестве источника вдохновения они использовали французские классические Delage и Delahaye 30-х годов и построили действительно невероятный B-702 (где 702 обозначает объем двигателя V12 в кубических дюймах - 11503 cm3)
Когда пришло время продавать B-702 (за 460 тысяч долларов) у Грабба и Лидса возникли творческие разногласия, и братство Blastolene начало разваливатиься. Но их все еще слишком привлекали всякие большие штуки (Рэнди хотел сделать 10 совершенно разных хот-родов и затем остановиться), так что было решено обратиться к гигантскому тягачу Peterbilt 351 и уменьшить его в размерах. Результатом стал Blastolene Piss'd Off Pete.
Когда пришло время продавать B-702 (за 460 тысяч долларов) у Грабба и Лидса возникли творческие разногласия, и братство Blastolene начало разваливатиься. Но их все еще слишком привлекали всякие большие штуки (Рэнди хотел сделать 10 совершенно разных хот-родов и затем остановиться), так что было решено обратиться к гигантскому тягачу Peterbilt 351 и уменьшить его в размерах. Результатом стал Blastolene Piss'd Off Pete.
Придерживаясь направления на коммерциализацию , Рэнди стал работать один - он все чертит на бумаге в клетку, потом проецирует на стену, чтобы создать лекала будущего кузова. Так появился потрясающий Decoliner, построенный на базе фургончика GMC 73-го года и дополненный полностью функциональным капитанским мостиком, который позволяет управлять им, как яхтой, прямо с крыши.
Следующий проект Рэнди, Decoson, был двухколесным - он решил, что может сделать кое-что интересное из Harley-Davidson Sportste 1984 года. Избрав в качестве музы Streamlined Henderson 1934 года, Грабб представил новую работу, которая выглядит одновременно потрясающе и таинственно. Затем, обкатав новую технику, он применил ее к скутеру Honda 80 и создал прекрасный каплевидный Decopod, дополненный дверьми и ветровым щитком.
Следующий проект Рэнди, Decoson, был двухколесным - он решил, что может сделать кое-что интересное из Harley-Davidson Sportste 1984 года. Избрав в качестве музы Streamlined Henderson 1934 года, Грабб представил новую работу, которая выглядит одновременно потрясающе и таинственно. Затем, обкатав новую технику, он применил ее к скутеру Honda 80 и создал прекрасный каплевидный Decopod, дополненный дверьми и ветровым щитком.
Это ряд из шести Deco Bi-Pod на базе Piaggio Fly 150, а рядом полдюжины Deco Tri-Pod (на Piaggio MP3 ) - все они немного разные, чтобы удовлетворить намерение Рэнди ни разу не повторяться. Все они, или почти все - проданы. 15 тысяч долларов за двухколесный, 25 тысяч долларов за трехколесный. Сейчас Рэнди строит эпатажный квадроцикл с V-образной "восьмеркой".
Несмотря на то, что этот проект еще далек от завершения, это не мешает Граббу обдумывать следующий. Он обнародовал планы построить винтажный тримаран в стиле арт-деко и еще примерно сотню других невероятных штук. Так что даже если часть этого станет реальностью, не только Портленд, но и весь остальной мир могут рассчитывать на то, чтобы оставаться безумными еще много лет.
Несмотря на то, что этот проект еще далек от завершения, это не мешает Граббу обдумывать следующий. Он обнародовал планы построить винтажный тримаран в стиле арт-деко и еще примерно сотню других невероятных штук. Так что даже если часть этого станет реальностью, не только Портленд, но и весь остальной мир могут рассчитывать на то, чтобы оставаться безумными еще много лет.
Источник:
Ссылки по теме:
- Mooneyes Hot Rod Custom Show в Японии (87 фото)
- Mooneyes Hot Rod Custom Show в Японии. Часть2 (77 фото)
- Любители классики и хот-родов (19 фото)
