44136
3
Подошло время делать ТО на машине жены, раньше гонял машину к официальному дилеру в восточном округе Москвы, так как была актуальна гарантия. Сейчас гарантия кончилась, думаю зачем гонять к дилеру, поеду в обычный маленький сервис около дома, прошлым летом менял уже там колодки, поставили быстро и недорого.
У официального дилера перед ТО мастер всегда предупреждал - "у вас стоит защита картера, для замены масла ее нужно снимать", соответственно в заказ наряде всегда было отдельной строкой - защита картера снятие и установка.
В общем когда отдавал машину на обычном сервисе для замены масла специально предупредил слесаря - стоит защита картера, придется ее снимать. Отдал машину, через 5 минут приходит слесарь и смотрит на меня как на идиота, спрашивает зачем снимать защиту картера, если на ней есть специальный лючок для замены фильтра и отверстие для пробки картера, специально чтобы ничего не снимать! Позвал меня к подъемнику где висела машина и все показал - действительно сделано все специально для удобства замены масла чтоб ничего не снимать. В общем поменял масло, масляный и воздушный фильтр, отдал 800р, по времени это заняло 25 минут. У дилера при таких же работах приходилось ждать 1-2 часа и платить совершенно другие деньги (причем я всегда приезжал со своим маслом и фильтром, платил только за работу). Ну и конечно очень неприятно что дилер заставлял платить за несуществующую снятие/установку защиты картера при каждом ТО.
Еще негативный момент - когда менял масло в обычном сервисе - в 4ех литровой канистре мобила осталось около 0,5л масла, отдали сказали дольете если понадобится, у дилера остатки масла никогда не отдавали, говорили полностью 4 литра вошло. Вот и думаю теперь, а где гарантия вобще что у дилера масло менялось или заливалось то что я привез? Я всегда привозил свои 4л мобил-1 масло не дешевое, можно взять себе, а залить из бочки что то более дешевое...
У официального дилера перед ТО мастер всегда предупреждал - "у вас стоит защита картера, для замены масла ее нужно снимать", соответственно в заказ наряде всегда было отдельной строкой - защита картера снятие и установка.
В общем когда отдавал машину на обычном сервисе для замены масла специально предупредил слесаря - стоит защита картера, придется ее снимать. Отдал машину, через 5 минут приходит слесарь и смотрит на меня как на идиота, спрашивает зачем снимать защиту картера, если на ней есть специальный лючок для замены фильтра и отверстие для пробки картера, специально чтобы ничего не снимать! Позвал меня к подъемнику где висела машина и все показал - действительно сделано все специально для удобства замены масла чтоб ничего не снимать. В общем поменял масло, масляный и воздушный фильтр, отдал 800р, по времени это заняло 25 минут. У дилера при таких же работах приходилось ждать 1-2 часа и платить совершенно другие деньги (причем я всегда приезжал со своим маслом и фильтром, платил только за работу). Ну и конечно очень неприятно что дилер заставлял платить за несуществующую снятие/установку защиты картера при каждом ТО.
Еще негативный момент - когда менял масло в обычном сервисе - в 4ех литровой канистре мобила осталось около 0,5л масла, отдали сказали дольете если понадобится, у дилера остатки масла никогда не отдавали, говорили полностью 4 литра вошло. Вот и думаю теперь, а где гарантия вобще что у дилера масло менялось или заливалось то что я привез? Я всегда привозил свои 4л мобил-1 масло не дешевое, можно взять себе, а залить из бочки что то более дешевое...
Ссылки по теме:
- Коты, которые превратили жизнь хозяев в триллер
- «Я приехала с ночи, почему я должна стоять 40 минут у Вас под дверью?»
- Летучие собаки лакомятся бананами
- Московское метро — идеальное место для намаза
- Обычное утро в одном из городков Бельгии
реклама
Это именно неофициалы сломали мне нахрен: крепление патрубок турбины, крепление коробки с фильтром двигателя, крепление шумоизоляции... и т.п.
[мат], они тупо не знали как это снимали и дейстовали методом "админы бывают умные и сильные".
В результате эти детали у меня нах на синей изоленте крепятся!
когда объясняешь Вам нюансы работа официала - так камменты минусуете)))
а в реале - 40-50% Вас дают слесарю благодарность в карман - он же гайки крутил и мой автомобиль смотрел! а в столе заказов по вашему мнению - суки и барыги сидят, которые Вас обманывают!
но как гарантийным случаем запахнет - так приходите и глазки строите))) как котята на фотках!
только вот история с защитой которой нет на авто, но за снятие/установку деньги с Вас берут - это вина слесаря (в первую очередь), который в рабочей карте поставил свою фамилию, а не вычеркнул эту работу и мастера цеха, который не проконтролировал!
работая мастером-приемщиком я знал, какие авто и клиенты будут у меня в течение дня и адекватных и приятных клиентов - ставил к адекватным и знающим слесарям, доходило до того, что перезванивал Человеку и просил приехать в другой день! а если владелец авто заходил и пальцы веером и общается с тобой как с обслугой - то такие "клиенты" у меня были совсем у других слесарей....
УВАЖАЕМЫЕ ФИШКЯНЕ и ВЛАДЕЛЬЦЫ АВТО! ВЫБИРАЯ АВТОСЕРВИС НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ВЫБРАТЬ и АДЕКВАТНОГО МАСТЕРА-ПРИЕМЩИКА!
ты сколько лет в этом бизнесе?
автобизнес.. это такое дело, где без косяков не бывает))))
будешь у этих своих ребят - чисто по-принципу, разговорись с ними и спроси за их косяки))
помниться мне предложили замену колодок на то-1 за 15т.р, 8(восемь) тыщ ЗАМЕНА (!!!) и 7000 колодки... в итоге колодки в магазе 3500, замена 20 минут в гааже)
Последнее ТО с заменой масла коробки, двс, фильтров, смазок всего подряд вышло на 13 тыс в ноябре, машина без гарантии уже год. ))