1168
5
После путешествия через 15 000 километров в океане, а затем еще 250 километров по километровой толщине ледникового льда Антарктиды на санях, самая южная в мире пожарная машина на шасси Scania прибыла в свой новый дом.
Лимонно-желтая пожарная машина заступила на дежурство и проведет зиму в научно-исследовательской станции Troll Норвежского полярного института. Станция расположена в Земле Королевы Мод, Антарктиды, на территории с одними из самых экстремальных погодных условий планеты, при скорости ветра до 60 метров в секунду и температурах, близких к минус 60 градусов по Цельсию.
Поддержание льда
Главной задачей пожарной машины будет не тушение пожаров, а поддержание толщины льда на взлетно-посадочной полосе местного аэродрома, не смотря на то что на первый взгляд выглядит абсурдно, учитывая очень холодный и пустынный климат континента. Около 10 лет назад, Аэродром Тролль был открыт, чтобы обеспечивать работу научно-исследовательской станции. Это три километра взлетно-посадочной полосы, построенный на вершине ледникового льда, является открытым для транспортных самолетов во время антарктического лета, в период с ноября по февраль. Содержание взлетно-посадочной полосы в безопасности предполагает постоянную шлифовку льда. Трещины во льду должны замораживаться с водой, и теперь этим будет заниматься пожарная машина на шасси Scania.
Емкость для воды заполняют водой из озера на станции Тролль.
Емкость для воды заполняют водой из озера на станции Тролль.
×
Stein Asgeir Egenes управляющий директор норвежской Egenes Brannteknikk, компании, которая переоснастила автомобиль Scania: "Это пожарная машина была адаптирована, чтобы справляться с низкими температурами в Антарктике", говорит он. "Она оснащена так называемым "полярным пакетом", в том числе специальным обогревом двигателя, а так же емкости и лафетного ствола на крыше от холода."
Увлекательное путешествие
Транспортировка этого уникального автомобиля на станцию Тролль эпическая история сама по себе. Поездка была тщательно спланирована таким образом, чтобы прибытие грузовика совпало с антарктическим летом, единственным временем года, когда погодные условия способствуют такому предприятию.
После монтажа оборудования на шасси Scania на юге Норвегии, транспортное средство отправлялось в Данию на пароме. В датском городе Ольборг, она была погружена на Мэри Антарктиды , корабль полярного флота Royal Arctic Line, который один раз в год доставляет на полярную станцию Тролль оборудование слишком большое для доставки по воздуху.
После 15000 километров морского путешествия, судно пришвартовалось к антарктическому ледяному шельфу, где самая южная в мире пожарная машина была поднята на берег. Затем на специально построенных санях, буксировалась 250 километров по леднику на снегоходах. Наконец, она прибыла к Норвежскойм научно-исследовательской станции, расположенной на 1270 м выше уровня океана.
Научно-исследовательская станция Тролль действует круглый год. Здесь температура может быть в кратчайшие сроки упасть от около нуля градусов до минус 60 градусов.
После загрузки на специально построенном санях пожарная машина была отбуксирована 250 километров по леднику на снегоходах, к научно-исследовательской станции Troll.
После 15000 километров морского путешествия, судно пришвартовалось к антарктическому ледяному шельфу, где самая южная в мире пожарная машина была поднята на берег. Затем на специально построенных санях, буксировалась 250 километров по леднику на снегоходах. Наконец, она прибыла к Норвежскойм научно-исследовательской станции, расположенной на 1270 м выше уровня океана.
Научно-исследовательская станция Тролль действует круглый год. Здесь температура может быть в кратчайшие сроки упасть от около нуля градусов до минус 60 градусов.
После загрузки на специально построенном санях пожарная машина была отбуксирована 250 километров по леднику на снегоходах, к научно-исследовательской станции Troll.
Шесть сотрудников зимой
В течение зимних месяцев на станции проживает шесть человек, в то время как летом она является домом для 25 - 30 исследователей.
Станция используется для проведения метеорологических наблюдений, измерения радиации, а также для целого ряда научно-исследовательских программ в таких областях как биология и физика.
Главное здание имеет площадь около 300 квадратных метров и содержит восемь спальных кают, тренажерный зал, сауну, большую кухню, комнату связи и офисные помещений для всех зимующих на Тролле.
В разнообразных отдельных зданиях размещены лаборатории, генераторы и гараж, также имеется отдельное здание для экстренной эвакуации на безопасном расстоянии от главного здания для использования в случае пожара или других ЧП.
Условия труда безопасные
Аэродром Тролль имеет, 3000-метровую взлетно-посадочную полосу, где заступила на дежурство пожарная машина Scania, является частью проекта совместной инициативы с участием 11 стран, которые проводят исследования на территории Земли Королевы Мод. Взлетно-посадочная полоса может быть использована только для научной деятельности, и не должны быть использованы для коммерческих целей. Объект, делает работу исследователей Антарктиды и легче, и менее рискованнее.
Кай Йоханнессена главный инженер Норвежского полярного института:"Пожарная машина в основном будет использоваться на аэродроме станции Тролль в качестве обычной пожарной машины для научно-исследовательской станции, в течение летнего сезона. Во время зимнего сезона с февраля по ноябрь, она будет законсервирована, чтобы предотвратить повреждения".
Станция используется для проведения метеорологических наблюдений, измерения радиации, а также для целого ряда научно-исследовательских программ в таких областях как биология и физика.
Главное здание имеет площадь около 300 квадратных метров и содержит восемь спальных кают, тренажерный зал, сауну, большую кухню, комнату связи и офисные помещений для всех зимующих на Тролле.
В разнообразных отдельных зданиях размещены лаборатории, генераторы и гараж, также имеется отдельное здание для экстренной эвакуации на безопасном расстоянии от главного здания для использования в случае пожара или других ЧП.
Условия труда безопасные
Аэродром Тролль имеет, 3000-метровую взлетно-посадочную полосу, где заступила на дежурство пожарная машина Scania, является частью проекта совместной инициативы с участием 11 стран, которые проводят исследования на территории Земли Королевы Мод. Взлетно-посадочная полоса может быть использована только для научной деятельности, и не должны быть использованы для коммерческих целей. Объект, делает работу исследователей Антарктиды и легче, и менее рискованнее.
Кай Йоханнессена главный инженер Норвежского полярного института:"Пожарная машина в основном будет использоваться на аэродроме станции Тролль в качестве обычной пожарной машины для научно-исследовательской станции, в течение летнего сезона. Во время зимнего сезона с февраля по ноябрь, она будет законсервирована, чтобы предотвратить повреждения".
До Ближайшего специализированного сервисного центра в Южной Африке 4500 километров к северу, а взлетно-посадочная полоса работает только в течение нескольких коротких летних месяцев, получения запчастей в таких условиях крайне ограничено. По этой причине уже несколько лет, накапливался объем запасных частей на складе - как для шасси Scania так и для встроенного в оборудования.
"Наша летняя команда Тролль прошла обучение по управлению и обслуживанию пожарной машины, и они, в свою очередь обучат зимнюю команду, когда они прибудут", говорит Йоханнессена.
"Наша летняя команда Тролль прошла обучение по управлению и обслуживанию пожарной машины, и они, в свою очередь обучат зимнюю команду, когда они прибудут", говорит Йоханнессена.
ТТХ самой южной в мире пожарной машины Scania
В основе машины лежит полноприводное шасси Scania (4х4), оснащенное двухрядной 4-дверной кабиной. Надстройку изготовил известный производитель пожарной техники – австрийская фирма Rosenbaurer. В специальном кузове разместились большая емкость для воды, мощный насос, а на крыше - лафетный ствол, способный подавать струю на десятки метров.
Шасси: Scania P550CB 4 × 4 550hp
Кузов: Rosenbauer MBW (модульная система)
Объем бака для воды: 5600 литров
Емкость пенобака: 400 литров
Насос: Rosenbauer N55, 5500 л / мин при 10 бар
SnowCross зимние шины с шипами для оптимального сцепления на льду
Шасси: Scania P550CB 4 × 4 550hp
Кузов: Rosenbauer MBW (модульная система)
Объем бака для воды: 5600 литров
Емкость пенобака: 400 литров
Насос: Rosenbauer N55, 5500 л / мин при 10 бар
SnowCross зимние шины с шипами для оптимального сцепления на льду
Источник:
Ссылки по теме:
- Тормоза на Scania
- Санта-Клаус из пожарной части
- Крутая реклама Ferrari и Shell
- "Крутой сабвуфер" и "собака и встречный ветерок"
- Подборка Аварий и ДТП
реклама
