Когда приезжаешь в Стокгольм, складывается ощущение, что пункты проката велосипедов повсюду. На самом деле 110 пунктов удачно расположены по центру у выходов из метро, рядом с музеями и рядом с основными туристическими достопримечательностями.
Для того чтобы воспользоваться велосипедной системой Стокгольма необходимо оформить карточку. Это можно сделать в информационных центрах или в большинстве отелей.
После заполнения анкеты получаем пластиковую карту сети, правила и схему расположения пунктов проката. Карточку можно оформить на 3 дня, на месяц или на весь сезон. В Москве карточку можно будет оформить на 1 сутки, неделю, месяц или на весь сезон (до 31 октября)
Оформили карточку, дальше инструкцию можно не читать. Все интуитивно понятно. Отправляемся к ближайшему пункту.
У каждого пункта есть вот текое считывающее поле.
Подносим карту. Сразу же после этого разблокируется один из велосипедов.
Рядом с номером разблокированного велосипеда загорается зеленый индикатор.
Сразу скажу, что в Москве алгоритм будет немного отличаться. Надо будет:
- пройти регистрацию на velobike.ru
- после регистрации на телефон прийдет СМС с уникальным номером и PIN
- на терминале велостанции ввести номер и PIN.
Еще об одном существенном отличии я расскажу чуть позже.
А пока возвращаемся в Стокгольм! Берем велосипед и поехали! Кстати, у велосипедов московской сети спереди будет такой же удобный держатель, благодаря которому с нами путешествовала наша собачка. Так что в Москве тоже будет путешествовать с нами! )
Велосипед необходимо вернуть на велостанцию в течение 3х часов. Честно говоря не помню что произойдет, если этого не сделать, а на собственном опыте проверить не довелось.
Этого времени вполне достаточно для комфортной велопрогулки, можно не торопиться ставить велосипед на велостанцию. Есть возможность отъехать от центра, например отправиться на прогулку в парк.
Что происходит если велосипедов на велостанции не остается?
Или наоборот, все места заняты?
В этом случае в систему вмешиваются сотрудники Стокгольмской велосипедной сети. Приезжает служебная машинка и перевозит часть велосипедов с одной велостанции на другую. Проблема решена.
Еще один вопрос, который предстоит решить в Москве - развитие велодорожек. Обещают, что в этом году их протяженность увеличится с 82 до 131 км. Естественно велодорожки должны быть неприкосновенными как для автомобилей, так и для пешеходов. В Стокгольме так и есть, мы очень быстро поняли, что стоять на велодорожке или ходить по ней не стоит.
Особенно это имеет значение потому что у нас велосипедистов пока не воспринимают как полноценных участников дорожного движения. В Стокгольме же вполне естественно, когда за велосипедом терпеливо едет автомобиль или автобус.
И еще об одном отличии. Это цена.
Отличие это хоть и не критично но все же в пользу стокгольмской сети. В Стокгольме за пользование сетью платишь единовременную фиксированную цену. В Московской сети арендная плата будет состоять из двух частей.
1. Фиксированная часть:
сутки - 100 руб.
неделя - 250 руб.
месяц - 450 руб.
сезон - 950 руб.
2. Повременная часть арендной платы:
1-30 мин - бесплатно
31-60 мин - 30 руб
61-120 мин - 90 руб
121-180 мин - 300 руб
181-360 мин - 900 руб
361 мин-24 часа - 1500 руб
А вообще я надеюсь, что скоро на улицах Москвы можно будет спокойно оставлять свои велосипеды и на час и на день и на неделю не думаю о том, что возможно вы расстаетесь навсегда. Посмотрим.
Источник: nemchinov.livejournal.com
- Велосипедная бомба: через год-полтора китайцы захватят наши дороги
- Гора велосипедов под Шанхаем размером с футбольное поле
- Велосипедные голландские джунгли
- Что получится, если соединить велосипед и автомобиль
- Тысячи брошенных велосипедов в Китае
