17206
4
Последствия превышения скорости на мокрой дороге и сильного износа резины.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Ссылки по теме:
- В Нижнем Тагиле трамвай врезался в столб
- Китайский мажор утопил Ferrari
- Водитель чудом остался жив после падения грузовика с моста
- Кара за неправильную парковку
- Авария с участием Tesla Model S
реклама
Если виноваты дороги, почему же на колее по воде взлетают не все?
А вот допускать такие ДТП, зная о качестве наших дорог - это уже отсутствие мозгов.
ПДД, глава 10, Скорость движения:
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
Без вариантов.
Судя по количеству представленных аварий, это на сегодня является проблемой, т.к. видно безрассудное вождение в дождливую погоду.
Надо же понимать, что в такую погоду, может произойти полная (чаще всего) или частичная (когда автомобиль еще управляем) потеря сцепления с дорогой.
Кроме того, надо знать возможности своей резины, желательно устойчивой к аквапланированию, хотя основной фактор, это скоростной режим.
Все проблемы из-за него, не последней, является прокладка между рулем и сиденьем.
Всегда хочется спросить, куда вы "бессмертные" летите в такую погоду?
БЕРЕГИТЕ СЕБЯ,ПОЖАЛУЙСТА!
А дальше началось светопредставление: возникло ощущение, что на небе кто-то перевернул ведро воды: внезапно пошел не дождь, а ливень. Я как раз поравнялся с передовым камазом... Смотрю на спидометр: около 130... На дороге по всей ширине сантиметр воды... Понимаю, что рулем крутить нельзя. В общем, пока ждал снижения скорости до 90, пока вернулся в свою полосу - спина взмокла.
все татары кроме я
А видео поучительное, да.
И ответ: ничего не делать, продолжать движение с той же скоростью на той же передаче, не меняя направление движения.
У меня был подобный случай в 98, только ещё хуже: я "поплыл" на коровьем говне. В деревне поля на поле был сорганизован скотопереход через дорогу, и бурёнки там от души насрали. Протекторы моментально забились, я пережил несколько крайне неприятных мгновений. К счастью всё обошлось. Поменял исподнее и дальше поехал)))
1. Скоростной режим противоречит здравому смыслу.
2. Некоторые просто на говнорезине.
3. Паника при попадении в акваплан.
Да, это стремно, но, когда я сдавал на права, учили "почувствовал что взлетел, не сучи рулем и педалями, лети, как летишь и будет шанс". Тому же учат и малолетних идиотов на дайвинге, например (хлебнул воды, не кипеши, хуже будет). Тут, конечно, нужны стрессоустойчивость и опыт вождения. А откуда им взяться, если сначала покупается удостоверение с машиной\аквалангом, а потом уже нарабатывается практика. Вот отсюда и такое ощущение на дорогах (лично у меня, что еду среди толпы обдолбанных утырков).
О себе: опыт вождения с 1999, задний привод, передний, полный. От ушатанных жигулей на лысой резине, до вполне приличной техники с электронными "страховками". А сдавали мы на права на восьмерке и в межсезонье, а практику вождения проходили тоже в межсезонье и в разное время суток (день/ночь, гололед/сухо). И от ДОСААФ (когда он уже по звезде пошел), сейчас это "школы экстремального (экстремального, КАРЛ!) вождения". За много денег и мало часов.
Писец, товарищи!