5375
7
Пара инженеров научно-исследовательского центра Honda преодолели 13 498 км по территории 24 стран ЕС со средним расходом... 2,82 литра на 100 км!
Рекордной машиной стал универсал Honda Civic Tourer с дизельным двигателем объёмом 1.6-литра и механической коробкой передач. Примечательно, что официально заявленный расход топлива составляет 3,8 литра на «сотню». Достижение претендует на попадание в Книгу рекордов Гиннесса, как наименьший расход топлива, достигнутый на серийном легковом автомобиле.
×
Правда, для подтверждения рекорда МакГрату и Уоррену необходимо предоставить доказательства честности установления рекорда. В частности, фото и видеоматериалы путешествия, подписи независимых наблюдателей из каждой страны, по которой проходил маршрут путешествия, GPS-записи о маршруте, зафиксированные британской компанией Tracker, специализирующейся на поиске угнанной техники, а также личные записи рекордсменов.
По правилам рекордсменам нужно было заправляться на обычных заправках, причём, каждый раз до полного бака, чтобы исключить влияние меньшей массы машины на расход, а также следить, чтобы давление в шинах и центровка колёс совпадали с рекомендованными производителем параметрами.
Любопытно, что даже в случае юридического подтверждения рекорда, де-факто Civic всё равно не станет самой экономичной машиной, ведь в мае этого года французское агентство UTAC зафиксировало рекордный расход топлива менее 2,0 литров, показанный на Peugeot 208 1.6 HDi. Правда, этот рекорд носит статус национального.
Источник:
Ссылки по теме:
- Honda показала концепт нового Civic
- Медведь разворотил Хонду
- От автомобилей к самолетам и наоборот
- Автомобильные рекорды Гиннесса
- Пожарная машина из пивных ящиков
реклама
7.5L - трасса, 12L город.
то что у нас 8-9, у них 5-6. Друзья на древней тойоте ездили, 98 года, 1.8 АКПП, у неё по паспорту по трассе 8, в мск столько и получалось. туда поехали, 5.4 расход. Ездит одинаково на одной и той же машине. бензин.
просто если накат, то ни какие силы не сопротивляются, кроме трения.
З.Ы. Электромобиль всё равно экономичнее если считать расход в руб/км.
та же тесла 5лямов, возьми лнксус за 2, и посчитай сколько бензина на 3 ляма купишь.
и прибавить надо к тесле еще расход на заправку электричеством
добывать источники для батареек - дорого и их не много
малый ресурс у батарей
солнечные панели очень вредные при производстве, дорогие и имеют ограниченный срок службы.
для зарядки 1 теслы за 1 день, нужно панелей размером с баскетбольное более.
а если учитывать что у нас всего 100 солнечных дней...
очень не скоро короче будет недорогой электромобиль
Электромобиль кушает 200-500 Вт*ч/км. За 10 часов на парковке у работы с 1м2 солнечной батареи можно снять до 1500Вт*ч. Т.е. 2-3 м2 площади можно покрывать мои поездки работа-дом. Ну и заряжаться дома из розетки по 2,5р за кВт, т.е. 0,5-1 руб/км. Нынче езжу на бензине от 2 руб/км
гарантию дают у нас 3 года, до 7 это максимум скоко могёт. реально 5 в теплых странах при очень правильном обслуживании.
с 1 метра ты не снимешь 1.5 квт))
для теслы надо 84
Умножим на 10 часов парковка на работе = 1500 Вт. С одного метра. А если их 2-3 то 3000-4500 квт.
Тесле надо 84 - полная зарядка. Я говорю о восполнении потерь по дороге работа-дом. Работаю сутки. Дорога 7,5 км в один конец. Если не гнать, то потребуется 7,5 * 300-400Вт около 2500Вт. Зарядки от СБ до дома доехать хватит, а там ещё машина постоит.
а жоповозка должна стоить до 500кр что б в магазин ездить, и накатывать на ней будут от силы 50к за 3 года, при 2 р/км - это копейки. ты с таким расходом даже близко не приблизишься к тому же приусу по его первоначальной цене, который тоже по сути - жоповзка.
на тесле никто на все деньги не ездит, ездят на 15% мощности.
например у тебя тачка 400 сил, 80 квт аккум. при обычной езде, с разгоном в 10 сек до 100, и средней скоростью 35 кмч, ты проедешь 400 км.
бери тачку 200 сил, и 80 квт аккум, при такой же манере езды, она тоже проедет 400 км. Разница лишь в том, что на тесле ты можешь ещё быстрее ехать, но меньше дистанцию, а на этой, ты быстрее не можешь уже, ибо на все 100% будешь ехать, но расход не увеличится.
это грубо, не учитывая погрешности. но смысл такой.
http://rodovid.me/rodovid/ustanovka-solnechnyh-batarey-6-faktorov-kotorye-sleduet-uchest.htmlhttp://rodovid.me/rodovid/ustanovka-solnechnyh-batarey-6-faktorov-kotorye-sleduet-uchest.html
Вот тебе панель 1 м2
http://solarcrown.ru/magazin2/product/fe-modul-fsm-200phttp://solarcrown.ru/magazin2/product/fe-modul-fsm-200p
она выдаёт в пике - 24 Вольта при 8,06 А, реально бери 70% от этого, и того - 6А.
от этих 70%, или 120 ватт, ты получишь зимой 30%, летом 50-70%.
И того, ну где-то ватт 90 на метр при идеальных условиях.
пфффф... короче эта панель выработает не больше .8 квт в день в среднем за год
http://www.fabrikatoka.ru/pages/sun.php/http://www.fabrikatoka.ru/pages/sun.php/
(забивай ФСМ-200)
ещё получишь потери на конвекторах, обычно это до 15%.
в итоге для того что бы летом тебе получить 80 квт, тебе надо 100 метров квадратных этих панелей, расставить их правильно ещё надо, и что бы они крутились под определённым углом к солнцу, в итоге все 2 сотки займёшь, что равно - баскетбольному полю)
Причём это как раз тебе надо, что бы доехать от дома до работы и обратно, типа не на все 100% заряжать 80квт.
Ценник 1 панели - 10000 - умножаем на 100 - 1 млн, ещё конвекторы и свсякие стойки и ещё комплект буферной ёмкости и того - к тесле прибавь ляма 2...
Я два ляма за 15 лет не прокатаю на бензине даже с моими поездками по 50 тыщ в год. А через 15 лет тебе уже надо будет заменить аккумуляторы в системе, и отдача от панелей будет ещё ниже чем от новых. А через 25 лет тебе ещё нужно будет купить новые панели.
Считай.
Тесла S разгоняется до 100 менее 4 сек. Это очень охрененный показатель. Моя машина в лучшем случае за 10. Для обычной жоповозки этого вполне, даже можно и слабее.
Не конвеКторы, а конвеРторы. Точнее преобразователь для зарядки батарей, которые уже есть в электромобиле. Стоит копейки. Буферные ёмкости? Вы о чём.
А через 25 лет пора менять автомобиль вместе с солнечными батареями. АКБ менять придётся, но зато не нужно масло, охлаждающую жидкость, масло в коробке, ремни и т.п.
Любители давно делают машинки, которые ездят от СБ. Даже лёгкие самолёты есть от СБ. Так что всё реально.
а так у меня есть тачка которой через год будет 20 лет и менять я ее не собираюсь, пробег больше 500к.
а тесла тоже не только на электричестве ездит, там и масло есть и антифриз
реально конечно. и бензин дома реально получить
Honda Prelude 2.2 VTEC, 4WS, типтроник, пробег 117 тыс. : трасса 7.5-8.5 литров город (!!!) 17 литров! И с салона меньше не жрала. Покупалась у оф.диллера в 2001. Третьей машиной в семью. Для души. До сих пор радует всем, кроме расхода.
Я говорю не про прожорливых американцев.....
все мы стараемся.
А если честно, еду по ситуации.
Если расход уменьшается - есть смысл ещё раз на эту заправку заехать.