21691
1
Источник:
Ссылки по теме:
- Водитель чудом остался жив после падения грузовика с моста
- Съемка автомобилей в движении (RigShot)
- Как испытывают мосты на прочность
- В Бразилии рухнула эстакада
- Развязка имени судьи Гарри Преджерсона
реклама
Когда внутреннее тормозится, внешнее продолжает вращаться.
Посмотри в конце на скорость с которой шагает баба на внутреннем и скорость с какой бежит мужик на внешнем.
При повороте налево - тормозится левое колесо (крайний случай - "разворот на месте"), при этом правое должно крутиться получая момент или как там это называется от движка. Эту роль дифференциал и выполняет. Если бы два колеса получали равнозначную "энергию" - там или мост порвало бы пополам или резину сожрало бы.
Кто там у тебя что подтормаживает? Мужик рукой тормозит колесо? Так он принцип действия объясняет.
Объясняет так, что будет понятно идиоту и любому пятикласснику.
Что тебе не понятно и на какой секунде, задай вопрос?
Встречно задаю вопрос, сколько тебе лет, в каком ты классе и сколько у тебя по физике было? )
45 лет, за последние 27 лет- видимо в 38-м классе, по физике -пять.
Прочитай внимательно: Я трижды просмотрел видео!!!!!! Там тормозится ВНЕШНЕЕ колесо!!!!!!!! На свободном дифе в силу законов физики ВНУТРЕНЕЕ колесо само собой подтормаживается, крутящий момент по дифу передаётся на ВНЕШНЕЕ. (с) Где я написал, что дифф тормозит одно из колёс? А теперь повторю вопрос: " Накой хрен тормозить ВНЕШНЕЕ колесо?" . Вывалить авто наружу поворота? Спровоцировать неконтролируемое скольжение оси? Для чего тормозить ВНЕШНЕЕ колесо? Профессор?
думается, даже если накроется планетарка или фрикционы, будет работать как обычный дифф и все.
Или Вы имеете ввиду мотор на подрамнике и передача через ШРУС? Одни железяки заменяем на другие и обновляем ещё парочку "тонких мест". Выхлоп?
Я вот тоже не сразу догнал роль дополнительных планетарок... Хотя и сейчас не совсем понял.
На БМВ 5 серии стоят такие дифы как тут на видео?
Вот взять обычный диф. У внешнего колеса всегда больше угловая скорость, и диф за счёт вращения сателлитов передаёт момент именно на него. Внутреннее остаётся практически без момента. Ну все мы знаем какое колесо буксует на обычном дифе. Тут же электроникой и механикой принудительно увеличивается угловая скоротать внешнего колеса, а не за счёт обратной механической как у обычного дифа. Такое есть и на десятых эвках. Но там другая механика.
Меня просто всегда смущает это стоячие колесо при пробуксовке. А там просто недостаточно момента для его раскрутки. Двигатель же при этом менее нагружен.
Тут не верно. Выше Вы меня верно поправили. Момент всегда передаётся 50\50. Просто при разных угловых скоростях с движка снимается меньший момент.