107053
17
Любой мужчина выглядит на мотоцикле особенно стильно, тем более если двухколесная техника является воплощением дизайнерской и инженерной мысли. Вашему вниманию 16 самых дорогих мотоциклов в истории!
16. TRON Light Cycle - $ 77,000
В Калифорнии копия электроцикла Трон ушла с аукциона за 77 000 долларов. А это в два раза больше той суммы, которую планировали изначально выручить организаторы: 25 000 - 40 000 долларов. Lightcycle - полностью работоспособная реплика мотоцикла из трона, разработанная по специальному заказу Пола Эндрюса одним кастом-ателье. Мотоцикл приводит в движение электрический двигатель, способный разогнать его до 100 км/ч. Максимальный запас хода — около 130 километров.
×
15. Confederate B120 Wraith – $92,500
Байк выполнен из алюминия и углеродного волокна, сочетает в себе футуристический дизайн с эстетикой стиля ретро мотоциклов прошлого. Вес мотоцикла всего 177 кг, а разогнаться он может почти до 300 км/ч. В своем классе "Конфедерат" – это самый дорогой и быстрый мотоцикл в мире. Он оснащен V-образным двигателем с мощностью 125 лошадиных сил. Данный мотоцикл рассчитан для коллекционеров редких моделей мотоциклов.
14. Vyrus 987 C3 4V – $103,800
Мотоцикл очень резвый благодаря двигателю Ducati 1198. Топовая версия этого красавца весит всего лишь 153 килограмма и выдает при этом 211 лошадок с нагнетателем! Итальянский мотоцикл обладает рекордным для класса коэффициентом мощность/вес.
13. Neiman Marcus Limited Edition Fighter – $110,000
Этот мотоцикл создан компанией “Confederate Motor Co.”. Корпус выполнен из стали, благодаря чему он выглядит эксклюзивно. Кроме красивого экстерьера, мотоцикл обладает высокими скоростными характеристиками. В мире существует всего 45 таких мотоциклов. Данную модель отличает экстравагантный дизайн, мощный двухцилиндровый двигатель объёмом 1966 кубических сантиметров и пятиступенчатая коробка передач. Его вес составляет 195 килограммов, при этом он может развивать скорость до 300 километров в час.
12. MV Agusta F4CC – $120,000
При довольно внушительных габаритах его масса составляет всего 180 кг. А если учесть, что в качестве движущей силы этот скакун использует двигатель рабочим объемом 1,2 литра и мощностью 200 лошадиных сил, то его способность гарцевать на скоростях вплоть до 315 км/ч уже не вызовет слишком сильного удивления. Эта модель вышла лимитированной серией и всего лишь 100 человек во всем мире смогли обзавестись таким байком.
11. NCR MH TT (Mike Hailwood) – $130,000
Байк выпущен в количестве 12 штук. В честь легендарной победы Майка Хейлвуда на ралли Tourist Trophy на острове Мэн в 1978 году. Мотоцикл сделан с применением самых продвинутых спортивных технологий, включая раму, сделанную в основном из титана и весящую всего 5 кг, новый двигатель NCR 1120 мощностью 130 л.с. Выхлопная система – полностью из титана, все клапаны и шатуны – из него же, как и все винты, болты и гайки.
10. NCR Leggera 1200 Titanium Special – $145,000
На первый взгляд Legerra похож на Ducati Hypermotard, однако на самом деле, если приглядеться, то это не так. На мотоцикле титановая рама ручной работы, которая весит всего 4,8 кг, карбоно-керамические тормоза, карбоновые обвесы и усовершенствованный двигатель такого легкого мотоцикла выдает 140 л.с.
09. Icon Sheene – $172,000
Мотоцикл Icon Sheene Superbike был разработан дизайнером Andrew Morris, который посвятил его легендарному гонщику Барри Шину. Выпущено 52 экземпляра, что соответствует количеству прожитых Шином лет. Мотор – рядная четверка, которая выдает на гора аж 250 лошадиных сил. Объем мотора – 1,4 литра. Двигатель вдобавок еще и турбированный. Максимальная скорость – 320 километров в час.
8. MTT Turbine Streetfighter – $175,000
В год выпускают всего пять таких мотоциклов. Мощность 420 л.с. при 52 000 об./мин., газотурбинный движок Rolls Royce-Allison, двухступенчатая коробка передач, изображение заднего вида выведено на цветной ЖК-монитор. Вес 227 кг. Скорость 402 км/ч
7. NCR Macchia Nera – $225,000
Мотоцикл имеет свежий и агрессивный дизайн, которому он обязан известному итальянскому дизайнеру Aldo Drudi. Двигатель у байка от Ducati 185 л.с., а вес всего 135 кг. Электронную ступенчатую трансмиссию можно запрограммировать по своему желанию. Низкий вес мотоцикла стал возможен благодаря использованию титановых сплавов, вес рамы мотоцикла - всего 4 кг.
6. Dodge Tomahawk V10 Superbike - $ 550,000
Он был представлен широкой публике еще в 2003 году и запомнился своей необычной конструкцией. Дизайнеры из DaimlerChrysler решили, что каждое их новое творения должно ввергать почтенную публику в состояние восхищения. Передние и задние колеса сдвоенные, между обеими есть небольшое расстояние в несколько сантиметров и у каждого своя независимая подвеска. Такая конструкция потребовалась, чтобы принять крутящий момент от десятицилиндрового двигателя объемом 8,3 литра. В результате мощность байка составила 500 л.с., а до 96 км/час разгон происходит за 2,5 секунды. Счастливый обладатель теоретически может разогнаться до 480 км/час, что пока никто не осмелился проверить на практике.
5. Harley Davidson Cosmic Starship – $1.5 миллионов
Официальное название мотоцикла Harley-Davidson Cosmic Starship получено благодаря названию стиля, в котором работает художник - Cosmic Extensionalism (космический экзистенциализм). Ну а космическая цена объясняется тем, что это единственный мотоцикл, удостоенный чести быть расписаным Джеком Армстронгом. Кроме своей "золотой окраски" мотоцикл обзавелся бантиками на фальш-баке и обтекателе фары, но при этом лишился банок глушителей.
4. The Yamaha BMS – $3 миллионов
Удивительный позолоченный мотоцикл в стиле чоппер, построенный парнями из Choppers BMS. Такой роскошный продукт механики уже получил несколько наград за свой потрясающий дизайн. На его покрытие ушло 24-карата золота. Сиденье было обтянуто красным бархатом. Это придает ему одновременно и стильность, и комфорт. Мотоцикл сконструировали еще в 2006 году, и с тех пор он гастролировал по многим городам США.
3. Hildebrand & Wolfmuller – $3.5 миллионов
Уникальный мотоцикл, использовавшийся в последний раз в 30-х годах прошлого века, принадлежит американской семье. Он был собран в 1895 году в Мюнхене и является одним из 800 выпущенных экземпляров. Раритетный образец оснащен двухцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 1488 кубических сантиметров с водяным охлаждением. Его мощность составляет 2,5 лошадиные силы, которые достигаются при 240 оборотах в минуту. Максимальная скорость мотоцикла составляла 48 километров в час. Мотоцикл был разработан и запатентован в 1894 году немецкими конструкторами Генри и Вильгельмом Хильдебрандом в сотрудничестве с известным инженером и пионером авиастроения Алоисом Вольфмюллером, а также работавшим на него механиком Гансом Гисенхофом. Производство таких мотоциклов было прекращено в 1897 году. Сохранившиеся до наших дней экземпляры мотоцикла Hildebrand & Wolfmuller в настоящий момент находятся в основном в музеях — в Музее Генри Форда в Детройте, Научном музее в Лондоне и немецком музее двухколесных транспортных средств в Некарсульме.
2. Ecosse Spirit – $3.6 миллионов
Иинженеры F1 из Соединенного Королевства решили создать супербайк с максимальной скоростью. С его сложными механизмами и системой электронного управления, этот байк быстр, легок и удобен. Американские дизайнеры поработали над тем, чтобы придать Ecosse ES1 эргономическую обтекаемость. Во время тестирования монстр с двигателем IL4 набрал максимальную скорость в 250 миль в час, что очень неплохо для 200 л.с. Купить такое чудо можно только под заказ, потратив при этом $3.6 миллиона.
1. 1949 E90 AJS Porcupine – $7 миллионов
Всего 4 гоночных мотоцикла «Porcupine» (Дикобраз – прозван из-за шипов на ребрах охлаждения) было выпущено британскими мастерами из AJS. Представленный на аукционе «Бонхемс» мотоцикл «Porcupine» позволил AJS и гонщику Лесли Грэму выиграть пальму первенства на послевоенных британских гонках и завоевать гран-при чемпионата мира Moto GP в 1949 году. Двигатель у AJS 1949 года объемом 500 куб. см. выдает мощность 55 л.с. при 7600 об/мин.
Источник:
Ссылки по теме:
- Уралы на экспорт
- Кастом BSA A50
- Оживление мотоцикла Днепр
- Девять электробайков, от которых не тянет зевать
- Музей мотоциклов в Римини. Часть 3
реклама
До сих пор в процессе.
Сейчас перешиваю сидуху.
В твоем,гипофизе,размером со спичечную головку,уверен,да же не поместится мысль,что я НЕ ДЕЛАЮ моцик,и это даже не моё средство передвижения,это некий объект,от которого я получаю удовольствия от рукодеЙства....пускай примитивно....
А тебе,сопля,я рекомендую,никогда не сдавать на права.....не делай этого,может кто-нибудь останется вживых.
Ты писдливая пасть, определись что из этого правда;
"что я НЕ ДЕЛАЮ моцик,и это даже не моё средство передвижения"
"А вот мой,не совсем мотоцикл и не сААмый дорогой."
И ты идиот, не понимаешь что читаешь; "никогда не сдавать на права.....не делай этого,может кто-нибудь останется вживых." Я езжу, постоянно. Это такие как ты думают что с правами ездят лучше, а я просто умею хорошо.
Уважаю старый стиль!!!
Этому хрустику,с его прямой извилиной,никогда НАС не понять.....
Ну хоть чуть-чуть включи адекватность.
Покажи свой,будь мужиком,а не стрёмной дешевкой.
Я по коже работаю,чудило ты на букву "м".
Ну не нравится тебе,пройди мимо,чО ты завёлся.
Вот уж клоун.
Собачишься целый день,ради чего?
Хочешь сказать,что твой мотик дороже моего?
Так я и не спорю,боюсь,что это одно преимущество
Про таких как ты,есть поговорка:"На долго ли дурню,стеклянный ЙУХ?!"
Дорогой Шумахер,думаю и ты это понимаешь,но Я в отличии от тебя,НИКОГДА бы не стал материть тебя,только лишь потому что ты "хрустик".
Это твой выбор,а мой велик,МОЙ выбор,и мне не надо бежать в гараж,если я хочу что-то изменить,он весит у меня под потолком,прям в корридоре.
Пойми,это часть моей интересной жизни,и поверь,вт реале,ты бы КОЕ-ЧЕМУ мог у меня поучиться...
Кстати,....без всяких понтов,деньги которые я вложил в велик,приблежаются к 3000 еврейских рублей.
Просто у меня был кореш, такой же как у тебя велик купил и весь мозг мне вынес с его кастомизацией. Кончилось тем, что я собрал ему полтаху пежо треккер и послал накуй с кастомизацией велосипедов.
Заметь, я тебя по поводу велика не материл, просто сказал что этот гемор не серьезен для взрослого человека. Играешься - играйся, не надо лечить по поводу кто тут байкер. В текстовом режиме все мастера. А интересы в жизни бывают разные, рад за тебя что ты считаешь свою жизнь интересной. По мне, так тут уже скучно, на Марс пора.
ПС
За "хрустика", тому кто это при мне скажет, обычно ломаю епало.
А как быть с твои епалом за это:"фуфло вы а не байкеры. Декоративное стендфуфло".
За это:"у вас в России понты превыше всего. ФУФЛО ВЫ".
Зы.
Можешь материть меня сколько хочешь,за свою жизнь,знаком только с одним порядочным евреем.
Скажи,почему вы такие м-у-д-а-к-и?
Зачем и ради чего,ты изводишься на гов-но?
То что тебе смешно,так мне смешно,что ты обозвал себя Шумахером,или это твоя фамилия?
Зы два раза.
Это ты тут накидал еврейских понтов,а уж фуфла за 1500,про три штуки.
У нас за 500,не всегда хороший самокат купишь,а ты аж целых три собрал.
У нас это называют "пипец".
Зы три раза.
Как я рад,что такие как ты пользуют шекель,и у них нет прав.
Я сказал, за что сломал бы епало, ты сказал за что сломал бы епало. А че, приезжай к нам. Вам ща не проблема. Ко мне, комнату выделю, сходим в клуб, схлестнемся.
Говоря о затратах, я хотел сказать именно то что ты понял. Такие как ты и самокат за 500 баксов не купят. Такие как ты покупают кастом байки. А мы мотоциклы собираем. Из четырех собрали три. Себестоимость 500 баксов на байк. С новым, по сути, мотором. Я тоже рад, у нас курс шекеля не шевелится почти, у всех падает, а у нас нет. А права., побегать по конторам надо, лень пока.
Я хоть и жесткий чел,но за мной не постоит извиниться....
Дело не в том что ты еврей,а в том что у нас возраст разный,равно как и интересы.
Ты собираешь байки для того чтобы ярче прожить,а я для того чтобы порадовать глаз и людЁв удивить....то есть у нас интересы прямо противоположные.
На счёт епала,так не за что их чистить,...не за что,надо ИНОГДА быть снисходительнее и уважительнее к собеседнику,по меньше не дорогого апломба....
Ты посмеёшься,но я боюсь мотоциклы,после того как мой родной брат стал почти инвалидом,попав в аварию под лесовоз....
А велик мой,это моя душа,в котором я нашёл отдушину в этой не простой жизни.
Слава Богу,жена начала с моим хобби мириться...много из нашего бюджета дербаню..
Катаюсь на нём не часто,а то что ты отписал,про неудобства,чистой воды брехня....в поворот входит легко,педалями не скоблю по асфальту,я даже больше скажу....велик стоковый из Германии,на мой взгляд,немцы сейчас делают лучшие крузики,амеры против них фуфло,поэтому и мой выбор пал на немцев,искал на Ебэе около двух лет.
А мой фанатизм по коже,предрешил его судьбу.
Сейчас осваиваю тисненее по коже,понабрал кучу штампов и другого струмика...
За приглашение спасибки,но переживаю что в Израиле будет не до покатушек,с ВАШИМ вечным гемором с
арабами.
Зы.
Давай твари(от слова создавай) и не бухти.
Зы.2
Я в России не живу почти 30 лет,но люблю её безмерно....это, чтобы ты понял моё мировоззрение.
Ну знаю я этот велик, в повороте педали гориз. держать надо. Ну не суть.
С кожей я тоже.
Арабы ниже травы. У нас еще дождей нет.
Сколько тебе?
Мне 36.
То что с техникой на "ты",уважение получи.
Вам проще,лето всегда,но зато у меня есть 5-6 месяцев для роста и развития...
Про повороты,так не езжу я в таком стиле,да и негде.
Летом, частенько, всей семьёй выезжаем в сторону озера 3км.....
Зовут меня Сергей.
пс. так ты еще и морда жидовская? я ушел, теперь все стало на свои места почему ты такое говно. чао
Есть там и нормальные байкеры, которые вон, при всей брутальности, занимаются сбором средств и игрушек для детских хосписов и пр.
Короче, начнешь вот так копать — не такие уж между нами и ними большие различия. ;)
Немцы оснастили мотоцикл двигателем объемом 1488 кубиков. Чет подозрительно
Легендарный британский черный мотоцикл – уникальный экземпляр, единственный в мире. Оснащен двухцилиндровым двигателем 250л.с. Антиквариат конечно, но красивый.