5470
3
Многие даже и не знают от существовании такой интересной машины.
Попробую развеять мифы об ее ненадежности.
Попробую развеять мифы об ее ненадежности.
Давно хотел написать пост про эту необычную машину от Тойоты, которую я приобрел уже почти 3 года назад. Мне ее пригнали из Голландии с пробегом 130000км. Самое интересное что мне перед покупкой говорили "зачем она тебе, а вдруг сломается ? что делать будешь ?" Люди настолько напуганы ремонтом и гарантией что лучше возьмут новый логан чем б/у авто классом гораздо выше за те же деньги. Я технарь, перед покупкой прочитал много статей в интернте, регулярно посещаю спец.форум про гибридные авто, короче говоря особых проблем я не увидел, видел только плюсы
1. маленький налог (по паспорту 78л.с электротяга в счет не идет а это + еще 28)
2. низкий расход бензина от 4 до 8л зимой
3. машина упакована всякими ништяками типа безключевой доступ, JBL, навигация, хензфри, голосовое управление правда на английском, ручка КПП как на игрушечная "вперед" и "назад" включаешь одим пальцем и т.п у меня комплектация с автопарковкой! да, функцию которую только недавно стали рекламировать по ТВ другие производители, а на приусе она уже стоит с 2006 года.
4. в машине нет ни стартера ни генератора в том виде как на обычном авто, там это целая гибридная установка, поэтому машина не заводится, а просто включается как бытовой электроприбор), нажал на кнопку и можно ехать. Компрессор кондиционера электрический т.е в пробке стоишь мотор не работает а прохладно.
5. простота тех.обслуживания, масло в двигателе и коробке меняется очень легко, как на "девятке" кто знает, очень недорогие запчасти. Объем масла 4л. двигатель 4л. коробка. фильтра тоже меняются очень легко. Тормозные колодки и диски ходят по 130000км! без замены.
6. машина "заводится" в любой мороз, на ютубе есть видео -50
7. можно использовать в качестве электростанции на природе с помощью внешнего инвертора
8. чисто японская сборка.
Минусы конечно тоже есть как же без них
1. Спорный дизайн, лично мне нравится, многих только внешний вид отпугивает от покупки.
2. Низкий клиренс 140мм но можно решить проставками +20мм
3. После 150000км есть небольшой масложер.
4. Неоправданно дорого стоит новый авто.
5. Относительно дорогая страховка КАСКО.
А теперь главное "а вдруг сдохнет инвертор или батарея" эти вопросы постоянно мне говорят люди которые совсем не в теме. Отвечаю
1. Официальная гарантия тойоты на гибридную часть 7лет, и вот вы как сами думаете если узел не надежный зачем давать такую гарантию ? что бы потом за свой счет ремонтировать ?
2. Тойота пионер в гибридном приводе и им нет смысла делать фуфло что бы потом самой и похоронить эту идею, сейчас вышло уже 5 поколений гибридов и с каждым разом они только усовершенствуются.
3. Приус уже несколько раз признавался авторитетными изданиями что это самая надежная машина в б/у сегменте и часто занимал 1 место.
4. На форумах есть сообщения что "приус сломался хелп!" но начинаешь читать что машина либо после аварии либо из серии "дураку стеклянный х. не надолго...." либо клеммы АКБ перепутал, либо бензин забыл залить и т.д
5. Даже если и случится страшное, в конце концов вечного ни чего нет, то есть очень много контрактных узлов с праворуких приусов которые можно купить с Владика по адекватным ценам.
Двигатель от 20-30т.р с 50000км пробегом, инвертор 10-20т.р, батарея в сборе от 20-30т.р причем батарея сразу вся не дохнет а дохнут отдельные ячейки стоимость одной 1000р.
Еще удивляют любители других авто особенно группы VAG со своей критикой, у вас что коробки автомат особенно ДСГ не ломаются ? Двигатели масло не жрут уже после 80000км ? Проблем с электрикой нет ? Бензин машины тоже не жрут ?
Возможно кто то хочет купить такую машину но боится, скажу боятся не надо. Это очень даже неплохой выбор для б/у авто. Акцентирую, б\у авто!, новый приус я считаю стоит не пропорционально дорого и сам я новый приус брать бы наверное не стал.
Поверьте после эксплуатации гибридного авто в большинстве случаев следующий авто будет гибридный.)
1. маленький налог (по паспорту 78л.с электротяга в счет не идет а это + еще 28)
2. низкий расход бензина от 4 до 8л зимой
3. машина упакована всякими ништяками типа безключевой доступ, JBL, навигация, хензфри, голосовое управление правда на английском, ручка КПП как на игрушечная "вперед" и "назад" включаешь одим пальцем и т.п у меня комплектация с автопарковкой! да, функцию которую только недавно стали рекламировать по ТВ другие производители, а на приусе она уже стоит с 2006 года.
4. в машине нет ни стартера ни генератора в том виде как на обычном авто, там это целая гибридная установка, поэтому машина не заводится, а просто включается как бытовой электроприбор), нажал на кнопку и можно ехать. Компрессор кондиционера электрический т.е в пробке стоишь мотор не работает а прохладно.
5. простота тех.обслуживания, масло в двигателе и коробке меняется очень легко, как на "девятке" кто знает, очень недорогие запчасти. Объем масла 4л. двигатель 4л. коробка. фильтра тоже меняются очень легко. Тормозные колодки и диски ходят по 130000км! без замены.
6. машина "заводится" в любой мороз, на ютубе есть видео -50
7. можно использовать в качестве электростанции на природе с помощью внешнего инвертора
8. чисто японская сборка.
Минусы конечно тоже есть как же без них
1. Спорный дизайн, лично мне нравится, многих только внешний вид отпугивает от покупки.
2. Низкий клиренс 140мм но можно решить проставками +20мм
3. После 150000км есть небольшой масложер.
4. Неоправданно дорого стоит новый авто.
5. Относительно дорогая страховка КАСКО.
А теперь главное "а вдруг сдохнет инвертор или батарея" эти вопросы постоянно мне говорят люди которые совсем не в теме. Отвечаю
1. Официальная гарантия тойоты на гибридную часть 7лет, и вот вы как сами думаете если узел не надежный зачем давать такую гарантию ? что бы потом за свой счет ремонтировать ?
2. Тойота пионер в гибридном приводе и им нет смысла делать фуфло что бы потом самой и похоронить эту идею, сейчас вышло уже 5 поколений гибридов и с каждым разом они только усовершенствуются.
3. Приус уже несколько раз признавался авторитетными изданиями что это самая надежная машина в б/у сегменте и часто занимал 1 место.
4. На форумах есть сообщения что "приус сломался хелп!" но начинаешь читать что машина либо после аварии либо из серии "дураку стеклянный х. не надолго...." либо клеммы АКБ перепутал, либо бензин забыл залить и т.д
5. Даже если и случится страшное, в конце концов вечного ни чего нет, то есть очень много контрактных узлов с праворуких приусов которые можно купить с Владика по адекватным ценам.
Двигатель от 20-30т.р с 50000км пробегом, инвертор 10-20т.р, батарея в сборе от 20-30т.р причем батарея сразу вся не дохнет а дохнут отдельные ячейки стоимость одной 1000р.
Еще удивляют любители других авто особенно группы VAG со своей критикой, у вас что коробки автомат особенно ДСГ не ломаются ? Двигатели масло не жрут уже после 80000км ? Проблем с электрикой нет ? Бензин машины тоже не жрут ?
Возможно кто то хочет купить такую машину но боится, скажу боятся не надо. Это очень даже неплохой выбор для б/у авто. Акцентирую, б\у авто!, новый приус я считаю стоит не пропорционально дорого и сам я новый приус брать бы наверное не стал.
Поверьте после эксплуатации гибридного авто в большинстве случаев следующий авто будет гибридный.)
Интересные факты
Приус входит в десятку автомобилей, изменивших мир, по версии журнала Forbes как самый продаваемый гибридный автомобиль в мире.
Американский журнал Time включил Prius в ежегодный рейтинг самых влиятельных людей мира («и журнал не заботит, что Prius не человек»).
Актриса Эмма Уотсон водит Prius.
Актёр Леонардо Ди Каприо водит Prius, с целью бережнее относиться к окружающему миру. Более того, с этой целью он купил такие же авто своим родителям и новой жене отца.
В 2013 году издание Auto Bild и эксперты из сертификационного центра TÜV признали Prius лучшим подержанным автомобилем, продающимся на рынке Германии среди 4-5- и 6-7-летних автомобилей.
Последний Prius второго поколения (номер кузова NHW20-3589297) выпущен с конвейера в Японии 16 декабря 2011 года, а первый Prius второго поколения (номер кузова NHW20-0001001) - в июне 2003 года.
В 2007 году начались испытания 20-прообразов Prius Plug-in, четверо из них катались по европейским дорогам.
С 2009 по 2011 годы запущен второй этап тестов с участием уже 600 автомашин (ZVW35). Они работали в государственных и частных компаниях Японии, США, Канады, Австралии, Китая, Новой Зеландии и стран Европы. Основная цель - изучить и оценить технологию Plug-in в реальных условиях, а так же стимулировать создание "электрозаправочных" комплексов в больших городах.
Американский журнал Time включил Prius в ежегодный рейтинг самых влиятельных людей мира («и журнал не заботит, что Prius не человек»).
Актриса Эмма Уотсон водит Prius.
Актёр Леонардо Ди Каприо водит Prius, с целью бережнее относиться к окружающему миру. Более того, с этой целью он купил такие же авто своим родителям и новой жене отца.
В 2013 году издание Auto Bild и эксперты из сертификационного центра TÜV признали Prius лучшим подержанным автомобилем, продающимся на рынке Германии среди 4-5- и 6-7-летних автомобилей.
Последний Prius второго поколения (номер кузова NHW20-3589297) выпущен с конвейера в Японии 16 декабря 2011 года, а первый Prius второго поколения (номер кузова NHW20-0001001) - в июне 2003 года.
В 2007 году начались испытания 20-прообразов Prius Plug-in, четверо из них катались по европейским дорогам.
С 2009 по 2011 годы запущен второй этап тестов с участием уже 600 автомашин (ZVW35). Они работали в государственных и частных компаниях Японии, США, Канады, Австралии, Китая, Новой Зеландии и стран Европы. Основная цель - изучить и оценить технологию Plug-in в реальных условиях, а так же стимулировать создание "электрозаправочных" комплексов в больших городах.
Сылки для тех кого заинтересовал мой пост
https://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Priushttp://motor.ru/news/2014/09/18/gtu/
http://www.1gai.ru/publ/514609-samye-nadezhnye-avtomobili-2015-goda.html
https://auto.mail.ru/article/44335-nadezhnost_avtomobilei_pyat_glavnyh_mifov/
https://autodata.ru/upload/iblock/c38/PRIUS.pdf
Возможно что то забыл написать, в комментах готов ответить на вопросы
http://www.1gai.ru/publ/514609-samye-nadezhnye-avtomobili-2015-goda.html
https://auto.mail.ru/article/44335-nadezhnost_avtomobilei_pyat_glavnyh_mifov/
https://autodata.ru/upload/iblock/c38/PRIUS.pdf
Возможно что то забыл написать, в комментах готов ответить на вопросы
Ссылки по теме:
- Крошки на колесах
- 13 интересных фактов о Harley-Davidson
- Прикольные факты про автомобили
- 10 самых больших легковых автомобилей
- 10 автомобилей, ставших популярными после их участия в фильмах
надеюсь, что в по твоей улице никто не ходил, в лифте никто не ездил, линия фронта десятилетия назад не проходила и так далее! И женщина твоя была невинна до тебя, а то... ну ты понимаешь! Ну и ты у нее был первый, само собой...
Автомобиль РЕАЛЬНО ОЧЕНЬ НАДЕЖНЫЙ! 60 тыс пробега ни одной поломки! Даже колодки не менял еще. Масло раз в 25-30 тыс. А не каждые 10ткм как у приуса. Расход масла на 25 тыс пробега - 500 гр!
Не машина, а тоска, обслуживать почти не надо, ремонтировать вообще не надо.
Расход по городу 8, по трассе 6.
почти 200 сил мотор, полный привод.А новый стоил дешевле этого электровеника!
И самое главное что хочу сказать!
А как и с сколько было загрязнений при производстве этого гибрида?!? Батареи и пр дополнительные агрегаты по сравнению с обычным авто.
"дураку стеклянный х. не надолго...."
Есть производитель, он говорит такое масло лить так и так менять. Можно отступить от его требований и лить обычное масло но и менять тогда придется раз в 10 тыс.км.
А почему тогда колодки не менять раз в 15 тыс например? и не важно сколько у них износа...
Ведь никто из вас не делал химию Longlife масла после 15-20 тыс пробега! А я делал! И по всем хим и физ параметрам масло это спокойно ходит как завод рекомендует. Тут боле острый вопрос в температурном режиме работы двигателя и ОЧЕНЬ качественном (чистом) топливе!!! На 70% ресурс работы масла зависит от режима его эксплуатации и качества топлива... Если вы не уверены в своем топливе, то нужно менять масло чаще, а вот если уверены и более того регулярно его проверяете, то вполне заводские требования и верны!
И да!, если нет времени всем этим заморачиваться, то да! масло нужно менять чаще!
Мне по жизни интересно этим заморачиваться...
Пробеги у меня более 60 тыс км в год, вот и посмотрим как немец отбегает задуманные мной 200 тыс км...
Ну а так вообще, в нашем климате в любом случае пока гибриды в принципе более целесообразны, чем чистые электромобили. Поэтому если кто-то готов в принципе переплачивать лишь за одни технологии, то лучше уж брать гибрид.
Еще вариант: электротяги всего 28 л.с. и используются только они при медленном передвижении, соответственно, потребление невелико. В чисто бензиновых же авто при таком движении куча бенза расходуется на тепло (читать как "в пустоту"). В таком случае, отключение пары цилиндров в пробочном режиме должно привести к подобным же результатам.
Сдается мне, что трассовый расход Приуса, когда мощности нужно больше от двигателя, а торможений почти нет, сопоставим с аналогичным бензиновым авто.
PS: Я использую более традиционный для РФ вид экономии - ГБО. При стоимости 13-14 рублей/литр и расходе в городе 13л. то на то и выходит... Осталось только сделать пост о том, как древний двигатель с гидрокомпенсаторами подходит для ГБО :)
четыре года назад в цену приуса можно было ауди а4, мерседес C-класса купить. нет, ради экономии в пару тысяч рублей в месяц ездить на этой страхолюдной погремушке? =) честно, что с головой у владельцев этого чудо-автомобиля?
Если у вас доход в месяц от 100к то вполне возможно вы не поймете что с головой владельцев этих авто.
а чем королла хуже? на разницу в цене бензина лет на десять хватит =)
у меня отвал башки - 5-6 литров?!? почему так много?
Как у любого автомобиля есть свои плюсы и минусы
Автомобиль РЕАЛЬНО ОЧЕНЬ НАДЕЖНЫЙ, но так как авто официально в РФ не продавался надо внимательно изучать историю авто перед покупкой. Допустим авто из Литвы покупать не стоит. Там местные мастера покупают битые машины, чинят их при помощи скотча и жевачки, наводят лоск и продают в РФ. С такой машиной о надежности можно забыть...
В обслуживании авто не прихотлив меняй во время расходники и катайся. Но если что то вдруг и случится, есть очень много мастерских которые занимаются ремонтом гибридов и делают это намного лучше офицалов и дешевле. Запчасти не дорогие. Морозов не боится. Батарея не умирает. Вожу довольно агрессивно, расход при этом 6.6л. Динамика у авто радует, что с места, что при обгоне на трассе. Салон большой, 2-х метровые дяди на заднем сидении чувствуют себя очень комфортно. Много всяких ящечков. Toyota очень сильно экономила на шумке, так как автомобиль не дешев в производстве (гремит все как в "девятке") Шумо/вибро сделать стоит. Управляется авто приятно. Радиус разворота не большой. Низковата конечно для России (можно поставить проставки на 2см) В целом авто очень радует))))
По поводу продажи - вообще мрак. Куча выставленно и не продается. При стоимости новой около 2 000 000 на вторичке они в основном стоят по 600 000. И тут пробег и год мало играет роль. Так как починить данную машину в гараже - невозможно.
Я не против данных авто, но не для нашего северного климата.
Про сигнализацию не знаю, но знаю одно, при холодном моторе бензиновый всегда заводится сразу! Даже летом на пару минут, так что не знаю, что там у знакомых с историями о пятке километров так как
А. при резком ускорении в дело входит бензиновый мотор
Б. «пяток километров» по определению при старте возможен только во Владике с горки иначе сказка.
И на последок, ной брат из Норильска ездит уже на втором Prius е и именно из за того что он в мороз заводится с пол пинка и всегда готов к работе, так как эл.мотор в Prius это не что иное как 36 сильный стартер, он любое с место сдвинет.
Имхо, те кто хоть раз попробовал гибриды от Toyota не на что другое больше не сядут, если только не на гибридный Lexus (сам смотрю, так как классом по выше)
Приус, это будет наверное последняя машина которая не заведется в холод, ей мороз пофигу абсолютно, их очень любят в холодном климате,
По поводу блокировок, ну это я писал, кривые руки, можно убить что угодно.
Да, в машине два аккумулятора, это ВВБ и обычный АКБ только не 7ач а 42 как на матизах и хватит ее на месяц простоя точно, а вот "прикурить" машину действительно можно как раз от батареи которая стоит в упсе, кроме гибридной части электрика практически не отличается от короллы.
При наличии опыта, машину в большинстве случаев можно починить в гараже. Вот тут https://www.drive2.ru/experience/toyota/g2058/https://www.drive2.ru/experience/toyota/g2058/ можно посмотреть чем занимаются владельцы приусов))))
А ты что вложил в свое высказывание ?
Это ближайшее будущее, и гибрид имеет ряд преимуществ, перед простым электрокаром.
Вот еще ссылка на мой пост это для тех минусует
А вот аналог от Хонды (инсайт) у нас не жалуют, говорят в разы хуже.
о какой газели идёт речь кстате?
все перечисленные тобой минусы закрывает её экономичность и то, что она нравится твоей жене :)
Во первых они дорогие так что разница на потребления бензина уходит в цене.
Что касается гарантии на батарейках в 7 лет - сомневаюсь, потому как батарейки это раходники а на них как известно гарантии в большинстве случаях не дают.
И самое главное это эргономика - вот на какой хер Тойоте понадобилась снять панель приборов с привычного места и поставить их на середине? Выглядит всё это дело ужасно.
А раз автор упомянул VAG - то здесь эргономика эталонная, а бензиновый двигатели 1.2 выдаёт 85 лошадей при расходе в 5.9 литров(VW Golf VII) по городу и 4.2 по трассе. Так что я не вижу никакого смысла покупать Приус, особенно учитывая дополнительный геморрой с батарейками.
3 пункт, но это у нас в России в Европе 7 лет было.