38568
4
15 февраля 2016 года мэр Москвы торжественно открыл станцию метро "Саларьево". Вместе со станцией была открыта перехватывающая парковка на 2500 машино-мест!
Что можно сказать на сегодняшний день? Парковка там максимум на 1000 мест. Это раз. А два - это то, что парковку на настоящий момент просто смыло. Не прошло и двух месяцев!
Из-за чего это произошло? Из-за тотального воровства и несоблюдение технологии. Асфальт просто побросали на землю без песка и шебня. Ливневки нет. Кто производил работы? Так называемые инвесторы, которым г-н Хуснулин предоставил право на застройку вокруг метро "Саларьево". Будут ли "инвесторы" приводить парковку в порядок?
Нет, нет и еще раз нет. Потому что Собянин и Хуснулин объект приняли и теперь он на балансе города. И этот "тяп-ляп" теперь будут чинить, если будут, за счет города, из карманов москвичей.
Нет, нет и еще раз нет. Потому что Собянин и Хуснулин объект приняли и теперь он на балансе города. И этот "тяп-ляп" теперь будут чинить, если будут, за счет города, из карманов москвичей.
Ситуация с плиткой на Тверской повторяется. Бирюков и Собянин говорили, что плитка прослужит 50 лет и гарантия на нее 30 лет. Но плитка пришла в негодность быстрее асфальт, всего за два года. Думаете Собянин заставил "плиточников" все починить по гарантии? Нет! Он сделал новый проект замены плитки. И теперь город опять заплатит за новую плитку вместо того, чтобы заставить компании, выполняющие работы, устранить проблемы.
Источник:
Ссылки по теме:
- Спасти рядового автомобилиста от московского эвакуатора
- Парковочная инспекция в Москве
- Как асфальтируют каналы в Германии
- На Садовом кольце запрещают парковаться
- Как ремонтируют дороги в Севастополе
"04.04.2011. АННА ВАСИЛЬЕВА
Намерение мэра Москвы Сергея Собянина заменить около 4 млн квадратных метров асфальтового покрытия тротуаров на плитку вызвало у москвичей вздох облегчения. Дело не в том, что надоел асфальт. Просто все встало на свои места. За долгие годы правления Юрия Лужкова все как-то привыкли к тому, что у мэра города должна быть жена, а у жены в этом городе — бизнес. А тут как раз есть жена Ирина, которую по месту прежней службы Собянина, в Тюмени, называли Ира Бордюр, потому что ей вроде как принадлежала компания "Аэродромдорстрой", замостившая тюменские площади плиточкой, а дороги обрамившая гранитными бордюрами.
По сообщениям тюменских СМИ, стоимость госзаказов, регулярно получаемых компанией "Аэродромдорстрой", с годами росла внушительными темпами. В 2007 году "Аэродромдорстрой", в то время впервые попавший в список крупнейших непубличных компаний Forbes, получил 22 заказа от ГУТО "Управление автомобильных дорог Тюменской области" более чем на 232 млн руб., а в 2008 году компании достались 14 заказов на 7,735 млрд руб.
В 2010 году компания попала под огонь со стороны оппозиционеров: ее обвиняли в значительном превышении сметы строительства первого в Тюмени подземного перехода. По имеющейся у местных СМИ информации, из-за дорогостоящего гранита, которым был отделан переход, на строительство было потрачено около 1 млрд руб. вместо запланированных 280 млн.
Сегодня группа компаний "Аэродромдорстрой" имеет свои предприятия и производственные базы в Москве, Тюмени, Екатеринбурге, Омске, Смоленске, Магадане, Кировской области и в Республике Мордовии. В Москве помимо главной управляющей компании группы юридически оформлено закрытое акционерное общество (ЗАО) "Аэродромдорстрой-А".
Конфликт интересов
Коммерческий опыт Ирины Собяниной не мог не заинтересовать аналитиков. Еще осенью 2010 года сотрудники центра антикоррупционных исследований Transparency International порекомендовали Собянину последовать пункту 2 ст. 11 закона N273-ФЗ "О противодействии коррупции" и официально заявить о неизбежном конфликте интересов.
Суть этой статьи закона заключается в том, что любой государственный и муниципальный служащий обязан письменно уведомить своего непосредственного начальника о ситуации, при которой личная заинтересованность может повлиять на надлежащее исполнение служебных обязанностей. У Сергея Собянина такая ситуация возникает всякий раз, когда от мэра требуется принятие любого решения, так или иначе связанного со строительством или ремонтом дорог.
Эксперты Transparency International были уверены в том, что Собянин прислушается к их мнению и создаст экспертный совет, утверждающий все его решения, связанные с дорожным строительством. Хотя бы для того, чтобы выгодно отличаться от Юрия Лужкова, деятельность жены которого была одним из основных обвинений экс-мэра столицы. Однако этого не произошло.
"Сейчас у мэра все же нет иного выхода, кроме как предоставить совету по противодействию коррупции и комитету по соблюдению этических норм право последнего слова в решениях об исполнителях проекта по укладке тротуарной плитки,— уверена Елена Панфилова, генеральный директор центра антикоррупционных исследований Transparency International.— К счастью, намерения Собянина уже получили довольно широкую огласку, а это значит, что каждый его шаг в этом направлении будут тщательно отслеживаться — не только нами, но и государственными контролирующими органами".
По ее словам, в решении мэра замостить плиткой около четверти пешеходного пространства Москвы не будет ничего предосудительного только в том случае, когда станет очевидно, что проект осуществляется на конкурсной основе под наблюдением независимой комиссии.
"В западных странах конфликты интересов разрешаются максимально открыто: чиновник публично признает факт возникновения такой ситуации и подробно описывает то, как он будет из нее выходить",— говорит Панфилова, отмечая, что в России все, конечно, по-другому.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1610754"http://www.kommersant.ru/doc/1610754";
Госзакупки, мля.
Пилинг и откатинг
Автор, а тут я вижу щебень на фото. Ты же написал, что его нет. Да он явно не новый, но он есть. Его не вымыло, как это было бы будь слой 50 мм. На мой вкус. Нарушение технологии строительства есть несомненно, можно увидеть фото по-лучше, где видно все слои "пирога"? По идее, как я вижу. Очень фигово всё уплотнили, грунт-щебень, ПГС (видел на остальных фотках подушку из него). Мы имеем водонасыщенный грунт, у которого очень низкое сцепление, при нарушении технологии строительства. Весно грунт ещё больше насытился водой и его тупо начало вымывать, начали образовываться пустоты, в следствии чего "пирог" разрушился. Совет хочешь? Не надо писать на Фишки. Пиши лично на сайт президента, с фотками, те перенаправят в центарльный аппарат Ростехнадзора, те в свою очередь, перекинут на местный РТН. Затребуют из Архива Заказчика исполнительную документацию, если будет выявлено несоответствие ,а оно должно быть выявлено, должно быть возбуждено дело, ну и конечно наступление гарантийного случая. На дороги и новые сооружение срок Гарантии начинается от двух лет. Конечно есть вариант, что и РТН местный прикормлен, но им так или иначе хотя бы булочки придется напрячь и поднять свои жопки с насиженных годами мест и побегать. Желательно ещё получить доступ к ТЗ. Думается на Фабриканте и иных площадках легко найти конкурс по данной работе.
Лучше бы научился полезному чему-нибудь.
Бабки отмываю а то непонятно
Я готов тебе в Питере отдать бутылку хорошего коньяка, если ты мне покажешь место, где на КАДе "весь пирог меньше 10 сантимов"
Во-первых, у КАДа НЕТ съездов на Ленинский проспект. ЗСД и КАД - суть вещи разные.
Во-вторых, все съезды с ЗСД - это эстакады.
О каком "пироге" может идти речь, если там бетонное основание?
Поздравляю вас, гражданин, соврамши!