1471
8
Компания Bakulin Motors Group (BMG), созданная владельцем Volgabus Алексеем Бакулиным, представила концепт модульного беспилотного транспортного средства, названного Matrёshka. По заявлению представителей компании, разработка находится в активной фазе и на базе фонда «Сколково» проводятся испытания готовых экземпляров.
Bakulin Motors Group, дочерняя компания Volgabus, разработала концепт беспилотного модульного транспортного средства Matrёshka.
Модульный транспорт нового поколения концептуально предполагает несколько вариантов использования. Во-первых, это грузоперевозки. Для данной цели Matrёshka производится как открытая грузовая платформа, способная перевозить контейнеры объемом до трех кубометров. Матрешка платформа
×
Во втором варианте возможна организация специальных перевозок с помощью Matrёshka. Это могут разнообразные грузы, в частности, мобильные диагностические установки, оборудование, применяемое при чрезвычайных обстоятельствах, компрессорные комплексы, аккумуляторы и многое другое.Матрешка грузовой модуль
И третий вариант самый симпатичный – это малогабаритный пассажирский автобус, в который «матрешка» очень легко превращается. В BMG планируется начать производство пассажирской «матрёшки» в первую очередь. Микроавтобус сам по себе состоит из трех модулей. Спереди и сзади содержится начинка: аккумуляторы, электродвигатели, беспилотная система управления и все остальное. Для размещения пассажиров оборудован центральный модуль.
Конструктивная модульная система обеспечивает трансформацию Matrёshka буквально «на ходу»: бригада техников легко изменит компоновку модулей и также быстро сделает необходимый ремонт, заменит аккумулятор или любую другую деталь. При наличии автопилота Matrёshka может эксплуатироваться практически круглые сутки. Безопасность и надежность передвижения легко контролируется специальными диспетчерскими пунктами. Для большей надежности предусмотрена связь с пассажирами. В компании планируют выпустить мобильное приложение, содержащее информацию об имеющихся маршрутах и расписании движения.
Аккумуляторы обеспечат пробег до 130 км при скорости 30 километров в час. Грузовой модуль Matrёshka берет на борт 1300 килограмм. Длина автобусного варианта составит чуть менее пяти метров при ширине 1,7 м.
Производство Matrёshka организуется во Владимирской области к осени будущего года и 80% комплектующих деталей будет поставляться российскими производителями.
Производство Matrёshka организуется во Владимирской области к осени будущего года и 80% комплектующих деталей будет поставляться российскими производителями.
Сбербанк показывал беспилотный автобус под названием Matrёshka на своем стенде XV Международном инвестиционном форуме, который проходил с 29 сентября по 2 октября в Сочи.
По словам компании, на форуме показывалась самая новая, доработанная и вполне рабочая дизайнерская версия MatrЁshk-и, пригодная для перевозки пассажиров. Управление производится самообучающимся программным обеспечением. «Смартбус» способен вместить 8 пассажиров и проехать дистанцию до 130 км на одном подзаряде аккумуляторов.
На форуме Matrёshka показывается именно в том виде, в котором она начнет выпускаться для работы на Чемпионате мира по футболу в 2018 году. Отмечается, что серийное производство стартует по плану в 2017 году. В 2018 году беспилотник уже выпустят на открытые маршруты. Производство запустят на заводе Волгабаса во Владимирской области, который сейчас еще строится.
На форуме Matrёshka показывается именно в том виде, в котором она начнет выпускаться для работы на Чемпионате мира по футболу в 2018 году. Отмечается, что серийное производство стартует по плану в 2017 году. В 2018 году беспилотник уже выпустят на открытые маршруты. Производство запустят на заводе Волгабаса во Владимирской области, который сейчас еще строится.
Источник:
Ссылки по теме:
- Перенесенные в будущее реальные спорткары
- Audi с автопилотом поставила рекорд на гоночном треке
- Концепт кары 20-го века
- Внедорожный концепт Citroen C4 Cactus Aventure
- Лучшие концептуальные суперкары от производителей седанов и хэтчбеков
реклама
Попахивает распилом гос. бабла, никак иначе не назовешь. Ну неужели здравомыслящий человек будет вкладывать деньги в "это"?
Эта хрень устарела ещё на чертежах, если таковые были вообще. Просто сравните, американцы с европейцами бъются над увеличением ресурса батарей на электро машинах до 10 лет и эффективного их использования при минусах + приблизится к >500км без подзарядки, а саму подзарядку сделать по времени как кофе паузу, а тут что? максималка 30км/ч и 130км пробега - напоминает электро автопогрузчик на кислотных батареях. Народ, кто нибудь знает стоимость этого проекта? Зачем это всё? Давайте будем делать то что мы умеем, а не всё подряд. Кому мы эту хрень будем продавать? кому она нужна с такими данными и таким ублюдским дизайном?