2114
1
1
Совместная китайско-тайваньская компания Gogoro представила быстрый электрический скутер. Новая модель электрического скутера Gogoro S получила более мощный электродвигатель, что значительно повысило производительность мотоцикла.
компания Gogoro занимается производством одних из самых популярных электрических транспортных средств в Китае. Помимо создания собственных моделей, компания также разработала систему зарядных станций, на которых клиенты могут быстро сменить аккумуляторные батареи, не дожидаясь зарядки. На этот раз компания представила новый «умный» скутер Gogoro S, который оснащен электродвигателем мощностью 7,2 кВт, что позволяет разогнаться до 50 км/ч всего за 3,7 секунды.
Для сравнения, предыдущий мотор мощностью 6,4 кВт справлялся с этой же задачей за 4,2 секунды. Стоит отметить, что для обеспечения безопасности максимальная скорость скутера ограничена отметкой 95 км/ч.
Кроме нового двигателя Gogoro S получил обновленную подвеску, которая может быть отрегулирована под предпочтения пользователя, а также более эффективные тормоза и эксклюзивные для линейки скутеров 12-дюймовые колеса. Как и другие модели скутеров от Gogoro, новинка оснащена съемными аккумуляторами, которые можно быстро менять на зарядных станциях производителя.
Продажи новинки уже стартовали в Тайване по цене 3890 долларов, что значительно дешевле аналогичных электрических транспортных средств. К сожалению, электрические скутеры компании Gogoro в данный момент доступны только на территории Китая.
Для сравнения, предыдущий мотор мощностью 6,4 кВт справлялся с этой же задачей за 4,2 секунды. Стоит отметить, что для обеспечения безопасности максимальная скорость скутера ограничена отметкой 95 км/ч.
Кроме нового двигателя Gogoro S получил обновленную подвеску, которая может быть отрегулирована под предпочтения пользователя, а также более эффективные тормоза и эксклюзивные для линейки скутеров 12-дюймовые колеса. Как и другие модели скутеров от Gogoro, новинка оснащена съемными аккумуляторами, которые можно быстро менять на зарядных станциях производителя.
Продажи новинки уже стартовали в Тайване по цене 3890 долларов, что значительно дешевле аналогичных электрических транспортных средств. К сожалению, электрические скутеры компании Gogoro в данный момент доступны только на территории Китая.
Источник:
Источник:
Ссылки по теме:
- Съемка автомобилей в движении (RigShot)
- 10 автомобилей, ставших популярными после их участия в фильмах
- Крошки на колесах
- 10 самых больших легковых автомобилей
- 13 интересных фактов о Harley-Davidson
реклама
Только рендер ?
http://chinese.engadget.com/2016/10/29/gogoro-s-eyes-on/http://chinese.engadget.com/2016/10/29/gogoro-s-eyes-on/
Так что, верной дорогой идете товарисЧИ... китайцы. Увы, но это не к нам...
Дизель коптит в двух случаях - при резкой подачи топлива, а это старт и резкое выдавливание тапочки, а также когда дизель пытаются чрезмерно раздуть и экономят на сажевом фильтре. То же самое, в принципе, и с бензиновыми двигателями. Только бензин жрется больше и работает на полезных ископаемых, а дизель может хоть на растительном масле крутиться, это уже возобновляемый ресурс.
Малый объем скутера - не проблема. Есть даже авиамодельные дизеля, прекрасно летают. Достоинство дизеля в хорошем моменте, который распределен очень равномерно по всем оборотам. Если раньше все скутера были двухтактными, так как двухтактник мог выдать хорошую мощность, но это все было в узком диапазоне оборотов, что не очень удобно. Это не очень удобно разрослось до того, что на данный момент выпускают, в большей своей массе, четырехтактные модели, у которых хоть и меньшая мощность, но зато их не нужно наворачивать до 6-7 тысяч, чтобы тронуться с места, они тянут с низов.
Дизель - просто дорогой двигатель, не более того.
А вот что касается тезиса "Электроэнергию нужно добыть. А добывают ее, в основном, сжигая топливо" - это смотря где и когда. Как минимум "сжигательные" эл. станции стараются переводить с мазута и угля на газ, что уже не плохо. Но есть оооочень серьезные гидро-эл. станции, атомные, солнечные, ветряные, приливные...
Кстати, только что анонсированный Маском достаточно мощный комплекс "крыша-солнечная батарея + система хранения", позволит при наличии частного дома получать, а затем использовать эл. энергию как в быту, так и для зарядки этой-же Теслы. Там покрывается большая часть потребности дом. хозяйств в энергии и весе это почти абсолютно экологично и практически БЕЗ текущих расходов! А частные дома, это не не только типа "американская мечта", но и мечта вполне себе реализованная для десятков миллионов семей в штатах. (А Маска, в первую очередь интересует именно своя страна...)
И спасибо за интересную дискуссию. Удачи!
Не верь зеленым, они тупицы, которые в принципе не понимают экологию. Чтобы ее понять нужно не агитационной деятельностью заниматься, а учиться.