5013
3
1
Не сорвало! Кузов Патриота не сорвало с рамы, подушки сработали штатно, вклеенное лобовое стекло треснуло, однако осталось в проеме... Но руль взмыл вверх, а 18-дюймовое колесо разорвало пол!
Только что мы провели краш-тест модернизированного УАЗ Патриот. Напомним, что во время предыдущего удара в 2010 году у Патриота сорвало кузов с рамы, водитель с силой ударился головой о руль, а пассажир — о поручень на передней панели. В результате — ноль звезд, 2,7 балла и одно из последних мест в нашем рейтинге.
Только что мы провели краш-тест модернизированного УАЗ Патриот. Напомним, что во время предыдущего удара в 2010 году у Патриота сорвало кузов с рамы, водитель с силой ударился головой о руль, а пассажир — о поручень на передней панели. В результате — ноль звезд, 2,7 балла и одно из последних мест в нашем рейтинге.
Но теперь УАЗ оснащен двумя подушками безопасности, у него совершенно новая телескопическая рулевая колонка, усилена левая передняя стойка и появились новые точки крепления кузова к раме. Хотя первые результаты — пока только на основе визуального осмотра — оказались совсем не такими радужными, как мы ожидали.
Скорость перед ударом составила 64,9 км/ч — это немного больше, чем нормативные 64 км/ч, однако в рамках допустимого отклонения +/- 1 км/ч, которое предусматривает процедура Euro NCAP. Руль сместился меньше, чем шесть лет назад, но все так же смотрит в потолок, педали стоят торчком, а внизу, в районе педалей, — сплошное месиво из рваного металла.
Скорость перед ударом составила 64,9 км/ч — это немного больше, чем нормативные 64 км/ч, однако в рамках допустимого отклонения +/- 1 км/ч, которое предусматривает процедура Euro NCAP. Руль сместился меньше, чем шесть лет назад, но все так же смотрит в потолок, педали стоят торчком, а внизу, в районе педалей, — сплошное месиво из рваного металла.
По цветным маркерам в местах контакта и по кадрам скоростной видеосъемки уже ясно, что водительская подушка приняла на себя основной удар и снизила перегрузки, которые действуют на голову водителя. Но рулевая колонка, увы, сложилась недостаточно: по предварительным оценкам, величина изгибающего момента, который действует на шею манекена, превысила критический порог, то есть с большой долей вероятности даже сейчас можно утверждать, что водителю реального Патриота при подобном ударе грозит перелом шеи.
Источник:
Источник:
Ссылки по теме:
- Интерьер обновлённого УАЗ Патрио
- Спецверсии внедорожников Hunter и Patriot
- УАЗ для передвижения по рельсам
- Как делают новые УАЗы
- UAZ Patriot - тест, который едва не кончился пожаром
а конструктив то от "копейки", да и та содрана с "FIAT 124, обладатель титула Европейский автомобиль 1967 года",
пэтриот конструктивно недалеко ущел )))
"Человек не выживает,зато лежит красиво"
А Патриот ближе к Дискавери 2.
И его вполне себе били.
Safety
The most worrying area for Defender owner is safety. Despite the current generation’s very long production run, the Defender has never been independently tested by Euro NCAP. Add to that the fact that it doesn’t have any airbags or seatbelt pretensioners as standard and the car starts to look worryingly unsafe. In recent years, Land Rover has added traction and electronic stability control to the standard kit, which should at least help you avoid a crash in the first place.
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/land-rover/defender/sports-utility-vehicle/reliabilityhttp://www.carbuyer.co.uk/reviews/land-rover/defender/sports-utility-vehicle/reliability
https://m.fishki.net/go/?url=https://old.fishki.net/2174257-krash-test-uaz-patriot-budu-pogibaty-molodym.html?mode=profile:533782:commentshttps://m.fishki.net/go/?url=https://old.fishki.net/2174257-krash-test-uaz-patriot-budu-pogibaty-molodym.html?mode=profile:533782:comments