Подробный рассказ о поездке на Запорожце к перевалу Дятлова
1.
Первый старт.
С Димой Куликом разговор получился короткий:
— Ну чего, Диман, зимой на Запорожце поедем по зимникам на север?
— Конечно! А когда лучше по времени?
— Надо на крещенские, чтобы дубак покрепче был.
В Тюмени познакомились с любителем и знатоком Запорожцев — Александром Сосниным, который нам очень помог в поиске запчастей и ремонте машины. Готовиться начали заблаговременно, с мыслями, что обкатаем недельку перед дальней дорогой, и чтобы в последний момент ничего не вылезло. Ну-ну.
Неумолимо подходил день старта, а мотор периодически то устанавливался на машину, то опять вынимался. Зачем? Вы забывали когда-нибудь гайку в цилиндре после переборки двигателя? А два раза подряд? Когда в третий раз мотор был заведён и не застучал, то все были очень удивлены этим событием.
И вот 8 января, день старта. Прощаемся с друзьями и близкими, фотографируемся. Ключ на старт. Не заводится. Начинаем искать причину, крутить стартером, снова искать причину. В итоге высаживаем аккумулятор. Та-ак, понятно, на сегодня подвиг закончен, надо загонять в гараж.
2.
Второй старт.
— Ты кулису регулировал?
— Ну да… Вроде… Ща!
И вот уже кто-то лезет под машину с ключами. В этот момент машина глохнет, и все попытки её завести сходят на нет. Ага, понятно, на сегодня тоже с подвигами покончено.
3.
В первый раз Запорожец демонстративно заглох на объездной прямо под знаком.
Запорожец дотерпел до объездной. Начал троить, чихать и глохнуть. Ну вот уж фига тебе, наш красный друг — теперь мы будем чинить тебя только на улице.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Вот он. Новый почти.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
Запуск мотора по утрам производился с помощью русской вебасты.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
Задняя стойка.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
Попытались проехать от Харпа в сторону гор.
42.
Во-он он, Полярный Урал, на заднем плане.
43.
44.
Зимник Салехард — Надым очень красив в хорошую погоду.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
Слева направо: Дубовой Михаил, Меньшиков Андрей, Еликов Александр, Кулик Дмитрий.
Да-да, состав экипажа начал меняться. Точнее, от Нового Уренгоя у нас заработала программа «Прокати друга». Первым своего часа испытаний ждал Дубовой Михаил, который участвовал в поездке на перевал Дятлова. Зная, что печка не работает и наблюдая за окном температуру, близкую к -40, он появился перед Запорожцем закутанный в зимние одежды так, что в итоге за дорогу в 300 км так и не успел насладиться прелестью данного путешествия, а только весь путь ехидно улыбался откуда-то из-за высокого воротника и глубокого капюшона.
61.
62.
63.
В поселке Коротчаево штурмана Мишу сменил Меньшиков Андрей, тот самый, с которым мы ездили на Диксон и мыс Челюскин. Тот тоже не стал искушать судьбу и надел на себя самый теплый костюм, который только у него был.
А еще через два дня колечко замкнулось — Запорожец пробежал без каких-либо больших проблем оставшиеся 1200 км по асфальту и приехал к месту старта в город Тюмень.
Итог поездки — очень интересное кольцо по дорогам ЯНАО и ХМАО длиной в 5200 километров, из них более 3000 км по зимникам. Весь путь мы прошли за 12 дней, дважды преодолев линию Полярного круга — сначала в Салехарде, а потом в Новозаполярном. Было интересно и весело, а главный наш план и девиз поездки «Ни дня без поломки!» был даже перевыполнен. Надо ли говорить о том, что мы получали истинное наслаждение от ремонта и поиска решений в сложившихся ситуациях. Запорожец вытерпел абсолютно всё — разбитые дороги, колеи, морозы, метели. Хоть и ломался, но ехал, рыча своим 40-сильным моторчиком воздушного охлаждения, вопреки запугиванию нас бывшими владельцами Запорожцев, что в сильные морозы ездить на такой машине невозможно. Возможно! И еще как!
Источник:
- Восхождение на Эльбрус
- 15 самых массовых фестивалей мира
- 20 самых знаменитых замков в которых хочется побывать
- 25 мест на карте для настоящего экстремального туризма
- Горячие реки Камчатки
Какое то дикое смешание криворукости с пофигизмом и отсутствия чувства самосохранения!!!
90% поломок это чистой воды пофигизм !!
- 2 раза забыть болт в цилиндре!!!
- Не отрегулировать кулису!!
- Забить на печку в салоне!!
- Не проверить крепление колёс перед такой поездкой!!!!
- НАМЕРЕННО ехать на полусгнивших покрышках!!! которые к тому же не приспособлены для экстремальных температур!!
Подвиг тут совершил как раз ЗАЗ а не участники экспедиции - тут всё получилось скорее "вопреки" нежели "благодаря"!!!
P.S. А потом удивляемся - откуда такие стереотипы о суровых русских ходят)))