7018
3
1
Началась агитационная кампания по ограничению скорости в Москве до 50 км/ч. Казалось бы очень хорошо. Никому смерти на дорогах не нужны. Безопасность пре выше всего! Но если следовать такой логике то давайте будем ездить не больше 30 км/ч - тогда вообще шанс выжить будет 90%, а если будем 15 км/ч, то наверное почти 100% выживем. Отлично же?
Источник:
А еще можно автомобили выпускать, которые физически бы не могли ездить более 90 км/ч например. Все равно если ездить строго по правилам - больше нельзя (либо на очень коротких участках в России не считая нескольких платных трасс). Да и как нас убеждают, разрешенная скорость по правилам ПДД все равно опасная, так что можно физически ограничить автомобили и пределом в 60 км/ч. Правда такое уже было ... лет 100 назад?
Вот чисто из теоретических размышлений, а может все таки, раз технологии уже настолько развились, что нет смысла возвращаться на 100 лет назад пойти другим путем?
Вот таким например:
Так на вскидку человека вообще с этим не связанного, как вам такие варианты:
1. Сделать сам автомобиль максимально безопасным. Мы же научили ездить обычный автомобиль чуть ли не до 300 км/ч. Может быть сделаем его безопаснее?
Примерно вот так:
Вот чисто из теоретических размышлений, а может все таки, раз технологии уже настолько развились, что нет смысла возвращаться на 100 лет назад пойти другим путем?
Вот таким например:
Так на вскидку человека вообще с этим не связанного, как вам такие варианты:
1. Сделать сам автомобиль максимально безопасным. Мы же научили ездить обычный автомобиль чуть ли не до 300 км/ч. Может быть сделаем его безопаснее?
Примерно вот так:
Утрированно конечно, но можно обязать ставить столько подушек безопасности, чтобы это было безопасно хотя бы для скорости в 60 км/ч по Москве и не начинать движение автомобиля без пристегнутых ремней в штатных системах автомобиля. Ну конструкторы наверняка и еще много чего могут придумать, чтобы при средних скоростях не погибали с вероятностью 70%.
2. Может быть наконец пришло время сделать дороги безопасными? Что бы все переходы были надземными или подземными, чтобы потоки ехали разделенные между собой и отбойники были максимально безопасными для автомобилей. Опять таки развязки и различные ландшафтные примочки как для ускорения потока, так и для его снижения где это необходимо (искусственные заужения проезжей части на переходах, островки безопасности, шиканы, узкие полосы, маленькие радиусы поворотов).
2. Может быть наконец пришло время сделать дороги безопасными? Что бы все переходы были надземными или подземными, чтобы потоки ехали разделенные между собой и отбойники были максимально безопасными для автомобилей. Опять таки развязки и различные ландшафтные примочки как для ускорения потока, так и для его снижения где это необходимо (искусственные заужения проезжей части на переходах, островки безопасности, шиканы, узкие полосы, маленькие радиусы поворотов).
А то у нас тут например оживленная трасса Старый Оскол - Воронеж устроена таким образом, что вмещает максимум 2 автомобиля в обоих направлениях. Если впереди едет тихоходная фура, то ее бывает невозможно безопасно обогнать до самого Воронежа (преувеличиваю конечно, но все же). Либо рискуй с выездом на встречку, либо будешь ехать со скоростью 50 км/ч по междугородней трассе.
Т.е. стараться "замедлить" автомобили до прошлого века конечно проще и дешевле, но разве это продуктивнее в современном развивающимся мире? Наоборот как показывают нам фантастические фильмы все будет быстрее и быстрее, но со значительно безопасной инфраструктурой.
Хотя наверное вы скажете, что реальность совсем не такая и стремиться к чему то большему просто глупо.
Хотя наверное вы скажете, что реальность совсем не такая и стремиться к чему то большему просто глупо.
Источник:
Ссылки по теме:
- Специальные "ребрышки" по краям дороги
- 6 платных участков по дороге из Воронежа в Москву
- Россия планирует построить железную дорогу между Лондоном и Нью-Йорком
- Новая дорога
- Самая дорогая и лучшая дорога в России
реклама
Но проблема ДТП не только в этом
Скорость понижают не для увеличения безопасности. А для "увеличения поступления бюджетных ассигнований". Т.е. чтобы банально штрафов больше собирать. Да, они при этом балаболят по безопасность, но зри в корень. Машины без номеров с платных парковок тоже стали увозить вовсе не из-за террористической опасности, хотя по ящику твердят иное.
Последние пару лет все изменения на дороге завязаны на это. Безопасней от этого не стало. А вот бабки потекли рекой.
В бюджете Москвы есть даже статья поступления денег от штрафов и сумма там исчисляется в млрд. рублей
Т.е. при составлении бюджета они рассчитывают, что водители будут нарушать.
В Нью-Йорке ограничение скорости снижено до 40 км/ч
В Париже ограничили скорость до 20 км/ч в центре
Я приведу другой пример - в Токио, котрый и больше Москвы по населению, по плотности населения и по количеству авто ДТП очень редки. Там тоже 40 в городе и 60 на трассе, все гоняют 60 и 80 соответсвенно. Но там, например, запрещено парковать машины вдоль дороги. Сразу эвакуатор. Каково? И потом, менталитет японцев другой. В Токио бывают дни, когда происходит 10 ДТП. Всего 10 ДТП в день. Народ катает правильно.
У нас как обычно - хотели как лучше, а получилось как всегда.
Лол, но у нас в стране на президентские выборы можно пойти с тремя лозунгами и победить:
- запретить мигалки
- запретить люки на проезжей части
- запретить гастарбайтерам работать на общественном транспорте
-
И 90 значит 90, так как на 93+ уже срабатывают камеры, 3 км/ч - на погрешность спидометра
штрафы суровые, как то за 53 км/ч в зоне действия знака 30, заплатил 200+ евро.
Вот честно - не вижу проблем, не такие у нас хорошие дороги и большие расстояния чтоб гонять, (хотя машина позволяет, под 200 киловатт) жизнь дороже. Хочется скорости - в Германию на автобан.
2) Ограничить заборами скоростные дороги (такими можно считать просто длинные прямые без светофоров. Вероятность, что там будут ехать 80-100 очень велика.
2.1) Там же только переходы по светофору с кнопкой.
3) Класть нормальный асфальт, чтобы водитель следил за обстанокой и не отвлекался на объезжание и выискивание ям.
4) Ввести прямое наказание за ДТП с переходом по вине пешехода. Никаких ему компенсаций и штрафов за это водителю. Ну и возмещение повреждения авто, если выживет.
Правила все они знать не обязаны, но как и где переходить - обязаны. Особенно обязаны знать, что, когда бегут, как лошади со шторами на глазах, через всю дорогу, то, О ЧУДО ! На дороге может показаться машина, при столкновении с которой из-за своей тупости отвечать будет водитель.
электростанции остановить и начать жить в пещерах
Что видит большинство водил?
Большинство водил видит не 50 а 69 (т.к. штрафа при этом нет).
69 или 70 прям большая разница?
Ага, со зрением...
По закону - что не запрещено, то разрешено.
Висит знак 50. При этом ехать со скоростью 69 не запрещено.
А раз не запрещено - будут ехать 69.
Ты наверное нерусский? Или не в России живешь?
В ПДД может быть написано всё что угодно, но если за это нет штрафа - никакой запрет из ПДД в реальности не работает ( по крайней мере в России).
Ты еще скажи, дороги делать качественно нужно)))
Лоббирование 50 км/час лишь попытка увеличить количество штрафов и доход государства от камер, при этом никто в принципе не собирается убирать нерегулируемые пешеходные переходы через четыре и более полос, иногда попадаются нерегулируемые через восемь, а то и больше. Только опытный камикадзе сможет в этих местах перейти по ним дорогу.
это я на одесские власти то агрюсь, что у нас зебры на четырёхполосных встречаются, а тут такое.
https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ncrnd=1135&ll=37.663498,55.721766&z=19&l=sat,stv,sta&panorama[point]=37.663493,55.721666&panorama[direction]=8.204956,-3.899325&panorama[span]=120.000000,57.995372https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ncrnd=1135&ll=37.663498,55.721766&z=19&l=sat,stv,sta&panorama[point]=37.663493,55.721666&panorama[direction]=8.204956,-3.899325&panorama[span]=120.000000,57.995372