9960
8
За последние три недели о Tesla Model 3 доносится из каждой электронной сигареты. Ах — начались продажи! Ах — 35 тыс. долларов! Ах — 300 тыс. предзаказов! Ах — Илон Маск. Ах — провидец, кормилец, бунтарь! За всем этим шумом легко не увидеть сути. А суть проста.
1.
Если сказать очень коротко, то король немного голый, а Tesla — мега-пере-распиаренная штука. Простая цифра — за весь 2016 год Tesla во всем мире продала 80 тыс. машин, а в 2015 — вообще только 50 тыс. Чтобы привести фанатов всего, к чему прикасается Илон Маск, в чувство, вот тебе одна цифра — Volkswagen в 2016 году продала только модель Golf аж 491,7 тыс. раз. В шесть(!) раз больше, чем все Tesla вместе взятые. Что? "VW не конкурент"? Ок, Porsche в 2016 году продала 237,8 тыс. авто. Устраивает?
×
2.
Но вернемся к Tesla Model 3. Да, это электромобиль с динамикой Golf GTI — 5,6 сек "в базе". Конечно, это электромобиль, потому с "бензиновым монстром" сравнение некорректное, но все же — не то, чтобы возможности Model 3 поражали воображение.
3.
"Так в том-то и дело, что это ДОСТУПНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ!", — кричат фанаты. Не так быстро. Да, авто стоит 35 тыс. долларов США (почти 30 тыс. евро). Однако никто в здравом уме и твердой памяти не купит эту машину за такие деньги, потому что за такие деньги в ней нет ничего — ни базовых вещей для "тройки" BMW, с которой она в США конкурирует по цене, ни даже фирменных фишек Tesla. А кому нужна Tesla без фирменных фишек Tesla?
4.
Хочешь автопилот? Еще 5000. Не черный цвет? Накинь еще тысячу. Желаешь катить 500 километров на одной зарядке вместо 350 и получить более мощные электродвигатели (5,1 секунда до сотни, точно "сделаешь" Golf GTI на светофоре)? Еще 9000. И ВНЕЗАПНО авто стоит уже 50 тыс. долларов США!
5.
Кожаные сиденья с электрорегулировками, складывающиеся зеркала с подогревом, USB-порты, противотуманки и прочие "экстры" (которые на самом деле не экстры) из Premium Upgrade — еще 5000 долларов. В итоге Tesla Model 3, на которой не стыдно ездить (это же Tesla!) обойдется в минимум 55 тыс. долларов США (46 тыс. евро). В США по деньгам это территория "пятерки" BMW и Mercedes E-Class.
6.
И за все эти деньги ты получишь вот такой салон. Да, с 15-дюймовым монитором за 50 баксов в китайском опте. И без нормальной приборной панели, как в какой-нибудь итальянской малолитражке за 20 тысяч. Итальянцам все равно, а тебе косоглазие обеспечено.
7.
Одного у Tesla Model 3 не отнять — она объективно дешевле, чем прочие "Теслы". Настолько дешевле, что о ее покупке могут начать задумываться люди, которые раньше смотрели на цены детища Илона Маска и крутили пальцем у виска. Именно так ее и надо воспринимать.
Вот, такой доступный, дешёвый электромобиль для всех.
Источник:
Ссылки по теме:
- Автомобиль с топором в крыше, без дверей и ветрового стекла
- Всемирная путаница: Opel, Vauxhall, Holden
- Фотографии дорог в Северной Корее
- Гибридный Ford Police Responder. Погоня в эко-режиме
- Самыми большие пробки в мегаполисах
Давайте на секунду отвлечемся от машины и взглянем на... подиум. Вот по нему идут вешалки облаченные в хрень, которую никто нигде носить не будет - разве что разок оденет "по случаю". За вешалками выходит некий дизайнер, которому все рукоплещут. Он успешный человек, его имя знает 10 тысяч богатеньких буратин, покупающих у него воротник из "мексиканского тушкана" по цене реактивного истребителя и этому "дизайнеру" абсолютно наплевать на здравый смысл и то, что остальные 99,99999% человечества только покрутят пальцем у виска на его "тушканов".
Уловили аналогию?
Ну тогда чуток про электромобили Маска. Электромобиль человечество сделало раньше бензинового автомобиля и с тех пор так и не может решить главную проблему - большого и дешевого запаса энергии на борту. Каждое десятилетие появляется очередной "прорыв". Кто не в курсе - практически ВСЕ производители машин выпускают электромобили. На любой вкус и кошелек
Например (марка:цена)
Chevrolet Spark EV: $12170+
Renault-Zoe: $18000+
Mitsubishi I-MiEV : $23000+
Chevy Volt: $26685
Nissan Leaf: $29000+
Тойота Приус: $29900+
Fiat 500e: $31800+
Kia Soul EV: $34000+
Ford Fusion Energi: $34700
Honda Accord Plug-In: $39780
Mercedes B-Class Electric Drive: $41500+
BMW i3: $42275
Porsche Panamera S E-Hybrid: $99000
И это не все, но смысл понятен - электромобилей полно, продаются они "ни шатко не валко" и пока не изобретут супераккумуляторов, которые выдержать 100500 перезарядок, будут иметь емкость днепрогэса стоимость китайских магнитиков на холодильник и срок беспорочной службы хотя бы лет десять - ситуация с электромобилями такой и останется.
А "Тesla" это очередная "вешалка на подиуме" у "модного кутюрье". Богатые буратины покупают это "изделие" так как это модно и так как кутюрье - распиаренный (совершенно незаслужено, но это другая тема) Маск. Чего у этого "кутюрье" не отнять - это работы на публику. Ну, как не купить электромобиллллл у человека "летающего в космос". Бу-га-га. Напомнило фильм ДМБ
Высокий КПД можно получить только с гидро- (КПД 90%) и атомных (КПД 80%) электростанций, которые производят не более 40%. А ТЭЦ и ТЭС, доля которых до 60% вообще имеет средний КПД до 40% (современная газовая генерация дает КПД до 60% но их мало). Солнечные панели, на сколько помню, до сих пор за весь жизненный цикл производят меньше энергии, чем затрачивается на их производство.
Дополнительно для электрокаров могут потребоваться новые генерирующие мощности и новые распределительные сети. А это потребует огромных инвестиций.
На счет стоимости низкой стоимости эксплуатации все не столь однозначно. Как только автомобили перестанут потреблять бензин и солярку, то в тот же момент появится акциз на электроэнергию. Как-то же бюджету придется компенсировать потери поступлений от акцизов на топливо.
На мой взгляд, реальная революция в автомобилестроении и переход на электромобили произойдет только тогда, когда генератор с высоким КПД (ядерный или термоядерный) будет находится непосредственно на борту автомобиля.
Согласен, коллега, машина - говно.
С нашей дешёвой электроэнергией, с гидро и атомными станциями, мы экономили бы на топливе и спокойненько продавали бы нефть на экспорт.
Уделали бы в этом плане весь запад. Гоняли бы на дешёвом топливе и продавали бы дорогое.
Но чо то не движемся совсем в этом направлении....
"
По дороговизне электричества Россия занимает 71 место. Средняя стоимость электричества оценивается в 8,20 центов США за кВт. Примерно 2,96 руб./кВт. В рейтинге стран с самым дешевым электричеством Россия находится на 13 месте.
Американцы за электричество платят 12,5 центов за 1 кВт (4,5 руб./кВт). В Европе цены значительно выше. Отметим, что в Китае платят примерно также, как и в России 9,10 центов за 1 кВт. "
https://www.vrx.ru/treasury/346.htmlhttps://www.vrx.ru/treasury/346.html
А в остальном просто видео глянь. Бесят такие всезнайки ,которые ни хрена не видели. Ты еще скажи , что сотка в мороз не работает или шуруповерт крутить не будет
А Теслы прекрасно по Сибири катаются
А извините слова, про 55К и автомобиль на на котором не стыдно ездить, просто слова впервые мастурбирующего на картинку мальчика .... не стыдно и на дастере за 10 тыс евро ездить, кто на что заработал...
За опытный кар с кучей косяков ... Пойду се гибрид куплю, или ГЛЕ за это бабло ...
Короче, заказная статья, чтобы показать тупому быдлу, где тут жОпа, чтобы не перепутали, что ВАЗ и НЕФТЬ - это круто, а электромобили и цивилизация будущего - это вот для лохов ))) Чтобы быдло не задумывалось о неминуемом приходе эры электромобилей, что влечет отказ от нефти. А нефть - это для нас фсе... Как в песни Шевчука: "когда кончится нефть - наш президент умрет" ))
если продать 1 машину а на следующий год 3, то в процентах будет куда более крутая разница ))) а вот если ты продаешь 1млн авто, то это 3 десятитысячных процента? )
ударно развивают? есть спрос - есть предложение, таковы законы капитализма и рынка ) но вот массовых продаж не наблюдается. Все эти разработки как пиар акции для производителей )