2834
1
Видео не слабонервных! Новенькие Mitsubishi увозят на утилизацию, один из автомобилей довольно редкий Lancer в комплектации Ralliart. У кого какие мысли на этот счет, зачем так с ними? Или это месть субароводов?
Осторожно, ненормативная лексика!
Осторожно, ненормативная лексика!
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня. Лобовое столкновение на трассе Тула-Белев
- Установка ГБО на Lancer Evolution X
- Как русские женщины делают японские кроссоверы
- Индивидуальный Mitsubishi Lancer Evolution IX
- Lancer Evolution IX без пробега, но очень дорого
Допустим, автомобиль имеет какой-то существенный брак, который не позволяет его эсплуатировать. Ремонтировать такой автомобиль нет смысла, т.к. теперь это будет не новый автомобиль, и затраты на восстановление и последующая продажа с адской скидкой принесет только убытки. Тогда машина идет под списание. Но так как автомобиль является конечным продуктом, и в документах числится одной позицией, то утилизироваться он должен целиком. Дилеры не могут свинчивать оттуда детали и продавать отдельно (по крайней мере официально), потому что это нарушение дилерского договора (по факту машина не принадлежит дилеру, он ее только реализует). По этому ее и кидаю под пресс целиком.
Тоже касается нерастаможенных машин, конфиската и прочего. Написано в бумажка "утилизация Мазда 6", значит должна утилизироваться Мазда 6, а не ее кузов. Иначе рынок был бы завален разными комплектующими сомнительного качества и происхождения.
Никогда не понимал странных людей, одушевляющих машины. Утилизировали и утилизировали, какая разница?
Такое обычно происходит если автовоз попал в аварию.
Тогда есть два варианта, первый, это салон принимает машину и растомаживает( по полной стоимости +налоги и сборы ), а потом ремонтирует и продает. Или машина сразу уходить в утиль.
Обычно выбирают второй вариант, поскольку растоможка плюс потери товарной стоимости, плюс ремонт выходит больше чем новая машина с завода.
Но это байки. Вот у тебя был субарик?