12722
6
Вот результат покупки б/у резины из Японии. Автовладелец уже откатал на ней прошлую зиму, а сегодня достал чтобы поставить после летнего сезона и увидел вот такую картину... Верхний слой резины с кордом разорвало и виден клей. Не стоит экономить на своей безопасности!
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Вот что может случиться с колёсами грузовика в лютый мороз
- Что означает маркировка шин
- Автомобили на кирпичах. Кража колес
- Какими станут автомобильные шины в ближайшем будущем
- Искусная нарезка протектора на старой лысой покрышке
реклама
а вот на лето - либо старую зиму докатываю, либо бу-шу в шиномонтажке за 500р
1. Из Японии - значит для мягких зим - что не приемлемо для большей части России.
Кто не знает отличия - идет выяснять в чем они.
2. Из Японии - значит фрикционные (прогульщики уроков физики их называют "липучками"), а любый липучки имеют лишь два преимущества, они дешевле и тише - ВСЁ. Ну еще асфальт меньше повреждают и их можно использовать в ряде стран Европы, в отличии от шипованных.
При этом фрикционные шины значительно! уступают шипованной резине в самом важном - в безопасности на снеге и льду и сравнимы на чистом асфальте.
То что шипованная резина значительно хуже фрикционных на асфальте - домыслы.
3. Тормозные качества фрикционы шины на укатанном снеге и льду (самых опасных дорожных условиях) очень сильно зависят от остроты кромок ламелей, которые стираются очень быстро. Т.е. БУ фрикционные шины значительно быстрее теряют эксплуатационные качества нежели шипованные. Кстати поэтому почти нет профессиональных тестов БУ-шин.
Не экономьте на своей безопасности!
Картинка старенькая, модели ушли далеок вперед, но покупателям ЛИПУЧЕК стоит посмотреть её.
Перестаньте вы уже придумывать что кроме вас ни никто ничего не знает про Дальний Восток. У меня за соседним столом сидит коллега родившийся и проживший 35 лет на Дальнем Востоке, любой интересующий нюанс про этот регион я могу узнать за пару минут. При желании могу позвонить своим подчинённым в один из филиалов (Абаканский, Амурский, Барнаульский, Иркутский, Камчатский, Кемеровский, Красноярский, Магаданский, Новосибирский, Омский, Приморский, Хабаровский, Читинский, Южно-Cахалинский, Якутский) и мне через день пришлют пришлют письменный отчет, хотя и... прихренеют от чудаковатой задачи руководителя.
Но дело не в этом, ключевой момент, что вы усираетесь доказать, что японцы идиоты - эксплуатируют в плюсовые зимы нордические шины для 30 градусных морозов - только при этом условии весь Дальний Восток мог бы покупать в Японии БУ шины для холодных зим.
Если же не считать японцев идиотами, то получим картину значительно реалистичнее:
Дальний Восток массово ездит на БУ шинах из Японии для мягких зим от бедности, а один отдельно взятый персонаж только пару дней назад узнал, что снежинки отличаются .
Но его рога уже настолько глубоко вонзились в землю, что ему остается только пахать, так как задняя передача у него давно сломалась.
Я рад что в ходе дискуссии вы приобрели новые знания.
Надеюсь они позволят грамотнее выбирать шины для ваших условий эксплуатации.
Я рад что мы с вами друг друга поняли - и это прекрасно!
Из потока сознания не понял - что вам не понятно в типе шин?
Поэтому покупка такой резины двойная игра в рулетку, но кому то может и везет.
При желании купить подешевле, всегда можно взять в конце сезона со скидкой не распроданную новую резину, либо с минимальным пробегом с рук (за пол цены).
Да и не стоит резина на старенький ровер 50-к.
От 9 тыров в самый пик годовых цен (осенью) можно взять отличную:
HAK-у 7 255/50 R19 RunFlat SUV. (размер X5) https://goo.gl/dE6zUthttps://goo.gl/dE6zUt
Всё тоже самое в конце сезона на 15-20% дешевле, с рук - на 30%. минимум.
Лично осенью за 18тыров брал летний комплект 245/50 R18 RunFlat с пробегом менее 1000км. А если предусмотрена запаска и RunFlat/SSR/RFT/ZR не нужен, выйдет еще дешевле.
Таким образом всякие рассказы про резину на старенький ровер за полтинник, не более чем художественный свист, а покупка зарубежного секондхенда у барыг - "игра в рулетку".