12725
6
Вот результат покупки б/у резины из Японии. Автовладелец уже откатал на ней прошлую зиму, а сегодня достал чтобы поставить после летнего сезона и увидел вот такую картину... Верхний слой резины с кордом разорвало и виден клей. Не стоит экономить на своей безопасности!
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Отвалившееся колесо отправилось в космический полёт
- Вот что может случиться с колёсами грузовика в лютый мороз
- Какими станут автомобильные шины в ближайшем будущем
- Отвалившееся колесо повредило несколько припаркованных автомобилей
- Искусная нарезка протектора на старой лысой покрышке
а вот на лето - либо старую зиму докатываю, либо бу-шу в шиномонтажке за 500р
1. Из Японии - значит для мягких зим - что не приемлемо для большей части России.
Кто не знает отличия - идет выяснять в чем они.
2. Из Японии - значит фрикционные (прогульщики уроков физики их называют "липучками"), а любый липучки имеют лишь два преимущества, они дешевле и тише - ВСЁ. Ну еще асфальт меньше повреждают и их можно использовать в ряде стран Европы, в отличии от шипованных.
При этом фрикционные шины значительно! уступают шипованной резине в самом важном - в безопасности на снеге и льду и сравнимы на чистом асфальте.
То что шипованная резина значительно хуже фрикционных на асфальте - домыслы.
3. Тормозные качества фрикционы шины на укатанном снеге и льду (самых опасных дорожных условиях) очень сильно зависят от остроты кромок ламелей, которые стираются очень быстро. Т.е. БУ фрикционные шины значительно быстрее теряют эксплуатационные качества нежели шипованные. Кстати поэтому почти нет профессиональных тестов БУ-шин.
Не экономьте на своей безопасности!
Картинка старенькая, модели ушли далеок вперед, но покупателям ЛИПУЧЕК стоит посмотреть её.
на льду - лучше шипы, однако на снегу не всегда они лучше.
отъездил на камчатке 10 зим на фрикционных (в одном из самых снежных регионов РФ с частыми циклами замерзания-оттаивания дорожного покрытия), как то особых проблем не прочувствовал. Также понял что, одни и те же шины на разных машинах ведут себя абсолютно по разному (размер одинаковый, а вот по ттх авто отличаются - вес, длина базы и т.д.).
моё мнение - не надо на дороге с гололедом, накатанным снегом резвиться аки конь молодой и выбирайте резину исходя из практики её применения на конкретной машине (в форумах советуйтесь), а шипы или липучка - это не важно...
и ещё - часто покупал именно подержанные шины из японии, такого как в посте ни разу не видел. Бывает, что старую совсем продают (лет 5-8 назад произведённую) - но голову тоже никто не запрещает включать при покупке. как впрочем и всегда когда что либо покупаешь на свободных рынках...
"Из Японии - значит для мягких зим - что не приемлемо для большей части России" - вы что на полном серьёзе считаете, что японцы производят шины для своего внутреннего рынка - для мягких своих зим, а нам дурачкам лишь бы что покупать? насмешили)) как правило, зимние б/у шины (с нормальным сроком их производства и приемлемым износом) ходят сезона 2-3, против 4-5 на новых (в среднем)...
и на наших дорогах, при низких температурах себя хорошо чуствуют
В видео, про шипы на асфальте смотреть с 6:40.
Не зависимо от мнения того или иного автомобилиста лучше пользоваться шинами которые обеспечивают большую безопасность, а не меньшую. А с рассуждениями "если не резвиться аки конь молодой, можно и на летней резине зимой ездить, что и делают некоторые особо экономные ездуны. Не мало и таких кто летом на зиме гоняет - у богатых свои приколы.
Вот ведь чудо - подержанные шины из Японии это действительно шины для внутреннего рынка и для мягких японских зим, с соответствующим составом резины. А совсем не для России или Норвегии.
Или вы на полном серьезе думаете что они у себя продают шины скандинавского типа, чтобы потом "экономисты"из России могли попользовать их в суровых условиях Сибири? Действительно насмешили!
Что такое ходят 2-3 сезона? Ничего что у одного сезон 5ткм, у другого 15ткм.
В общем странное мнение, больше похожее на набор гаражных легенд и попытку оправдать свою прижимистость в таком важной теме как безопасность.
Тормозные колодки и диски небось тоже БУ из Японии? Ну а что такого - если "не резвиться аки конь молодой", можно же тыщ 20 еще проехать после достижения критической выработки на которой производитель рекомендует менять диски - верно?
Ну чтобы не быть голословны - первый попавшийся тест зимних шин.
Итог: Лишь 8.0 баллов набрали лучшие фрикционные шины, что соответствует 9!!! месту в общем зачете!
7:35 таблица результатов.
про диски насмешили прям) после 20 тыщ меняются? наверное на столичных станциях ТО рекомендуют у дилеров где машинку купили? это что надо делать, чтобы диски так часто менять?)
я как то не за сибирь говорил вообще то. за те температуры не могу сказать ничего. но эксплуатируя б/у резину из японии при -30, могу сказать уверенно, что работает довольно хорошо.
а если мозгов нет, так хоть какая резина на зимней дороге...
и ещё. у каждой резины есть маркировка. когда покупаешь резину - хоть японскую, хоть скандинавскую - смотреть надо при каких условиях она работает. и если на японской есть маркировка снежинка, то и работать она будет при значительных отрицательных температурах. и не важно, что произведена в японии.
если япония или корея производит так называемый тип "нордических" шин и поставляет их, так о чем спорите то?
весь ролик как раз и подтверждает мои вышесказанные слова))
два сезона отъездил на новых фрикционных шинах хэнкок (корея). если что корея ещё южнее находится, чем япония. отлично отработала 2 сезона (и в снег и лед). Шины выполнены для зимней эксплуатации.
ещё раз повторю - есть плюсы-минусы и тех и тех шин в эксплуатации, ведут на разных покрытиях по разному.
Зима - сезон для наиболее осторожного и аккуратного вождения авто. уповать на надежность шин не надо. если нет головы - и шипы не помогут
Это говорит что это безопасно? Это говорит лишь о бедноте.
По поводу спеца - смотрим второе видео там спец действительно все по полочкам раскладывает - станет ясно почему шины из Японии не подходят для российских зим, тем более для регионов с морозами за -20*С.
Про диски - сначала надо внимательно читать, лишь после этого смеется, а то не разобравшись смеющийся бывает похож на дурачка:
"... если "не резвиться аки конь молодой", можно же тыщ 20 ЕЩЕ проехать ПОСЛЕ достижения критической выработки..."
Про эксплуатацию резины из Японии - хватит нести чушь из серии "я ездил все нормально" Ездить можно и на летней резине в -30*c если мозгов нет.
Даже в северной части Японии редко бывает холоднее -5*C, не говоря про остальную часть Японии, где зимой плюсовая температура. Поэтому там продается резина для соответствующих условий. Такая резина при -30*C перестает работать из-за того что дубеет. Смотрим в приведенном выше видео с 9:30.
На шинах нигде не пишется температурный режим.
Чтобы впредь не нести безграмотный вздор - смотрите видео там грамотно объяснено чем отличается "снежинка" на шинах скандинавского типа и европейского типа - это шины для разных зим.
Японские шинники могут производить любой тип шин, а в Японии с плюсовой зимой продавать будут только те которые рассчитаны на их зиму.
А вы НЕ смотрите мультике и дальше гоняйте в -30*C на шинах рассчитанных для 0*С, будучи уверены что снежинка на покрышке из Японии это такая же снежинка что и на восьмой хаке.
но по вашему эксплуатируют они летние шины... дураки, что с них взять))
не смотри мультики, читай литературу, повышай свой уровень образования
2. Прекращаем приписывать мне ваши бредни - это, возможно, по вашему они эксплуатируют летние шины, а по моему они эксплуатируют зимние шины для мягкой зимы. Но вам как то туго дается понимание разницы шин для мягкой зимы и для суровой.
Про литературу поржал - смешно когда тебя отправляет к литераторе человек который впервые узнал про разные типы шин со снежинками
то что слева на фото - именно такой тип шин, с таким проектором, и покупается в японии для продажи на дальнем востоке (данлоп, тойо, йокогама и другие), хоть подержаные, хоть новые.
если вы сидите в центральном регионе и ни разу не были на дальнем востоке, то и нечего на диване сидя похахатывать, упиваясь глупостью жителей с дальнего востока. скандинавский тип шин просто не продается здесь (для мягкой зимы)...
так что приезжайте, посмотрите сначала на чем народ ездит. посмотрите, что продается на авторынках (в т.ч. б/у), потом уже желчь изливайте. думаю, что точка зрения немного измениться))
Скандинавского типа - рассчитанных на суровые зимы и хорошо работающие при низких температурах и плохо работающие при околонулевых - именно это мы видим на графике.
Европейского типа - рассчитанных на мягкие зимы с околонулевыми холодами, эти шины при сильных морозах становятся дубовыми (пластиковыми) и работать перестают.
Важно понимать - не существует такого состава резины который бы одинаково эффективно работал бы и при 0*C и при -15*C и при -30*C.
Беда в одном - один из жителей дальнего востока пару дней назад считал, что если на шине есть снежинка - то её можно нормально эксплуатировать в условиях суровых зим России.
дальше дискус считаю ненужным.
не забывайте - упрямство - признак тупости...
Перестаньте вы уже придумывать что кроме вас ни никто ничего не знает про Дальний Восток. У меня за соседним столом сидит коллега родившийся и проживший 35 лет на Дальнем Востоке, любой интересующий нюанс про этот регион я могу узнать за пару минут. При желании могу позвонить своим подчинённым в один из филиалов (Абаканский, Амурский, Барнаульский, Иркутский, Камчатский, Кемеровский, Красноярский, Магаданский, Новосибирский, Омский, Приморский, Хабаровский, Читинский, Южно-Cахалинский, Якутский) и мне через день пришлют пришлют письменный отчет, хотя и... прихренеют от чудаковатой задачи руководителя.
Но дело не в этом, ключевой момент, что вы усираетесь доказать, что японцы идиоты - эксплуатируют в плюсовые зимы нордические шины для 30 градусных морозов - только при этом условии весь Дальний Восток мог бы покупать в Японии БУ шины для холодных зим.
Если же не считать японцев идиотами, то получим картину значительно реалистичнее:
Дальний Восток массово ездит на БУ шинах из Японии для мягких зим от бедности, а один отдельно взятый персонаж только пару дней назад узнал, что снежинки отличаются .
Но его рога уже настолько глубоко вонзились в землю, что ему остается только пахать, так как задняя передача у него давно сломалась.
Я рад что в ходе дискуссии вы приобрели новые знания.
Надеюсь они позволят грамотнее выбирать шины для ваших условий эксплуатации.
Я рад что мы с вами друг друга поняли - и это прекрасно!
Из потока сознания не понял - что вам не понятно в типе шин?
Поэтому покупка такой резины двойная игра в рулетку, но кому то может и везет.
При желании купить подешевле, всегда можно взять в конце сезона со скидкой не распроданную новую резину, либо с минимальным пробегом с рук (за пол цены).
Да и не стоит резина на старенький ровер 50-к.
От 9 тыров в самый пик годовых цен (осенью) можно взять отличную:
HAK-у 7 255/50 R19 RunFlat SUV. (размер X5) https://goo.gl/dE6zUthttps://goo.gl/dE6zUt
Всё тоже самое в конце сезона на 15-20% дешевле, с рук - на 30%. минимум.
Лично осенью за 18тыров брал летний комплект 245/50 R18 RunFlat с пробегом менее 1000км. А если предусмотрена запаска и RunFlat/SSR/RFT/ZR не нужен, выйдет еще дешевле.
Таким образом всякие рассказы про резину на старенький ровер за полтинник, не более чем художественный свист, а покупка зарубежного секондхенда у барыг - "игра в рулетку".