361
1
Его планируют эксплуатировать в экспериментальном режиме на маршруте от вокзала до площади Карла Маркса
Администрация Ростова-на-Дону планирует приобрести один электробус для эксплуатации в экспериментальном режиме на одном из маршрутов городского пассажирского транспорта. Об этом в ходе круглого стола в пресс-центре «Дон-Медиа» рассказал заместитель главы администрации по транспорту и дорожному хозяйству Евгений Лебедев. По его словам, предположительно это будет маршрут, пролегающий от площади Карла Маркса до Главного железнодорожного вокзала.
«Одна из идей — сделать его не для обычной перевозки, а с элементами экскурсионного автобуса, чтобы жители и гости могли проехать по центральным улицам и узнать что-то об истории Ростова», - отметил он. Евгений Лебедев также добавил, что такая закупка стала возможной благодаря экономии выделенных на обновление городского пассажирского транспорта средств.
Напомним, впервые решение о закупке электробусов было озвучено в мае в ходе поездки губернатора Василия Голубева в Минск, где ростовской делегации продемонстрировали преимущества этой техники. В частности, инженерам и разработчикам удалось снизить потребление электрической энергии нового транспорта на 35-40%, что дало им преимущество перед троллейбусами. Аккумуляторы заряжаются от электрической сети с напряжением 380 вольт. Максимальная скорость электробуса составляет 65 км/ч, а эксплуатировать их можно при температуре до -30 градусов.
В качестве альтернативы минским электробусам также рассматриваются чешские машины компании SOR. Этот производитель планирует в дальнейшем локализовать производство в России.
«Одна из идей — сделать его не для обычной перевозки, а с элементами экскурсионного автобуса, чтобы жители и гости могли проехать по центральным улицам и узнать что-то об истории Ростова», - отметил он. Евгений Лебедев также добавил, что такая закупка стала возможной благодаря экономии выделенных на обновление городского пассажирского транспорта средств.
Напомним, впервые решение о закупке электробусов было озвучено в мае в ходе поездки губернатора Василия Голубева в Минск, где ростовской делегации продемонстрировали преимущества этой техники. В частности, инженерам и разработчикам удалось снизить потребление электрической энергии нового транспорта на 35-40%, что дало им преимущество перед троллейбусами. Аккумуляторы заряжаются от электрической сети с напряжением 380 вольт. Максимальная скорость электробуса составляет 65 км/ч, а эксплуатировать их можно при температуре до -30 градусов.
В качестве альтернативы минским электробусам также рассматриваются чешские машины компании SOR. Этот производитель планирует в дальнейшем локализовать производство в России.
Источник:
Ссылки по теме:
- Джипни и чивы: нашим маршруткам есть к чему стремиться
- Телеги и тележки со всего мира
- Велосипедная бомба: через год-полтора китайцы захватят наши дороги
- Китай создаст сверхзвуковой "летающий поезд", развивающий скорость до 4 000 км/ч
- Детские железные дороги России. Часть 1: Урал
реклама
Подобные самоделки, как в этом посте, вряд ли имеют подобный модуль и в случае замыкания подобный автобус сгорит моментально вместе со всеми пассажирами.
Задача тех, кто создал этот автобус, прорекламировать и продать подороже как можно быстрее, поскорее закрыв лавочку и отмыв прибыль.
А вот пример разобранной батареи всеми любимой теслы. Можете сами поискать информацию недовольных покупателей, стремящихся сиё чудо быстрее сбагрить.