28890
1
Описание от автора: "Гололёд после снега. Несмотря на новую "липучку" сорвало и понесло."
Смотреть с 0:30
Смотреть с 0:30
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня. ДТП с тремя погибшими в Мурманской области
- Под Гурьевском столкнулись два автомобиля
- Мазду закрутило на ровной дороге
- Как лежал, так и эвакуировали
- Авария дня. В Калуге маршрутка протаранила припаркованные машины
Новости партнёров
реклама
Жизненные наблюдения.
Зима только началась! Аккуратнее! Удачи всем на дорогах!
Непонятно, что за авто на видео.
Из видео видно что занос был не из-за отсутствия сцепления с дорогой, а из-за неправильных действий водителя. Видимо резко газ сбросил в повороте или тормоз нажал. Тут на шипах был бы тот же эффект, а может даже хуже. При снежной каше на шипах мог бы как на коньках на встречу первой машине улететь.
Закон о количестве шипов вступил в Финляндии и скандинавских странах с сезона 2013 -2014 годов. Каждый год производитель должен снижать количество шипов на 10-15%, пока не снизит до нормы 50 шипов на погонный метр. Раньше было не меньше 90 штук. Исключение даётся тем шинам, где применяются инновационные технологии. Плюс производитель должен доказать отличие своих шипов от стандартных. Нокиан смогла добиться разрешения увеличения количества шипов. Но есть нюансы. У Hakkapeliitta 8 теперь шипы разбросанные по всей шине, ни один шип не повторяет путь следования других. Из-за этого вырос уровень шума. Плюс шипы короче и имеют аммортизационное крепление.
Многие опытные автомобилисты, уже вовсю крутившие баранку в конце 80-х начале 90-х годов прошлого века, до сих пор с ностальгией вспоминают зимнюю шину модели АИ-168У, которая за свой рисунок протектора получила народное название Снежинка . Это была первая зимняя резина в стране. Снежинку с 1989 года выпускал Уральский шинный завод, видимо, поэтому многие уральские автолюбители до сих пор уверены, что это свердловское ноу-хау. Однако это не так.
Шина была спроектирована Московским научно-исследовательским институтом шинной промышленности еще в конце 60-х годов, рассказала главный технолог ООО Уралшина Галина Яженских. Тогда наше предприятие само не решало, какой типоразмер шин изготавливать этим ведали в Москве. И до перестройки нам предписывали выпускать только мотоциклетные, грузовые и массивные шины. Снежинка же предназначалась для легковых авто. Первыми ее производство освоили на заводах в Нижнекамске, Барнауле, Омске и Ярославле. В перестроечное время у нас появилось право выбора, и мы начали выпускать покрышки для легковушек, в том числе и Cнежинку .
Уже лучше, учитесь на глазах))).
И я кстати ошибся, снежинку можно и сейчас купить.
Что касается хаккапелиты 8, шум слегка увеличился, но опять же зависит от автомобиля и его комплектации, в ауди, бмв (бизнес, представительский класс, а также Q5,Q7, X5,X6) с атермальными стеклами (двойными) восьмерку вообще не слышно, причем речь не только о последних моделях, а также и о 10-15 летних, а вот с простыми стеклами на этих авто шум ощущается.
На самом деле интересный закон, можно сказать монополический...
Касательно звука, то конечно в машинах премиум класса шума почти нет. Но на улице, для окружающих, он будет не зависимо от того на какой машине они стоят.
В 1979 году никто в подворотне не шиповал снежинку, шипы шли с завода, если Вы внимательно читали, то на Уралшине выпуск только с 1989 года, а производят её с 1960 года.
Мне кажется что Вы спутали "снежинку" с шиной от совместного предприятия Омскшины и чехословатского Матадора. Тоже была легендарная резина, которая сделала массовой шипованую резину в пост советской России. Но это уже конец 80-х, начало 90-х.