4716
20
3
В Германии плохих дорог мало, однако "Мерседес Гелендваген" у них имеется, и то в результате заказа одного человека. Однако чему там делать нашему любимому УАЗику? Может, как в годы СССР, лавры от братьев Марторелли? Возможно. Но была в истории российского автопрома и такая страница, когда Германия собирала под своим брендом наши любимые "козлики". Это была фирма Baijah Automotive.
Baijah Taigah, он же УАЗ Хантер.
Компания Baijah Automotive в 2000-х годах выпускала на немецкий рынок автомобили УАЗ.
Сама компания была образована Маркусом Ноеске в 2003 году в Бад-Наухайме (Германия). Вначале фирма называлась Tigr Automotive и она предлагала модель «Tigr» (UAZ Hunter). Но в результате юридических формальностей название поменяли на Baijah Automotive, и «Тигр» стал «Тайгой» (Taigah) 2.7 XPI. Это была копия нашего "Хантера", но с некоторыми доработками. Двигатель ЗМЗ 409 подтянули до норм ЕВРО-4, коробка передач корейская "Даймос", усилены тормоза и подвеска внедорожника. Но именно что у "Тайги" немецкой салон не тронули, оставив его таким же аскетичным. Владельцы машин с интересом и умилением смотрели на слепой спидометр, простенькие карты дверей и сдвижные форточки дверей.
Сама компания была образована Маркусом Ноеске в 2003 году в Бад-Наухайме (Германия). Вначале фирма называлась Tigr Automotive и она предлагала модель «Tigr» (UAZ Hunter). Но в результате юридических формальностей название поменяли на Baijah Automotive, и «Тигр» стал «Тайгой» (Taigah) 2.7 XPI. Это была копия нашего "Хантера", но с некоторыми доработками. Двигатель ЗМЗ 409 подтянули до норм ЕВРО-4, коробка передач корейская "Даймос", усилены тормоза и подвеска внедорожника. Но именно что у "Тайги" немецкой салон не тронули, оставив его таким же аскетичным. Владельцы машин с интересом и умилением смотрели на слепой спидометр, простенькие карты дверей и сдвижные форточки дверей.
Базовая *Тайга*.
Клиентам предлагался вариант с тентованной или же металлической крышей, а так же три уровня оснащения Basic, Comfort и Limited. Отличались они больше стоимостью, база стоила 15 650 евро, а Limited — 18 950. Причем был богатый опцион, начиная с альтернативных колес заканчивая полным внедорожным тюнингом, в том числе с заменой мотора на дизельный аналог Iveco.Тут общая цена уходила за 20 000 евро
Еще одним вариантом Тайги был кабриолет. Причем по доработкам автомобиль был точно таким же, как и его базовая версия с жестким верхом.Это уже было для любителей активного отдыха.
У этого еще и красивый рисунок дисков (они были как опция) — похожи на витиеватые BBS-ы. Разболтовка колес осталась такой же — 5х139,7.
В 2007 году, после успеха с "Хантером", компания Baijah Automotive стала заниматься выпуском еще одного нашего автомобиля — УАЗ Патриот. В Германии эту машину назвали Baijah Tulos.
Этот автомобиль позиционировался для настоящего бездорожья и покорения всего и вся. Но нет такого в Германии. По технической части, практически одно и тоже, что у Taigah, но все. Сцепление, например от LUK. Тормозами занимались два бренда — ATE и Bosch, от последней на машину установлена ABS+EBV, что обеспечило машине вменяемое замедление. Для улучшения микроклимата в машину установлен доп.отопитель от Eberspawcher. Кстати, для модели можно было заказать модуль FFV, и перевести УАЗ на био-этанол, что позволяло прилично экономить при его не малом расходе бензина. Цена автомобиля была 22 900 евро. Собирали эти машины в городке Бад-Наухайм из комплектующих поставлявшихся УАЗом. В том же 2007 году компания выпускала и пикапы на базе Патриота, он же наш Карго.
К сожалению, но у фирмы возникли некоторые финансовые трудности и проект был тихо закрыт. До сих пор точно не известно, сколько же было изготовлено различных автомобилей, как и общее число их выпусков. Фирма была продана с полным отказом от бренда.
Источник:
Ссылки по теме:
- Экспедиционный внедорожник УАЗ «Хантер» за 1 миллион рублей
- Рeдчaйший шeстидвeрный УАЗ
- Автотранспорт в Никарагуа. Пост для фанатов моторов
- В Беларуси милиционеры своими силами восстановили списанный УАЗ
- Не вышедший запатентованный лимузин УАЗ «Патриот»
Новости партнёров
реклама
УАЗ на дорогах не видел - их берут как правило кто милитэром увлекается.
и не новые, а ретро, на спецвстречах покатать.
а Нива полно. особенно берут крестъяне, по горам к своим фермам ездить. Нива хорошо!
еще к ним цепляют спереди лопату и сзади посыпалку для соли и чистят снег зимой (на гидравлике всё).
в мюнхенском аэропорту их много чистят. для тротуаров и узких дорожек - самое то.
делают это теже крестъяне - им за это плотят, а зимой им всё равно делать нечего, подработка.