22159
3
В Саратове неизвестные обокрали новенький автомобиль Lada Vesta SW Cross. Воры предварительно вскрыли крыло автомобиля, чтобы отключить аккумулятор, а затем залезли в салон, выбив боковое стекло. Также теперь владельцу придется покупать новые колеса.
Источник:
Ссылки по теме:
- В Татарстане сожгли машину с громкой музыкой
- В Петербурге у молодого человека угнали Bentley в день покупки
- В Греции нашли угнанный раллийный автомобиль, точнее то, что от него осталось
- Угнанный Porsche найден спустя десятилетия в лесу
- BelkaCar рассказала о наглой попытке угона автомобиля в Абхазию
они за ДИСКАМИ охотились! ДБ бл.!
Любая нормальная сигнализация сработала бы на попытку взломать крыло...
Спрашивается, зачем вскрывать крыло, если уже разбили стекло и получили доступ к замку капота?
На открытие капота или багажника она срабатывает с запозданием.
А если нормальная, то она 100% среагирует на взлом крыла.
не клеитса история.. сам подбил, машина новая, платежи с бензином не подрасчитал, вот и страховку подаить чуть...
И далеко не все покупатели Лады берут КАСКО....
Изменение типа кузова или двигателя.
Установка определенного оборудования, съем которого не предусмотрен.
Изменение количества и месторасположения сидений для пассажиров и баков для топлива.
Замена модели двигателя ТС, ведущая к изменению веса и мощности.
Переоборудование габаритных и весовых параметров.
Замещение на другую топливную или тормозную систему.
Внесение изменений в ходовую часть автомобиля.
Переустановка рулевого управления.
Любые манипуляции с приборами освещения и световой сигнализацией.
Смена частей конструкции ТС, которые обеспечивают предусмотренную изготовителем видимость, а также большую обзорность, создающих определенные условия для пассивной и послеаварийной безопасности.
Ну как-то так.
-Расплывчатая формулировка под которую подводят например установку насоса для подкачки калёс на стенку багажника. И много чего ещё притягивают за уши. В частности сигналку.
* Переоборудование габаритных и весовых параметров.
-сюда вообще ВСЁ пихают. Величина изменения веса не указанна.
* Внесение изменений в ходовую часть автомобиля.
- В частности докапываються до проставок под пружины. Но это не отдельная деталь а просто разные модификации этой самой проставки. заводские. И номера на них нет. И документа ( не сведеней - а именно документа) с размерами нет. Оринтируються визуально что дикость.
А размер колёс вообще маразм. На ниву ставятся как 15 так и 16 диски в зависимости от модификации. Да и 15 колёса некоторых производителей значительно больше 16 некоторых других моделей резины.
Это просто повод требовать взятки а не закон. Даже у папуасов столь расплывчато законы не пишуться.
* Любые манипуляции с приборами освещения и световой сигнализацией
- А вот в ПДД в прямую указанно что осветительные приборы можно менять на снятых с производства авто. Причём ПДД первичный документ а требования гибдд вообще их внутреннее решение не являющееся законом само по себе. Но кого это волнует.
+ вы не прокомментировали вопрос на основании каких таких документов проводится осмотр и экспертиза.
Я пока наблюдаю только книжки продающиеся в переходах которые документами не являются вообще.
----------------------
Под такие формулировки попадает даже часть новых, только что сошедших с конвеера автомобилей. Это не закон а повод требовать взятки и провоцировать недовольство населения в политических целях отдельных чиновников.
Я пока наблюдаю только книжки продающиеся в переходах которые документами не являются вообще." какой осмотр? И экспертиза?
И какие новые машины подпадают под это если можно с примером.
У многих владельцев вносящих изменение образование более полное и опыт работы на предприятиях по профилю имеется.
Никаких документов по ТС у сотрудников проводящих экспертизу нет .
Это коммерческая тайна защищённая законом и законодательство РФ , выдачу данной информации не предусматривает как не странно. Я о документах а не инструкциях по эксплуатации и рекомендаций по ремонту и замене. В них кстати заводы ВСЕГДА пишут мол
* конструкция ТС может отличаться.
Проще говоря экспертиза - банально личное мнение. Учитывая что экспертами выступают сотрудники ведомства собственно и инициирующие как законодательные акты, расплывчатые формулировки, так и саму проверку, то причин предполагать решения не в пользу сотрудника дпс выписавшего направление на экспертизу, причин нет.
Так как и нет документов описывающих конкретику нарушения или конструкции.
Собственно вся экспертиза сводится к той самой билитристике из ларька и фоток из интернета дял иномарок, которые вообще не документ не разу, и личному мнению сотрудника находящегося в подчиненном положении.
Это больше похоже на карательные меры и вымогание взяток, политические игрища, а не мероприятия по повышению безопасности.
А новые авто - на гарантии.
В них особо и не лезут.
Ну кроме ковриков , сигналки, и прочей якобы "мелочи" на которую закон загадочно закрывает глаза.
Я вам даже больше скажу - в законодательстве как РФ так и таможенного союза есть пункты нагло игнорируемые органами власти.
Как пример - существует действующее требование что рулевое управление должно быть МЕХАНИЧЕСКИ связанно с колёсами колесом обеспечивающими маневрирование ТС. А тот факт что часть продающихся в РФ иномарок верхнего ценового сегмента такового соединения не имеет, и руление осуществляется электроприводами с датчиков на руле загадочным образом тоже никого не колышит.
Изменение правоприменительной практики в области контроля над изменениями в конструкции ТС ударило в основном по владельцам б у автомобилей с пробегом больше 10 лет. А таких в РФ существенно больше половины общей массы. И замечу ударило финансово, с всё нарастающей силой, и процесс продолжается.
Часть автомобилей возрастом больше 20 лет сегодня эксплуатировать, не внося фактически изменения, не возможно. Многие комплектующие банально не производятся уже больше 20 лет и бу запчасти также доступны только в виде аналогов а не оригинальных частей.
Но главное, лицам чьё финансовое состояние позволяет эксплуатировать только авто с большим возрастом и пробегом, не буду в любом случае соблюдать это требование по факту - это просто экономически не целесообразно.
Если проще : если нет денег на новое авто и-или образ жизни не требующий эксплуатировать старую, не комфортную технику, то денег приводить технику к заводскому образцу или регистрировать каждую гайку нет тем более.
А кушать надо каждый день, что зачастую без автомобиля не рализуемо в среднесрочной перспективе как минимум.
Например в моём городе , в рамках моей профессии нет рабочих мест без автотранспорта с зарплатой позволяющей платить за жильё и питаться даже мне одному. И нет работы позволяющей купить, а главное окупить новый автомобиль.
Ну и мама-асматик вынуждают меня содержать дом в сельской местности за пределами асфальта, иначе слишком много соседей, что с её формой астмы неприемлемо.
А без дороги туда не может проехать даже буханка в дожди. Собственно через овраг там даже трактора ехать отказаться в дожди. Магазин с продуктами нет. Денег покупать гараж в близи асфальта и гусеничную технику для поездок в деревню тоже не предвидится. Так что блокировки по кругу, лифт и куча других доработок вынужденная мера.
Их регистрация мне обойдётся, в доступной фирме, примерно в 200 000 по их прикидкам.
Собственно зарегистрировать можно ВСЁ закон РФ вообще не предполагает запрета на какое либо изменение. даже в тормозной системе - достаточно заплатить за экспертизу.
То есть это не закон защищающий безопасность, а банальное вымогательство. Причём практически официальное - так как случаев отказа в регистрации какого либо изменения со стороны той же НАМИ не было за всю историю РФ не разу. То есть вообще.
Закон заявляет что источником власти является народ. Попытки ухудшить уровень жизни под видом обеспечения безопасности выглядят циничным наплевательством в разборках ветвей власти между собой.
PS В РФ не ведётся официальной статистике по дтп с участием авто с внесёнными изменениями. Случаев решения суда или экспертов о том что ПРИЧИНОЙ ДТП, или травмы послужили изменения, на сколько я знаю официально не зарегистрировано вообще.